苏-27研制历程.历史的起点

图书标准信息

• 作者 [俄罗斯]巴维尔·普鲁因斯基 著
• 出版社 航空工业出版社
• 出版时间 2017-05
• 版次 1
• ISBN 9787516511565
• 定价 120.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 503页
• 丛书 俄罗斯航空武器装备研制与发展译丛

【内容简介】

　　内容简介：

 

　　本书主要讲述了苏-27飞机zui早的T-10方案的研制历程和试验情况。以苏-27飞机的研制历程为主线，重点介绍了苏霍伊设计局的内部结构、人员组成、工作程序、研究方法、试验等;大量引用了当事人的回忆、设计局和军方文件，特别是直接参与飞机研制人员的回忆录；详细介绍了苏霍伊设计局、米高扬设计局以及雅科夫列夫设计局在竞争中研制的各种飞机方案、设计参数、风洞试验结果，并对各个方案的优劣进行了详细的比较和分析。

 

【作者简介】

　　作者简介：

 

　　王永庆，北京航空航天大学飞机设计专业，沈阳飞机设计研究所总设计师。

 

　　李志，北京航空航天大学力学专业，硕士，曾任沈阳飞机设计研究所飞机设计师、试飞工程师，现任培训师。

 

【目录】

目录：

 

绪论（1）

 

0.1苏联航空生产管理机构架构（）

 

0.2苏联研制航空技术装备样机的顺序、设计工作特点（）

 

0.3苏霍伊设计局历史简短回顾（）

 

第1章多用途歼击机项目的启动（27）

 

1.1科学研究阶段远景前线歼击机战术技术任务书的制订（）

 

1.2航空工业部参与远景前线歼击机的概念形成、预先方案研制阶段的战术技术任务书（）

 

1.31969年至1971年苏霍伊设计局针对苏-27飞机开展的科学研究工作（）

 

1.41971年航空工业部科学技术委员会做出决策——远景前线歼击机概念的变化（）

 

1.5苏-27预先方案——远景前线歼击机的竞争结束（）

 

1.61972年以苏-27为基础研制舰载机方案的科研工作（）

 

第2章1972年至1974年技术方案详细设计工作（91）

 

2.1远景前线歼击机的新概念、详细设计阶段战术技术任务书的研究（）

 

2.2政府决议的起草（1974年）（）

 

第3章1972年至1974年初步设计前的方案研究（109）

 

3.1细化布局方案的设计工作（）

 

3.2T-10-3布局方案（1971年至1972年）（）

 

3.3T-10-4布局方案（1972年）（）

 

3.41973年至1974年的组织和技术措施（）

 

3.5T-10-5布局方案（1973年4月）（）

 

3.6T-10-7布局方案（1973年至1974年）（）

 

3.7紧凑型T-10-6布局方案（1974年）（）

 

3.8苏-27A飞机（1974年5月）（）

 

3.9T-10-10布局方案（1974年6月至7月）（）

 

3.10T-10-11布局方案（1974年9月至10月）（）

 

3.11T-10-12布局方案（1974年10月至11月）（）

 

3.12阶段工作总结（）

 

第4章1974年至1977年苏霍伊设计局对苏-27飞机的研制工作（155）

 

4.1苏-27飞机战术技术任务书、政府决议的起草和发布（1976年）（）

 

4.2飞机批生产厂的选择（）

 

4.3设计局发图所需顶层文件的准备和发放（）

 

4.4T-10-8布局方案，开始发生产图（1974年至1975年）（）

 

4.51975年至1976年期间的组织措施（）

 

4.6T-10-9布局方案，发出T-10-1/-2生产图文件（1975年至1976年）（）

 

4.7T-10-3/-4两架飞机生产文件的发放（1976年至1977年）（）

 

第5章1972年至1978年苏霍伊设计局各阶段和各项目的研制工作（191）

 

5.1气动力（）

 

5.2模型生产（）

 

