站城一体开发：新一代公共交通指向型城市建设

图书标准信息

• 作者 日建设计站城一体开发研究会 编
• 出版社 中国建筑工业出版社
• 出版时间 2014-01
• 版次 1
• ISBN 9787112162864
• 定价 120.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 285页
• 字数 480千字
• 正文语种 简体中文
• 原版书名 Integrated Station-City Development the Next Advances of TOD

【内容简介】

　　超高密度和拥有庞大人口的都市圈在面临灾害时的危险性是极高的，气候的挑战也同样严峻，这是亚洲固有的现象。日本的大都市圈拥有世界罕见的轨道交通网络，并确立了精确准时的交通设施系统。轨道交通根植于市民生活，不依赖汽车的生活成为一种富有魅力的生活方式——这种全民认知可谓是日本大都市圈最重要的一个特征。
　　在此背景下，日建设计站城一体开发研究会的这本《站城一体开发：新一代公共交通指向型城市建设》将通过对日本的城市开发、社区建设、作为基础交通的轨道及车站空间的关联性等进行分析考察，并在整理近年日本实际的成功案例的基础上，提出一种适合亚洲城市开发和社区营造的站城一体开发模式。

【目录】

序言铃木博明（前世界银行主席城市专员）
前言
本书的结构
何为“站城一体开发”？——轨道与城市-房地产开发协同作用下的价值最大化
站城一体开发的重要性
模式A：以枢纽站为中心的高度复合、集聚型开发
模式B：轨道交通建设和同步沿线型开发
“站城一体开发”古典模式
阪急电铁商业模式
基于轨道交通枢纽站的站城一体开发
枢纽开发的进化变迁
及其类型
枢纽开发的类型
TYPEA
西铁福冈站
SOIariaTbrminaI
TYPEA
新横滨站
CUBICPLAZA新横滨
TYPEB
六本木一丁目站
泉水花园
TYPEB
港未来站
QUEEN'SSQUARE横滨
TYPEC
汐留站
汐留SIO-SITE
TYPEC
东京站
八重洲口开发
TYPEC
涩谷站（车站周边开发）
ShibuyaStatiOn
轨道建设与沿线同步开发
私营（轨道）+私营（开发）
模式的优势
私企开发的规划特征
私营开发的方式特征
以沿线价值创造为主题
适应时代变化的持续性开发
站城一体开发的实施方法
土地区划调整与市区再开发
新运营制度的创立与展开
依赖于开发项目的公共建设
提议：以在亚洲超大城市实现站城一体开发为目标
站城一体开发的背景知识
总结公共交通指向型开发
（TOD）与东京的城市结构
Column
1地下街的发展和今后动向
2站前广场
3高速铁路（新干线）沿线新站点的开发
4MM21滨海复合开发
5汐留地区的区域管理
6步行者网络与城市的竞争力副都心新宿与涩谷
7韩国的车站上部空间开发
8多摩新城——公共主导模式下的开发及轨道事业
9多摩广场站周边规划
10《新住宅地开发法》
11案例介绍以轨道交通为中心的MobilityLifeRedesign
资料来源
照片·插图提供
作者简介·译者简介