千年古郡：南头古城 （深圳地标丛书）

《千年古郡：南头古城》系“深圳地标”丛书之一种，本书叙述南头于秦汉时的建制及沿革、移民潮、中原文化与“百越”文化的交融，进而书写南头于海上丝绸之路的重要意义，以及在抗击倭寇、海盗、西方殖民者和推翻清王朝的统治中的历史地位。

周保民，深圳本土学者。深圳南山区文化广电旅游体育局党组书记、局长。

目 录

■章 寻根古邑 深港同宗              001

■第二章 海上丝绸之路的桥头堡           016

■第三章 人生自古谁无死 留取丹心照汗青  032

■第四章 东莞守御千户所                 040

第五章 革故鼎新 去危为安               074

■第六章 报德祠里说“报德”            104

■第七章 鸦片战争 深港相隔             117

■第八章 热血古城                      135

■后 记                                151

《千年古郡：南头古城》系“深圳地标”丛书之一种，本书叙述南头于秦汉时的建制及沿革、移民潮、中原文化与“百越”文化的交融，进而书写南头于海上丝绸之路的重要意义，以及在抗击倭寇、海盗、西方殖民者和推翻清王朝的统治中的历史地位。

周保民，深圳本土学者。深圳南山区文化广电旅游体育局党组书记、局长。

第二章 海上丝绸之路的桥头堡

“海上丝绸之路”始于汉，至隋唐，广州成为当时闻名于世界的中国对外贸易重要港口。当时，外商要乘船直抵广州港，就必须经屯门镇进入珠江，而后方可直抵广州的深水航道。

这里的“屯门”并非狭义上的今香港屯门岛。早在唐玄宗开元二十四年（736）正月，为维护海上丝绸之路要冲珠江口的交通安全，在宝安县设立屯门军镇，管辖从外洋进入广州东侧沿岸的海岸线。当时的“屯门镇”大约包括今深圳南山及香港地区。

一、海上丝绸之路

“丝绸之路”一词早见著于德国学者李希霍芬《中国》（三卷），其后，法国汉学家沙畹在其所著《西突厥史料》中指出：“丝路有海陆两道。”事实上，在陆上丝绸之路出现之前，已有了海上丝绸之路。

海上丝绸之路是古代中国与外国进行贸易和文化交往的海上航线，它主要有东海起航线和南海起航线，形成于秦汉时期，发展于三国、隋朝，繁荣于大唐，至宋元达到鼎盛。

早详细记载海上丝绸之路航线的是《汉书?地 理志》。汉武帝时，中国海船就携带大批丝绸、黄金途经今越南、泰国、缅甸等国，远航至印度的黄支国，去换取这些国家的物产；然后，从今斯里兰卡经新加坡返航。这就是海上丝绸之路早的南海起航线。

据考，汉代海上丝绸之路始发港为徐闻古港，而自3 世纪 30 年代起，广州取代徐闻、合浦成为海上丝绸之路的主港。其中的转变不能不提及孙权。

汉末三国，海上丝绸之路正处于承前启后的发展时期。而这一时期的孙权雄踞江东，主张“国以民为本，民以食为天”，竭力发展经济，开创造船业，训练水师，以水军立国，并派遣航海使者开发疆土，与外通好。

船舶是航海的条件与主要工具。汉代国家主要造船地在长江下游苏州、无锡、安庆等地，所造船舶也多为平底内河船。为满足航海需要，孙吴将造船中心移至南海郡番禺县（今广州）、建安郡侯官（今福建闽侯）等港口，所造之船，主要为军舰，其次为商船，数量多，船体大，龙骨结构。战舰可载3000 名士兵，有上下五层，雕镂彩画，非常壮丽，而且续航能力强。据相关资料记载，当时能载马 80 匹的海船都称为小船。航行在南海上的商船，其“大者长二十余丈，高出水二三丈，望之如楼阁，载六七百人，物出万斛”。孙吴武装船队出海百余艘，随行将士万余人，北上辽东、高丽，南下夷州（今中国台湾）以及东南亚越南、柬埔寨等国家与地区。东吴被灭时，尚存战舰、商船等 5000 多艘。