【正版书籍】我与日本帝国的战争
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作者理查德·维能·希尔,陈守仁
出版社中国文史出版社
ISBN9787503467233
出版时间2015-09
装帧其他
开本16开
定价68元
货号J9787503467233
上书时间2024-07-03
商品详情
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导语摘要
《我与日本帝国的战争(二战美军特工在华救助飞行员的故事)》是一部由美军退役少校理查德·维能·希尔亲笔撰写的二战回忆录，全书分26章，涵盖1932年到1945年期间，作者亲身经历的中国重大抗日战争事件及在中国从事反法西斯战争的经历。作为一部珍贵的中美两国联手抗战的见证文献及20世纪上半叶中国社会的纪实文献，该书极具史料价值。本书英文版于1989年在美国出版。中文版由以陈守仁先生为代表的17位海外侨胞联合翻译而成，授权中国文史出版社发行。
商品简介
《我与日本帝国的战争二战美军特工在华救助飞行员的故事》为理查德·维能·希尔少校根据自己在中国参加反法西斯战争的经历所写的回忆录，全书共分26章，涵盖1932年“一二八”淞沪抗战到1945年抗战胜利期间，希尔亲身经历的发生在中国的重大抗日战争事件，记录了他在中国从事的反法西斯斗争的活动，记载了中美两国联合抗日的史料。
目录:
第一章1932年：初识日本与中国
第二章1935年：重返中国
第三章1937年：日本入侵中国
第四章1937年：战火下的上海
第五章1938年：劫后余生
第六章1938年：重返华北
第七章1938年：广州围城
第八章1938年：焦土武汉
第九章1938—1939年：上海断忆
第十章1939年：天津之围
第十一章1939年：欧洲战争爆发
第十二章1940年：日本运输船上的日子
第十三章1940一1941年：撤离
第十四章1941年：在日本受审
第十五章1941年：珍珠港事件
第十六章太平洋沿岸的安置营
第十七章1944年：派往海外
第十八章1944年：飞越驼峰
第十九章1944—1945年：到敌后去
第二十章1945年：穿越日军防线
第二十一章1945年：逃生与返航
第二十二章1945年：大逃亡
第二十三章1945年：更多飞行员获救
第二十四章1945年：汉口任务
第二十五章1945年：上海
第二十六章1945一1947年：荣归故
后记
目录
第一章 1932年：初识日本与中国
第二章 1935年：重返中国
第三章 1937年：日本入侵中国
第四章 1937年：战火下的上海
第五章 1938年：劫后余生
第六章 1938年：重返华北
第七章 1938年：广州围城
第八章 1938年：焦土武汉
第九章 1938—1939年：上海断忆
第十章 1939年：天津之围
第十一章 1939年：欧洲战争爆发
第十二章 1940年：日本运输船上的日子
第十三章 1940一1941年：撤离
第十四章 1941年：在日本受审
第十五章 1941年：珍珠港事件
第十六章 太平洋沿岸的安置营
第十七章 1944年：派往海外
第十八章 1944年：飞越驼峰
第十九章 1944—1945年：到敌后去
第二十章 1945年：穿越日军防线
第二十一章 1945年：逃生与返航
第二十二章 1945年：大逃亡
第二十三章 1945年：更多飞行员获救
第二十四章 1945年：汉口任务
第二十五章 1945年：上海
第二十六章 1945一1947年：荣归故
后记
内容摘要
《我与日本帝国的战争(二战美军特工在华救助飞行员的故事)》为理查德·维能·希尔少校根据自己在中国参加反法西斯战争的经历所写的回忆录，全书共分26章，涵盖1932年“一二八”淞沪抗战到1945年抗战胜利期间，希尔亲身经历的发生在中国的重大抗日战争事件，记录了他在中国从事的反法西斯斗争的活动，记载了中美两国联合抗日的史料。
精彩内容
紧接着，我向美国邮轮公司递交了一封内容详尽、四页纸的申请信。信中我详细介绍了乐队五位成员的资历，包括他们各自演奏的乐器。我还随信附上了推荐信。这些信都是了解我们的人士写的。有三位乐队的成员因手头的其他工作，无法参加此次航行。他们是：木管乐器手，欧文·康奈尔；班卓琴手，拉塞尔·比尔斯；小号手，法兰克·布思。能够与我同行的四位成员是：阿伦·约翰逊，演奏钢琴与独唱；卡尔·曼，小号手；艾迪·马蒂思，演奏小提琴、高音与低音萨克斯以及黑管；J．富兰克林·彼得斯，演奏降A与降B大调黑管、中高音萨克斯、班卓琴、吉他，以及独唱。我负责打击乐器。我们五人共准备了14样乐器随行。
为准备此次航程中演奏的大量曲目，从1932年的1月20日到5月9日，我们共排演了13次。我们租了GAR(GrandArmyoftheRepublic)会所一楼的大厅用于大部分的排练。这是一栋三层的红砖房，位于皮阿拉普市子午线大街以北、西斯图尔特街的113号。
GAR会所前身是内战联邦退伍军人协会。
3月30日，“美国邮轮公司”西雅图办公室信函通知我：“克利夫兰总统”号同意雇用我的乐队。该船将于5月14日出发，6月28日返回。整个航程中将要
停靠以下港口：母港——西雅图；加拿大大不列颠哥伦比亚省的维多利亚港；日本的横滨和神户；中国的上海和香港(当时英国在中国南部沿海的殖民地)；菲律宾的马尼拉；返回时也要停靠同样这些城市，以及另外两个日本港口。包括西雅图在内，船一共要停靠14个港口。
4月28日，乐队成员们登上了“克利夫兰总统”号的姊妹舰“麦迪逊总统”号，由该船医生注射了天花疫苗。之后，我们在岸边的商店里量取了做制服的尺寸。我们需要四套制服：一套双排扣蓝色哔叽西服、一套燕尾服，还有两套白色的麻布西服以及相应的帽子。亚麻布西服将在上海购买，用于应对远东炎热的气候。隔年，1933年的3月25日，“麦迪逊总统”号在西雅图托德干坞因船身侧面的一个换气孔进水而倾覆了。
作为随船乐队，我们的工作内容是：为午餐、晚餐、舞会以及礼拜天的宗教仪式奏乐；船进出港口时，乐队要在主甲板上演奏。“克利夫兰总统”号有三个截然不同的乘客舱位。我们主要为头等舱的客人演奏，其他两个舱位的客人没有音乐服务，除非受到头等舱客人的邀请。不同舱位的客人有各自专属的餐厅与甲板区。头等舱自然是华贵的，二等舱(又称为“特别舱位”)的客人也得到了优质的服务。当时，在跨越太平洋的客轮中，这些以美国总统名字命名的邮轮以优质服务而闻名。
5月11日，乐队从西雅图41号码头登上了“克利夫兰总统”号，稍后在主甲板上为该船及“美国邮轮公司”的官员们演奏了音乐。第二天，随船医生为我们做身体检查。我们在签到簿上签名，领取制服，然后下了船；隔天，5月14日，周六，起航日，我们再次登船。作为乐队的队长，除演奏外我的工作内容还包括：与船务部门协调安排乐队在船上的各种活动、
接洽私人舞会、安排上岸演出、更换乐队制服，以及办理通关文件等需要特别注意的事务。作为船上工作人员的一部分，乐队需要学习并遵守船上的各项规章制度，无论是否在演奏，我们都须身着制服。
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