电动汽车制动能量回馈技术邢恩辉//任桂周//王培振|责编:陈雪巍哈尔滨工业大学9787560391373全新正版
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作者邢恩辉//任桂周//王培振|责编:陈雪巍
出版社哈尔滨工业大学
ISBN9787560391373
出版时间2023-03
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定价48元
货号31731490
上书时间2024-11-08
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目录
第1章 绪论
1.1 汽车技术主要发展方向
1.2 电动汽车制动能量回馈技术
第2章 制动能量回馈系统
2.1 电动汽车制动能量回馈技术研究动态
2.2 制动能量回馈系统常用储能技术及其应用
2.3 制动能量回馈控制策略
2.4 典型制动能量回馈系统
2.5 本章小结
第3章 制动能量回馈系统总体方案设计
3.1 一种新型制动能量回馈系统
3.2 功率变换器的选择与设计
3.3 新型制动能量回馈控制策略的设计
3.4 制动能量回馈系统的影响因素
3.5 本章小结
第4章 电动汽车整车动力参数与设计
4.1 整车参数及动力参数设计目标
4.2 电动汽车行驶动力学分析
4.3 动力系统参数设计
4.4 本章小结
第5章 制动能量回馈系统的建模与仿真
5.1 电动汽车制动能量回馈系统的建模
5.2 制动能量回馈系统模型仿真分析
5.3 本章小结
第6章 制动能量回馈实验与分析
6.1 实验系统设计与搭建
6.2 实验结果分析
6.3 本章小结
第7章 新能源技术背景下传统燃油发动机技术发展
7.1 含醇燃料对GDI(缸内直喷)发动机气体排放的影响
7.2 小型通用汽油机后处理中不同催化剂性能对比及评价
7.3 本章小结
参考文献
名词索引
内容摘要
本书以电动汽车为研究对象，全面阐述了电动汽车制动能量回馈系统的组成结构和相关控制理论。主要研究内容包括：概述目前电动汽车制动能量回馈系统研究现状及需要解决的问题；提出了一种新型制动能量回馈系统结构，把串/并联切换技术应用到超级电容器中，与优化设计的功率变换器结合使用，扩大制动能量回馈的车速范围，提高了能量回馈效率；通过建立回馈制动状态下的电动汽车行驶动力学方程，提出在不同制动强度和制动初速度的条件下，实施不同的制动力分配控制策略；在Matlab/Simulink中建立了电源模型、功率变换器模型、H桥逆变器和电机模型，仿真分析了作者研究团队提出的新型制动能量回馈系统结构和制动力分配控制策略的可行性；通过搭建制动能量回馈系统小型实验台，验证作者研究团队提出的新型制动能量回馈系统及其控制策略的正确性和有效性。
本书可供电动汽车电驱动系统研发、设计的工程技
术人员参考，也可供高等院校汽车工程专业的师生使用。
精彩内容本书以电动汽车为研究对象，全面阐述了电动汽车制动能量回馈系统的组成结构和相关控制理论；提出了一种新型制动能量回馈系统结构，把串并联切换技术应用到超级电容器中，与优化设计的功率变换器结合使用；通过建立回馈制动状态下的电动汽车行驶动力学方程，提出在不同制动强度和制动初速度的条件下，实施不同的制动力分配控制策略；在Matlab/Simulink中建立了电源模型、功率变换器模型、H桥逆变器和电机模型，仿真分析了提出的新型制动能量回馈系统结构和制动力分配控制策略的可行性。
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