新制造时代
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作者王千马,梁冬梅 著;何丹 主编
出版社中信出版社
ISBN9787508677330
出版时间2017-07
装帧精装
开本32开
定价58元
货号1201515782
上书时间2024-12-31
商品详情
- 品相描述：全新
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作者简介
王千马，果祯文化CEO，著有《盘活：中国民间金融百年风云》《宁波帮：天下靠前商帮如何搅动近代中国》《重新发现上海1843-1949》等。
梁冬梅，资历媒体人，现居瑞典。历任《英才》《财经》杂志和财新传媒资历记者，负责汽车等行业报道，作品先后获2010年“亚洲开发新闻奖”、民航资源网2013年度“深度民航新闻报道奖”等。
何丹，商业变革研究者、出版人、蓝狮子COO。已策划多部中国500强和世界500强企业案例图书，著有《从+互联网到互联网+》《改革方法论》。
目录
序言一个中国企业家的进化
序曲
上篇书福造车
第一章一开始，造汽车是一个秘密
“先天不足”
哪里有市场，哪里就有李书福
造车的念头
造“奔驰”一样的车
第二章请给我一次失败的机会
在沼泽地上建“汽车王国”
夭折的“吉利一号”
“有头无尾”六字头
“钣金工时代”的痛
“我不反对你们造汽车”
第三章中国入世，吉利入局
“他重新定义什么叫汽车”
生死李书福
力量在风中回荡
中篇奋战十年变大雕
第四章“家族”转身
大年三十，北京来人调查
约法三章
流程再造
借壳上市
第五章告别“钣金工时代”
逼出来的发动机
大破大立“自由舰”
第六章《宁波宣言》
为什么这么努力，吉利还是没尊严？
董事长亲自起草新闻发言人声明
战略转型压倒一切
技术战、服务战哪有那么好打
转型需要业务领军人物
没有问题是优选的问题，解决问题是根本的问题
“1+1+1”模式
元动力工程
第七章要冬泳，不要猫冬
以“冬泳”为荣
高盛入股
下篇新制造时代
第八章“考文垂”之问
我们要去买沃尔沃，现在起就应该做好准备
“失落的世界”
你的技术经得起追根溯源吗
时间站在他一边
第九章沃尔沃公主：你是谁？他：李书福！
“一个福特”战略带来的机会
张芃和他的半年“冷板凳”
对不起，沃尔沃不卖
第十章别人扒着门缝往里看，只有李书福一个人进了门
我只想买沃尔沃！
抱歉，我们只能事成之后再付钱
“我们准备好了！”
国企都不去？
艰苦的谈判
第十一章娶公主回家
就算是45亿，我也会买！
就算是法国工会，我也能处理好
那是百感交集的眼泪
“我把身家性命都赌上了”
中国老板的公司，还是中国公司？
18亿美元买到了什么？
第十二章放虎归山，再造沃尔沃
董事会成员亮相
让董事会成为真正的董事会
目标定好了，你们干吧！
李书福：“我没用错人！”
那场实为信心喊话的演讲
第二大本土市场的筹建
110亿美元都干了什么？
“自己跟自己结婚”
“不能总说我们预计明年还亏损吧?!”
沃尔沃的车内空气质量是儿童级别
沃尔沃掌控未来的强大竞争力
LYNK&CO新品牌是意外收获
“我对沃尔沃有深厚感情”
“海上生明月”与UNIVERSE
“如果吉利被抄袭，我会感到荣幸”
第十三章沃尔沃必须跟吉利合作才有出路！
财务协同，让吉利和沃尔沃更像一家人
一次性30亿欧元的授信
吉利和沃尔沃是有合作基础的
吉利需要体系，沃尔沃需要效率
第十四章沃尔沃基因注入——安全、环保和智能
一切都为“安全”抵达
自动驾驶：重新定义产品哲学
未来汽车市场的，一定是汽车公司
让汽车成为生命里的一段美好时光
关了车门进入北欧
第十五章一个优选型公司的自我修养
从“小协同”到“大协同”
文化融合了，才是真的融合
优选型公司的合规要求
“20200”战略：中国梦，十强梦
让教育变得“有愿景、有使命”
成为“受人尊敬”的优选型企业
十问李书福
附录美美与共，人类大同
后记
内容摘要
王千马、梁冬梅著的《新制造时代（李书福与吉利、沃尔沃的不错制造）（精）》，本书创作团队历经三年进行优选调研与创作，采访吉利、沃尔沃高管数十人，全面描述李书福所领导的吉利控股集团“想造车”“学造车”“造好车”的三十年创业史，并抢先发售公开吉利并购沃尔沃之后如何进行优选化经营的靠前手材料，深入阐述李书福的优选化商业思维，以及东西方文化冲突与融合中的管理艺术与智慧。对于剧烈转型中的中国企业而言，转型的关键在于人的转型，首要的是企业家的进化。本书清晰地折射出时代巨变背景下，李书福这一代企业家身上所呈现出的巨大撕裂感，我们从中可以看到他们的创新与进取，也能读出他们的反思与救赎。
精彩内容
一个中国企业家的进化
吴晓波
