新一代智能化交通控制系统关键技术及其应用[1/1](智能交通系统(I
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作者杨兆升 著 著作 著
出版社中国铁道出版社有限公司
ISBN9787113095253
出版时间2010-09
装帧平装
开本16开
定价50元
货号11208856
上书时间2024-11-14
商品详情
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作者简介
杨兆升，吉林大学教授，博士生导师，我国很早从事交通运输领域研究的有名专家，在交通工程、智能交通系统等研究方面有一系列开创性成果。现为中国交通运输系统工程学会副理事长、国家智能交通系统专家组成员、清华大学兼职教授、美国运输工程师学会（1TE）终身会员、《交通信息与安全》核心刊物编委会主任、中国智能交通系统技术应用委员会副主任、吉林大学智能交通系统研究与开发中心主任、吉林大学交通学科学术带头人，曾任国务院第四届交通学科评议组成员、《交通运输系统工程与信息》副主编等多项职务。曾于1985-1989年、1994-1995年两次由国家教育部公派赴美国进行学习和访问，期间参加了美国运输部的ITS研究项目，并获得美国运输部研究成果奖。目前已在靠前持了重量、省部级课题和工程产业化课题40余项，其中国家高技术研究发展计划（863计划）课题6项、国家科技攻关计划项目2项、国家自然科学基金重点项目l项、国家自然科学基金面上项目5项。并在靠前外学术刊物上发表400余篇（其中已被检索100余篇），撰写著作8部（专著6部），曾获国家科技进步二等奖3项、三等奖1项，省部级科技进步一等奖1项、二等奖4项、三等奖1项，美国运输部科研成果奖1项，国家很好图书二等奖1项，均排名靠前。
目录
第1章 绪论
1.1 交通控制系统概述
1.2 新一代智能化交通控制系统研究综述
1.3 本章小结
第2章 大范围战赂交通控制技术
2.1 大范围战略交通控制系统框架结构
2.2 多源交通决策信息融合及判别技术
2.3 大范围协调控制通信技术及应用协议
2.4 大范围战略交通控制策略、模型和算法
2.5 大范围交通信号控制和交通诱导协调控制技术
2.6 本章小结
第3章 区域混合交通控制策略和算法
3.1 交通信号控制参数
3.2 战略检测器和战术检测器的优化配置
3.3 控制子区动态划分与合并技术
3.4 混合交通配时参数优化技术
3.5 混合交通智能控制策略及实施技术
3.6 本章小结
第4章 新一代智能化交通信号控制器开发
4.1 概述
4.2 新一代智能化交通控制器的设计与开发
4.3 新一代智能化交通控制器关键技术开发
4.4 本章小结
第5章 多目标智能交通控制技术
5.1 多目标智能交通控制技术的作用
5.2 交通控制多目标的确定及其指标体系与度量方法
5.3 智能交通控制技术
5.4 本章小结
第6章 大范围战略交通控制系统软件及区域交通协调控制系统软件开发与应用
6.1 大范围战略交通控制系统软件开发
6.2 区域交通协调控制系统软件开发
6.3 新一代智能化交通控制系统应用实例
6.4 本章小结
参考文献
内容摘要
新一代智能化变通控制系统（Novel Intelligent Traffic Control System，简称NITCS）是智能运输系统（ITS）的核心研究领域，其理论也是智能运输系统的基础理论。NITCS主要实现对机动车流动态分配、实时控制、科学管理等功能，从而达到提高城市道路服务水平的目的。
本著作总结了作者近年来的科学研究成果，书中所提出的许多理论、模型及方法是智能运输系统理论研究的近期新成果。该书主要内容包括：交通控制系统的产生、发展以及我国新一代智能化交通控制系统结构框架及其主要研究内容；大范围战略交通控制系统框架结构、多源交通决策信息融合与交通状态判别技术、大范围战略交通控制模型和算法；控制子区动态划分与合并技术及混合交通智能控制策略及实施技术；多目标智能控制技术及其在新一代智能化交通控制系统中的应用；完成了大范围战略交通控制系统软件及区域交通协调控制系统软件的需求分析、系统设计和集成测试，并进行了新一代智能化交通控制系统工程应用。
本著作可作为交通运输工程类本科生和交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程专业的硕士生、博士生及培训班参考用书。也可供从事智能运输系统、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理等领域工作的科学研究人员和技术人员参考。
精彩内容
第2章 大范围战略交通控制技术
2.1 大范围战略交通控制系统框架结构
2.1.1 大范围战略交通控制系统开发背景
交通系统作为社会经济和物质结构的基本组成部分，其发展水平是国家兴旺发达的重要标志之一。交通运输业的快速发展，能更有效的组织生产，安排生活，提高城市客货流的有效运转，促进城市经济发展．然而，现代交通工具也给城市带来了各种交通问题，近半个世纪以来，交通拥挤、道路阻塞和交通事故的频繁发生以及环境污染严重加剧，极大地困扰着世界各国的大城市。交通拥挤增加了人们的出行时间和成本，空气污染、噪声污染，破坏城市环境，严重影响了居民休息和教育、文化活动，危害人体健康，交通事故增多造成了大量的人员伤亡和高额的直接和间接经济损失，增加社会不安定因素，制约了城市的进一步发展。
在国外，特别是西方国家，由于经济发展起步较早，20世纪60年代时交通问题就已经很好突出，纽约、巴黎、伦敦等城市的中心街道上，平均车速每小时只有10多km。美国德萨斯州运输研究所对美国39个主要城市的研究，估计美国每年因交通阻塞造成的经济损失约为410亿美元，工2个优选城市每年的损失均超过lo亿美元；日本东京每年因交通拥挤造成交通参与者时间损失的价值相当于123 000亿日元；而欧洲每年因交通事故、交通拥挤和环境污染造成的经济损失分别达到500亿欧元、5 000亿欧元和50亿-500亿欧元。
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