中国新能源汽车大数据研究报告（2021）

2020年是极不平凡的一年，新年伊始，新冠疫情就对汽车产业及出行市场造成了巨大冲击。为应对新冠疫情，“不聚集，少移动”成为全民共识，新能源汽车运行及充电特征在2020年上半年呈现出不同于往年规律的特点。伴随着新冠疫情在全国范围内得到快速控制，车辆运行及充电特点逐步恢复到2019年同期水平；产业发展逆势上扬，新能源汽车在产业规模上交出了亮丽的答卷，全年产销量分别突破136.6万辆和136.7万辆。

《中国新能源汽车大数据研究报告（2021）》基于新能源汽车国家监测与管理平台接入的 31个省份的400万辆新能源汽车实时运行大数据，通过深入分析典型应用场景车辆运行及充换电特征，聚焦行业关注热点，从车辆运行及用户需求角度深入剖析，总结车辆运行及产业发展规律，致力于推动新能源汽车产业健康可持续发展。经过研究，本书主要形成以下观点和认识：

一是立足全局，勾画全貌，系统梳理新能源汽车多元化应用场景的车辆运行特征。2021年新能源汽车大数据研究报告基于百万级车辆运行大数据基数，采用机器识别方法，总结了私家车、网约车、出租车、共享租赁车、物流车、公交客车、重型货车等多个应用场景，全面、系统剖析了车辆上线率、行驶里程、行驶时长等运行规律。

二是紧扣热点，突出亮点，多角度深入剖析氢燃料电池汽车、换电车辆、节能减排等重点内容。本书就行业关注的氢燃料电池汽车运行及加氢行为、换电车辆运行特征进行了综合分析，总结了新能源汽车在碳中和过程的重要作用，为加快建立与碳交易市场的衔接机制奠定基础。此外，本书就典型城市及地区新能源汽车运行特点进行了分析。

三是聚焦全产业链生态体系，从动力蓄电池及充电设施建设特征、产品指数评价等角度综合评价新能源汽车产业发展成果。一方面，系统梳理了动力蓄电池产业发展现状及电池溯源管理情况，评估了充电设施技术进步及充电设施布局规划合理性；另一方面，从里程可信度、能耗稳定性等维度综合评价了新能源汽车产品质量。

四是问题导向，抓住关键环节精准发力，提出有建设性的产业发展建议。本书重点就产业市场化驱动、基于区块链的电池溯源管理、车辆全生命周期碳减排路线、充电设施合理化布局、优化燃料电池产业链配套体系等层面提出了相关建议。

新能源汽车大数据研究报告已连续出版四年，我们希望本书不仅是新能源汽车产业历史发展的记录者和思考者，更是产业未来健康可持续发展的推动者和引领者。希望本书能够继续为政府部门、新能源汽车产业链上下游企业、行业研究机构、科研院所和普通读者提供丰富的数据信息和重要的参考价值，让大数据真正服务于行业，促进产业发展。

本书的顺利出版离不开行业专家、合作伙伴的支持。在本书的编撰过程中，新能源汽车国家大数据联盟、新能源汽车国家监测与管理平台、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国商用飞机有限责任公司、国家新能源汽车技术创新中心、淄博国创中心先进车用材料技术创新中心、北京新能源汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司北京欧辉客车分公司、捷豹路虎（中国）投资有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、开沃新能源汽车集团股份有限公司、奇瑞商用车（安徽）有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、苏州倍特睿检测科技有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、瑞士再保险股份有限公司北京分公司、佛山市顺德区车创置业有限公司、睿研国际信息咨询（北京）有限公司的管理者、专家和相关学者给予了很大支持和帮助，在此表示诚挚的谢意！同时，本书在中国工程院“中国节能与新能源汽车可持续发展与碳交易战略研究”项目、中国工程科技发展战略广东研究院“粤港澳大湾区智能汽车和智慧出行协同发展示范体系研究”项目的支持下，取得碳交易、智能出行的部分研究成果，已落实到本书当中。

本书的出版凝聚了许多人的厚望、支持和付出，希望本书的出版能够为我国新能源汽车大数据产业发展起到积极的推动作用。

由于作者水平有限，报告内容的深度和广度尚存在欠缺，敬请各位专家、读者予以批评指正！

《中国新能源汽车大数据研究报告（2021）》基于新能源汽车国家监管平台近400万辆新能源汽车实时运行数据，以大数据挖掘为基础手段，从应用场景出发，针对私人乘用车、网约车、出租车、共享租赁车、物流车、公交客车、重型货车市场进行了全面、系统的梳理，涵盖了车辆上线率分析、车辆运行特征分析、充电特征分析、故障安全、节能减排等研究内容。相对于2020年度研究报告，本年度新增了插电式混合动力汽车在纯电续驶里程情况下的车辆运行特征和充电特征分析、燃料电池车辆运行及加氢特征分析、换电运行特征分析、车辆指数评价等行业关注的热点研究内容。

