地铁叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群施工关键技术

图书标准信息

• 作者 任立志；张述毕；李围；段景川
• 出版社 中国铁道出版社
• 出版时间 2018-06
• 版次 1
• ISBN 9787113245191
• 定价 30.00元
• 装帧 其他
• 开本 32开
• 纸张 胶版纸
• 页数 202页
• 字数 176千字

【内容简介】

针对地铁叠线盾构隧道施工顺序、叠线下穿大规模轨道群（26股道）沉降控制、传统叠线盾构隧道下隧道内支撑台车系统无法实现准同步施工以及叠线盾构始发技术难度大的技术问题，本书就重叠盾构隧道在不同施工顺序下的应力和变形进行了分析，主要研究了叠线盾构区间隧道施工先后顺序、中间夹层土体加固范围和参数要求，并研制了下部隧道移动式同步支撑上部隧道盾构机荷载的台车系统，建立了重叠盾构隧道“先下后上准同步”工法。在地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析基础上，采取路基与轨道加固、叠线夹层土改良和沉降实施监测等措施，创建了高铁不减速运营条件下2 m净距重叠盾构隧道下穿高铁轨道群的成功案例，实现了*沉降值为4mm，远小于控制值10mm。

【作者简介】

           任立志，男，1967年3月出生，河北磁县人，汉族，中共党员，上海铁道学院铁道工程专业学士、英国格林威治大学项目管理硕士，教授级高级工 程师。现任中国电建集团铁路建设有限公司副总经理、中国土木工程学会城市轨道交通分会理事、世界轨道交通发展研究会理事、深圳土木建筑学会轨道交通专业委员会理事、中国施工企业管理协会科学技术奖评审专家、上海应用技术大学兼职教授、深圳市市政设计研究院高级顾问。自1991年7月参加工作以来，先后参加或主持了广梅汕铁路、广州地铁1号线、内昆铁路、渝怀铁路、北京地铁5号线、青岛海底隧道、深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设，对铁道工程、城市轨道交通设计与施工有深入的研究和见解。获得各级科学技术奖15项，获得专利36项，获得中国施工企业管理协会2015年度科技创新先进个人称号，出版专著3部。

         张述毕，男，1975年12月出生，中共党员，籍贯云南省昭通市，高级工程师。现任中国水利水电第十四工程局有限公司轨道工程事业部总经理，主要从事城市轨道交通、铁路工程、城市水环境工程、公路工程等行业建设投资管理工作，先后参与了江西斗晏电站、广西天生桥电站、昆明宜良柴石滩电站、贵州乌江洪家渡电站、云南开远大唐红河火电厂、四川华电泸定水电站和深圳地铁7号线7306标工程等项目的建设管理，历任技术员、部长、副经理和项目经理等职务。截至目前，发表论文10余篇，申报专利14项，获省部级科技进步奖4项，以及荣获电建集团优秀项目经理称号。

        李围，男，1979年7月出生。2006年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业，获工学博士学位，现任上海应用技术大学轨道交通学院教授、铁道工程专业责任教授。先后工作于贵州大学、浙江大学宁波理工学院、中国电建铁路建设有限公司，分别任副教授、教授、副总工，荣获贵州省优秀青年科技人才、瑞士联邦理工大学访问学者，师从国际著名的岩石力学和隧道工程专家J?ZHAO教授。担任国家自然科学基金同行评议专家、《工程力学》和《岩土工程学报》EI收录期刊审稿人。截至目前，先后主持省部级课题4项，主持地铁和公路隧道施工技术研究横向项目10余项，发表论文40余篇（其中，第一作者EI收录9篇，第一作者核心期刊20余篇），出版专著及教材5部，获省部级科技进步奖1项。

       段景川，男，1987年7月出生，湖南常德人，汉族，中共党员，西南交通大学桥梁与隧道工程专业硕士，工程师。现供职于中电建南方建设投资有限公司工程管理部。自2013年7月参加工作以来，先后参与了深圳地铁7号线、深圳地铁4号线三期、深圳地铁5号线南延线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁10号线等工程的建设工作，对岩土工程及铺轨施工有深入的研究与见解。参与获得省政府、行业协会、电建集团等各级科学技术奖7项，获得专利9项，由科学出版社等出版专著《地铁隧道下穿公路诱发地层变形理论与控制技术》等3部，在公路交通科技、隧道建设等学术期刊上发表《盾构隧道施工近接下穿水工结构物施工力学特性分析》等论文11篇，获得中国电建铁路建设有限公司2016年度优秀科技先进个人称号。

【目录】

第1章绪论

 

1.1研究背景

 

1.2叠线盾构区间隧道技术现状

 

1.3盾构区间隧道下穿铁路现状

 

1.4盾构法隧道施工理论

 

1.5主要研究方法

第2章地铁盾构隧道下穿准高速铁路轨道群风险分析

 

2.1工程概况

 

2.2工程地质与水文地质

 

2.3主要难点

 

2.4安全风险辨识及分析

第3章叠线盾构区间隧道施工技术研究

 

3.1施工先后顺序研究

 

3.2中间夹层土体加固技术研究

 

3.3下线隧道内支撑技术

第4章叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群加固技术

 

4.1轨道群加固设计

 

4.2判断标准及加固模拟计算

 

4.3不同加固方式计算结果对比分析

 

4.4加固施工技术

 

4.5小结

第5章叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群盾构掘进技术

 

5.1盾构选型技术

 

5.2盾构机性能参数计算

 

5.3盾构掘进参数试验

 

5.4盾构掘进参数控制

 

5.5小结

第6章叠线盾构区间隧道下穿高铁轨道群沉降监测技术

 

6.1监测目的与依据

 

6.2监测内容与频率

 

6.3监测方法

 

6.4监测控制值与警戒值

 

6.5监测实施

 

6.6监测结果

 

6.7监测分析

 

6.8监测小结

第7章下穿施工中高铁运营安全技术措施

 

7.1叠线隧道下穿准高速铁路轨道群加固措施

 

7.2叠线隧道下穿准高速铁路轨道群自动化监测措施

 

7.3叠线隧道下穿准高速铁路轨道群盾构掘进控制技术

措施

 

7.4叠线隧道下穿准高速铁路轨道群施工措施

 

7.5确保铁路运营安全组织措施

 

7.6小结

 

第8章结论与展望

 

8.1主要结论

 

8.2研究展望

 

 

参考文献

 

附录1四个断面的位移和管片内力计算结果

 

附录2加固后四个断面的位移和管片内力计算结果

 

附录3不同加固方式不同施工顺序下的计算结果