5.3中央空气流体动力研究院在苏-27研制中完成的科研和跟踪工作（）

 

5.4强度（）

 

5.5机体结构设计（）

 

5.6起落架（）

 

5.7新材料和新工艺（）

 

5.8动力装置（）

 

5.9AL-31F发动机（留里卡设计局）（）

 

5.10中央航空发动机研究院在AL-31F发动机研制工作中的科学跟踪（）

 

5.11发动机调节系统（）

 

5.12进气道和后机身的布局（）

 

5.13作战生存力（）

 

5.14供电系统（）

 

5.15液压气动系统（）

 

5.16飞行控制系统（）

 

5.17电传操纵系统（）

 

5.18自动控制系统（）

 

5.19座舱盖和飞机应急救生系统（）

 

5.20空气调节和生命保障系统（）

 

5.21驾驶导航综合系统（）

 

5.22驾驶导航综合系统PNK-10（）

 

5.23批生产驾驶导航综合系统PNK-10、电传操纵系统、自动控制系统和综合显示系统SEI-31的试制（）

 

5.24导航综合设备KN-10（）

 

5.25垂直和航向信息设备IK-VK-80-4（）

 

5.26“乌龙”无线电近距导航和着陆系统（）

 

5.27机载计算机“机动”（）

 

5.28无线电自动罗盘ARK-22（）

 

5.29高度-速度参数信息综合设备IK-VSP-10（）

 

5.30大气信号系统SVS-2Z-2（）

 

5.31信号告警系统SOS-2（）

 

5.32无线电高度表“脉冲”RV-21（）

 

5.33座舱布局、一体化指示系统（）

 

5.34S-27火控系统（）

 

5.35雷达瞄准系统RLPK-27（）

 

5.36光电瞄准系统OEPS-27（）

 

5.37头盔目标指示系统（）

 

5.38机载计算机Ts-100（）

 

5.39国籍识别系统（）

 

5.40电子对抗系统（）

 

5.41标准通信设备（）

 

5.42导航设备（）

 

5.43MRP-66、SO-72、馈线天线“流动”-NR-10（）

 

5.44信号设备、飞行数据检测和记录（）

 

5.45应急告警系统——SAS（）

 

5.46通用告警系统“埃克蓝”（）

 

5.47飞行参数记录仪“泰斯特”-UZ（）

 

5.48大气数据机SOK-UBD（）

 

5.49机载航电设备综合问题（）

 

5.50作战使用和作战效率研究（）

 

5.51国家航空系统研究院（）

 

5.52武器（）

 

5.53外挂武器装备（）

 

5.54中距导弹K-27（E）（）

 

5.55近距导弹K-14和K-73（）

 

5.56航炮武器（）

 

5.57武器管理系统（）

 

5.58红外诱饵弹抛放装置APP-50（）

 

5.59干扰弹PPI-50和PPR-50（）

 

第6章试验批飞机的制造与飞行试验的开始（393）

 

6.1试验批飞机的制造（1976年至1979年）（）

 

6.2T-10-1试验机飞行试验开始（1977年）（）

 

6.3处于变化关头（）

 

6.4苏-27飞机的实体模型评审委员会和草图方案评审（1977年）（）

 

6.51978年至1983年期间苏-27试验机的飞行试验（）

 

6.6调整批飞机T-10-5的试制和改装（）

 

6.7T-10-5试验机的飞行试验（）

 

第7章苏-27飞机技术描述（465）

 

7.1机体（）

 

7.2T-10-3与T-10-4试验机的差别（）

 

7.3T-10-5试验机机体结构特点（）

 

7.4动力装置（）

 

7.5T-10-3与T-10-4试验机动力装置差异（）

 

7.6飞机上的通用设备（）

 

7.7飞行控制系统（）

 

7.8应急离机设备（）

 

7.9T-10-3与T-10-4试验机上各系统与前面飞机的差别（）

 

7.10机载无线电设备（）

 

7.11武器（）

 

附录（489）