一
在我观察的企业家中，李书福是一个特别的存在。我们虽同处浙江杭州，彼此并不熟识。十年前，众多媒体说李书福是“汽车疯子”，蓝狮子也出版了一本关于李书福早期创业的图书，以观察者视角来解读有些“异类”的李书福。当时我有“三问”：
一家国有体制外的民营企业，有没有可能在准垄断行业获得一席之地？
一个几乎没有任何技术及市场资源的后来者，有没有可能在汽车行业里拼出一片天？
一位草根出身的商人，有没有可能蜕变成具有现代商业气质的企业家？
十年后，蓝狮子的创作研究员深入走访了从杭州到哥德堡的几十位吉利与沃尔沃的高管，创作出版了这部《新制造时代》，试图用李书福与吉利的变化来回答之前的三个问题。
在确定这本图书选题之前，我和李书福见过一面，他表现出来的低调、谦逊，甚至有些客套、腼腆，一度让我产生了错觉，以为自己见到了一个“假的李书福”。
当初那个在媒体眼中有些狂妄、偏执，甚至兼具表演天赋的“汽车疯子”，已然不见；站在面前的，是一个谈起汽车制造就两眼放光，从安全技术、绿色节能到“车联网”、智能化都能侃侃而谈的汽车专家。令人印象深刻的，是他脸上流露出的虔诚与敬畏的神色，就像一个精神上皈依的教徒。
这引发了我们的好奇：李书福的这种变化是从什么时候，以及如何发生的？
二
李书福1963年出生于浙江南部，有人说当地人血液里天然就流淌着冒险的基因。在改革开放的大潮中，与柳传志、张瑞敏、宗庆后等创业者一样，李书福凭借能够嗅到利润机会的天赋，大胆尝试各种市场机会，迅速完成了原始积累，在20世纪的90 年代末成为最早富裕起来的人。不过，在那个时期创富传奇不只有李书福一人。一个成功的生意人，善于发现并挖掘市场机会，因势而动，逐利而行，对风险与收益精打细算。企业家则不一样，他们会更专注于某项事业，并坚持不懈。当李书福把所有鸡蛋都放在“造汽车”这个篮子里的时候，他就不再是普通的生意人，是在学习做一个企业家了。
1997 年前后，单是浙江和江苏两省就有8 家以上的民营企业提出了造车战略。别人造车，都给自己留后路，在不放弃原来产业的基础上，把造车当作一个“大诱饵”，希望以此获得政府的支持、银行的青睐。只有李书福最“疯”、最“傻”，一说造车，他心无旁骛的把身家性命都赌了上去。
彼时的李书福没多少钱、也没核心技术，在被外资车、合资车垄断的市场上以低价策略到处搅局，还时常口出狂言，“汽车疯子”的名号由此得来。很长一段时间，李书福的煽情、草根与看似木讷，为他赢得了国内传媒的同情与好感；他的偏执与疯狂，也为吉利品牌赢得了关注。这些并不足以给李书福与吉利带来关键性的改变。2007年，吉利汽车21.9万辆的年销量仅为产能的一半，在中国汽车市场名列第十、市场份额为2.5%，吉利在国内消费者中的认可度并不高，在靠前上也属于无名之辈。
三
吉利并购沃尔沃，让李书福实现了惊险的一跃。
2008 年优选金融危机，给了中国资本在优选范围内并购优质资产的机会。在汽车行业，南京汽车集团收购英国罗孚、上海汽车集团收购韩国双龙、北汽控股收购瑞典萨博等等跨国并购案密集上阵，的是吉利并购沃尔沃。
从2002 年开始，李书福就一直盯着福特旗下的沃尔沃，几经波折，终于8 年后得偿所愿。李书福用一次并购让全世界认识了他，认识了吉利。
这次并购带给吉利的变化是显而易见的。沃尔沃的3 家工厂、1 万多项权、完整的技术研发体系，能够反哺吉利汽车的技术研发，形成了均衡的产品线和完整的制造体系。
带给李书福的变化，可以用“冲击”来形容。沃尔沃的供应链、员工培训体系、安全试验中心、大型试车场以及遍布优选的销售与服务网络，让李书福学会用全球化的商业思维，在不同文化的冲突与融合中去体验管理的艺术与智慧。
20世纪八九十年代是一个草根创业者激情澎湃的年代，一大批创业者像李书福一样，出身草莽，不无野蛮，性情漂移，坚韧而勇于博取。他们处理任何商业问题都能够用最简捷的办法直指核心，能够拔去一切道德的含情脉脉而回到利益关系的基本面，中国越来越大的经济规模给了他们无限的可能性。
但进入21世纪后，中国经济开始融入优选，企业家也逐步融入世界主流的商业文明。在全球化竞争界面上，随着人口红利、成本优势渐次消弭，求速度、粗放式发展归于沉寂，中国制造转型升级刻不容缓，敬畏技术、敬畏市场、敬畏规则成为每一个企业家的必然选择。
近来年，社会关注更多的是企业的商业模式转型。事实上，企业转型的关键在于人的转型，首要的又在于企业家的进化。通过本书我们可以较为清晰的读到，在这个巨变的时代，
李书福这一代企业家身上所呈现出的巨大撕裂感，可以看到他们的创新与进取，也看到他们的反思与救赎。
这才是一个中国企业家进化的全部。
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