【作者单位】

新能源汽车国家大数据联盟（National Big Data Alliance of New Energy Vehicles，简称联盟或NDANEV）是由新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织自愿组成的全国性、联合性、非营利性社会组织。联盟秘书处所在地为新能源汽车国家监测与管理中心(北京理工大学电动车辆国家工程实验室)。联盟正式成立于2017年7月18日，主要发起单位为北京理工大学、中国一汽集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、中车时代电动汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、北京新能源汽车股份有限公司以及中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院、交通运输部科学研究院、同济大学、长安大学等。目前联盟会员单位超过200家，其中副理事长单位34家，理事单位43家。

北京亿维新能源汽车大数据应用技术研究中心是新能源汽车国家大数据联盟在北京民政局注册的民办非企业，主要业务是开展与新能源汽车大数据应用技术相关的学术研究、学术交流、专业培训、成果转化、技术宣传与推广、成果展览展示。北京亿维新能源汽车大数据应用技术研究中心将全面推进大数据挖掘分析、大数据应用模式、大数据标准化研究，统筹整合、开发利用新能源汽车数据资源。

序 1

序 2

前言

第1章 总报告
1.1　2020年新能源汽车产业发展综述… ……………………1
1.1.1　全球新能源汽车市场 发展概况 ......................... 1
1.1.2　中国新能源汽车产业发展概况 ......................... 2
1.2　2020年我国新能源汽车运行特征综述… ………………8
1.2.1　新能源汽车运行特征 ..... 8
1.2.2　新能源汽车充电特征 ... 13
1.2.3　新能源汽车节能减排成效............................... 16
1.2.4　新能源汽车故障安全运行评估 ........................... 18
1.2.5　新能源汽车评价指数 ... 19
1.2.6　氢燃料电池汽车推广应用情况 ....................... 20
1.2.7　国家动力蓄电池溯源管理现状 ....................... 20
1.3　我国新能源汽车产业健康可持续发展的建议… …… 21

第2章 车辆推广应用
2.1　我国新能源汽车产业发展现状… …………………… 24
2.1.1　2020年全国新能源汽车市场回顾 ....................... 24
2.1.2　我国新能源汽车产业集中度分析 ....................... 25
2.2　国家监管平台车辆接入特征分析… ……………… 32
2.2.1　车辆总体接入特征 ....... 32
2.2.2　车辆历年接入特征 ....... 40
2.3　新能源汽车技术进步情况… …………………… 50
2.3.1　整车续驶里程技术进步情况............................... 50
2.3.2　动力蓄电池类型变化情况 ............................... 54
2.3.3　车辆轻量化技术进步情况............................... 57
2.3.4　车载储能装置电压变化情况............................... 59
2.4　新能源汽车产业发展小结及建议… ………………… 60

第3章 车辆运行
3.1　国家监管平台车辆运行特征展示…………………… 64
3.2　2020年新能源汽车上线率情况… ………………… 69
3.2.1　新能源汽车上线率情况 70
3.2.2　各区域车辆上线率情况............................... 71
3.2.3　各级别城市车辆上线率情况 ....................... 72
3.2.4　重点企业车辆上线率情况............................... 72
3.2.5　各细分市场车辆上线率情况............................... 73
3.3　重点细分市场车辆运行特征… …………………… 73
3.3.1　私家车运行特征 ........... 74
3.3.2　网约车运行特征 ........... 88
3.3.3　出租车运行特征 ........... 95
3.3.4　共享租赁车运行特征 ...101
3.3.5　物流车运行特征 ..........113
3.3.6　公交客车运行特征 ......125
3.3.7　重型货车运行特征 ......138
3.4　小结… ………………… 143
3.4.1　车辆上线率特征 ..........143
3.4.2　重点细分市场车辆运行特征..............................143

