奉系与东北铁路

图书标准信息

• 作者 易丙兰 著
• 出版社 社会科学文献出版社
• 出版时间 2018-07
• 版次 1
• ISBN 9787520129299
• 定价 118.00元
• 装帧 平装
• 开本 20开
• 页数 436页
• 字数 375千字
• 正文语种 简体中文
• 丛书 东方历史学术文库

【内容简介】

一，奉系集团是长期活跃在中国政治、军事舞台上的一支重要力量，东北是奉系政治、经济和军事等活动的中心阵地。在铁路问题上，奉系并不只是在日本等外力的进逼下才进行被动回应，相反，它确立了铁路自主化发展策略，进行了积极的铁路建设，使铁路成为奉系在东北经营中，取得进展多、成效显著的领域之一。
第二，奉系主导的铁路建设，与奉系力量的变化形成正相关，固然有维护其专权统治的一面，更对东北的现代化进程产生了积极影响。奉系虽终解体，但它主导建设的铁路在经济开发、城市化进程、社会变迁等领域产生的积极效应却长期存在。
第三，东北地处东北亚地缘政治的中心区，路权引发的中外纷争极为复杂和激烈。而且，因奉系多次入关、一度主宰北京政府并终服从南京国民政府号令引发的复杂政局变动，东北路权成为影响中俄（苏）、中日关系整体走向的重要因素。
第四，尤其在奉日关系上，铁路是重要风向标。奉系的自主化发展尤其对日本的满蒙政策和满铁的扩张造成直接打击，日奉间在铁路方面的矛盾日益尖锐化和表面化，铁路成为中日“满蒙悬案”的首要问题，也是皇姑屯事件和“九一八”事变爆发的重要诱因。
第五，东北路权矛盾的实质是东北自主发展与日本侵华的大陆政策之间的根本利益的冲突。近代东北铁路的自主建设是在各种外力干扰下艰难展开的，又因日本的侵略而被迫中断。

【作者简介】

易丙兰，女，北京大学历史学博士，湖南大学马克思主义学院讲师。主要研究方向为中华民国史。发表文章如《1916~1924年中日天图铁路交涉始末》，《延边大学学报》（社会科学版）2012年第5期；《辽宁省国民外交协会的缘起与活动探析》，《近代史学刊》2012年第9辑；《1927年的奉系与日本——以临江设领交涉为中心的考察》，《民国档案》2018年第1期等。

【目录】

绪论
一 选题旨趣
二 既有研究
三 研究思路与内容
章 东北铁路的缘起与早期发展
节 中东铁路与近代东北铁路的缘起
第二节 靠前势力角逐中的东北路权
第三节 东北早期自主筑路的尝试和挫折
小结
第二章 东北铁路自主化的新起步
节 奉系在东北统治的确立及初期筑路活动
第二节 奉系铁路自主化政策的形成
第三节 奉海铁路与东北铁路自主建设的新起步
第四节 吉海铁路与东干线的形成
第五节 沟通黑龙江腹地的呼海铁路
第六节 打通铁路与西干线建设
小结
第三章 合办、包工铁路的尝试与困境
节 天图铁路
第二节 洮昂铁路
第三节 吉敦铁路
小结
第四章 1927-1928年的奉“满蒙铁路‘交涉
节 奉路权的加剧
第二节 张作霖时期的满蒙铁路交涉
第三节 东北易帜前后的吉敦路延长线、长大线修筑风波
小结
第五章 奉系与中东铁路——从《奉俄协定》到中东路事件
节 从《中苏解决悬案大纲协定》到《奉俄协定》
第二节 中东路事件
小结
第六章 东北易帜后路港一体化的推进与被迫中断
节 路港一体化发展策略的形成
第二节 铁路新线建设
第三节 东西四路联运的实施
第四节 寻找自主出海——葫芦岛开港
第五节 九一八事变与东北路港自主化的被迫中断
小结
第七章 自建铁路与近代东北社会变迁
节 自建铁路与近代东北经济
第二节 自建铁路与近代东北社会变迁
小结
结论
一 奉系铁路建设的特点和成败
二 奉系建设的铁路与东北现代化
三 东北铁路与奉苏、奉关系
参文献
后记