第4章 车辆充电
4.1　充电基础设施建设情况… ………………… 148
4.1.1　公共充电桩建设步伐提速..............................148
4.1.2　车桩比逐渐趋于合理 ...149
4.1.3　私人领域随车配建桩有待提升 ..........................150
4.1.4　车桩功率匹配进一步优化..............................151
4.2　国家监管平台车辆充电特征展示… …………… 152
4.3　重点细分市场车辆充电特征… ………………… 154
4.3.1　新能源私家车充电特征..............................155
4.3.2　纯电动网约车充电特征..............................164
4.3.3　纯电动出租车充电特征..............................170
4.3.4　纯电动共享租赁车充电特征 ..........................176
4.3.5　纯电动物流车充电特征..............................183
4.3.6　纯电动公交客车充电特征..............................189
4.4　不同充电场景用户充电行为分析… ………… 193
4.4.1　公共充电站用户充电行为分析 ......................193
4.4.2　社区充电站用户充电行为分析 ......................194
4.4.3　高速充电站用户充电行为分析 ......................195
4.5　换电模式运行特征分析… ………………… 197
4.5.1　换电模式受到重视， 相关政策连续出台 ......197
4.5.2　现有换电标准已经搭建起完整的标准体系 ......198
4.5.3　换电模式成为充电设施的重要类型 ..................199
4.5.4　车辆换电特征分析 ......200
4.6　基于车联网和大数据的科学充电选址方案及典型案例研究… ………… 204
4.6.1　充电条件改善助力新能源汽车产业发展 ..........204
4.6.2　车联网和大数据助力充电桩科学规划选址 ......206
4.7　车辆充电特征总结及充电设施发展建议… …… 213

第5章 动力蓄电池
5.1　动力蓄电池产业发展概况… ………………… 216
5.1.1　我国动力蓄电池市场发展概况 ......................216
5.1.2　动力蓄电池技术现状 ...220
5.2　动力蓄电池溯源管理现状… ………………… 222
5.2.1　动力蓄电池溯源管理政策现状 ......................222
5.2.2　国家溯源平台建设发展概况..............................224
5.2.3　国家溯源平台整车企业概况..............................227
5.2.4　国家溯源平台动力蓄电池产业现状分析 ......229
5.2.5　基于区块链技术的动力蓄电池溯源管理现状分析 ..............................237
5.3　动力蓄电池产业发展小结及展望… …………… 239
5.3.1　动力蓄电池产业发展小结..............................239
5.3.2　动力蓄电池回收利用展望..............................239
5.3.3　基于区块链技术的动力蓄电池溯源管理展望 ....240

第6章 节能减排
6.1　百公里能耗分析… …… 242
6.1.1　百公里耗电量定义 ......242
6.1.2　不同类型车辆百公里耗电量 ..........................243
6.2　纯电动汽车节能效果评估… ………………… 247
6.2.1　节能效果评估定义 ......247
6.2.2　重点车企节能效果评估..............................249
6.3　纯电动汽车碳减排效果评估… ………………… 250
6.3.1　减排效果评估公式 ......250
6.3.2　重点车企碳减排效果评估..............................251
6.4　汽车产业节能减排建议… ………………… 252
6.4.1　汽车产业碳减排成效显著..............................253
6.4.2　新能源汽车全生命周期碳中和发展建议 ..........254
6.5　汽车产业节能减排小结… ………………… 255

第7章 故障安全
7.1　国家监管平台车辆故障现状分析… …………… 257
7.2　新车故障分析… ……… 260
7.2.1　新车百车故障数定义 ...260
7.2.2　新能源乘用车新车故障分析..............................260
7.2.3　新能源商用车新车故障分析..............................262
7.3　车辆全生命周期故障分析… ………………… 263
7.3.1　全生命周期故障密度定义..............................263
7.3.2　新能源乘用车全生命周期故障分析 ..............264
7.3.3　新能源商用车全生命周期故障分析 ..............266
7.4　新能源汽车安全情况分析… ………………… 266
7.4.1　新能源汽车安全事故统计情况 ......................266
7.4.2　不同类型新能源汽车安全事故统计情况 ......267
7.4.3　动力电池安全稳定性统计情况 ......................268
7.4.4　典型事故案例分析 ......270
7.5　小结… ………………… 274

第8章 评价指数
8.1　新能源汽车靠谱指数评价体系… …………… 276
8.2　车辆里程靠谱指数评价… ………………… 277
8.2.1　纯电动乘用车里程可信度评价 ......................277
8.2.2　纯电动公交客车里程可信度评价 ..................293
8.2.3　纯电动物流车里程可信度评价 ......................297
8.3　车辆能耗稳定性评价…… 300
8.3.1　纯电动乘用车能耗稳定性评价 ......................301
8.3.2　纯电动公交客车能耗稳定性评价 ..................317
8.3.3　纯电动物流车能耗稳定性评价 ......................320
8.4　电池能量衰减指数评价… ………………… 323
8.4.1　电池能量衰减评价步骤..............................323
8.4.2　电池能量衰减评价结果..............................324
8.5　车辆快充效率评价… … 326
8.5.1　纯电动乘用车快充标准时长评价 ..................326
8.5.2　纯电动公交客车快充效率评价 ......................328
8.5.3　纯电动物流车快充效率评价 ..........................329