旅行时间价值与参照点
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作者陈小君 著
出版社知识产权出版社
ISBN9787513044677
出版时间2016-09
装帧平装
开本16开
定价49元
货号1201456883
上书时间2024-07-12
商品详情
- 品相描述：全新
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作者简介
陈小君，1984年10月出生于山西省大同市：交通运输经济学博士：现为中国铁道科学院中国铁路客运咨询研究中心助理研究员：主要从事铁路运输经济方向研究。近年来，先后在EI、CSSCI检索期刊上发表了学术论文20余篇，参与撰写《高速铁路与区域经济社会发展新格局》和《高速铁路服务质量与市场竞争》等学术著作2部：参加了国家社科基金、国家自科基金、教育部重大攻关课题、中国铁路总公司(原铁道部)科技创新计划等多项科研项目。
目录
理论验证篇
章 导论
节 现象与问题
一、经济现象
二、问题提出
第二节 研究对象
一、内涵
二、分类
三、影响因素
四、估算原理
第三节 文献述评
一、基于时间分配的研究进展
二、考虑影响因素的经验估计
三、对已有研究的评价
第四节 内容与方法
一、研究内容
二、研究方法
第五节 创新之处
第二章 理论背景
节 参照点
一、原始内涵
二、内涵的重新标定
第二节 参照点依赖原理
一、基本原理
二、在旅行时间价值中的应用
第三节 损失厌恶效应
一、损失厌恶效应及测度
二、旅行时间价值的损失厌恶效应
第四节 本章小结
第三章 分析框架构建
节 修正的可能
第二节 参照点的引人
第三节 基本分析框架说明
一、基本要素描述与偏好关系说明
二、效用函数的数学表述
三、偏好曲线引入
四、偏好曲线拓展
五、损失厌恶效应阐释
第四节 对旅行时间价值独特属性的解释
一、可靠性
二、非匀质性
第五节 本章小结
第四章 验证模型选择与改进
节 旅行时间价值与非集计模型
一、模型的基本原理
二、传统模型存在的不足
第二节 模型改进的理论基础
第三节 参照点依赖模型
一、模型构建与变量解释
二、模型补充说明
第四节 本章小结
第五章 现场数据的实证检验
节 出行情景带人
第二节 损失厌恶效应的影响
一、损失厌恶与出行选择
二、考虑损失厌恶的计量模型
第三节 基于SP技术的现场调查
一、调查原则与方法
二、样本采集数量
三、问卷设计与变量取值
四、调查数据统计
五、估计方法选取
第四节 实证结果解释
一、损失厌恶系数估计
二、估计结果解释
第五节 本章小结
拓展应用篇
第六章 测算方法的拓展
节 价值测算方法应用
一、拓展余地
二、价值测算模型建立
三、旅行时问价值测算案例
四、重视损失厌恶视角的测算
第二节 需求弹性值测算模型改进
一、改进基础
二、弹性值计算
第三节 本章小结
第七章 铁路客运差别定价策略分析
节 对差别定价策略的解释
第二节 差别定价策略实施条件
一、客运需求确定的情况
二、客运需求部分确定的情况
三、客运需求未确定的情况
第三节 改进“实名制”售票模式的建议
第四节 本章小结
第八章 对出行路径选择的影响
节 适用性
第二节 函数说明
一、效用函数
二、权重函数
第三节 路径选择模型构建
一、前提假设
二、前景值计算
三、参照点选取的重要性
第四节 模型应用说明
第五节 本章小结
第九章 旅行时间满意与损失赔偿制度
节 旅行时间满意度分析
一、理论模型阐释
二、策略选择
第二节 旅行时间价值损失赔偿制度分析
一、相关概念说明
二、赔偿制度建立的基础
三、国外经验借鉴
四、我国赔偿制度建立构想
第三节 本章小结
第十章 可继续深入的方向
节 “错时上下班”制度解析
一、对典型案例的探讨
二、参照点依赖视角的解读
三、政策完善的启示
第二节 应急交通疏散管理机制设计
一、突发事件分类与交通流特征
二、基础要素
三、参照点依赖的影响
四、疏散行为模型
五、分析框架
六、案例验证
七、管理政策启示
第三节 本章小结
参考文献
附录 调查问卷与基础数据
内容摘要
陈小君著的《旅行时间价值与参照点(理论验证与拓展应用)/行业战略管理运营书系》通过构建以参照点为核心的分析框架及验证模型来对传统旅行时间价值研究进行重新审视和计量，并努力尝试将新思路的应用范围进一步拓展，这对处于“准时即效率”发展阶段的交通运输业来说具有非同一般的借鉴意义。
本书适合与交通运输经济专业有关的各类人员及感兴趣的读者阅读、参考。
精彩内容
在交通运输经济学中，研究旅行时间价的重要性显而易见。事实上，早在20世纪60年代，学者们就已经对旅行时间价进行了大量的理论与实证研究。一般研究认为，对旅行时间价的评判是不易受到决策主体的经历、预期或禀赋影响的，其价的节约是提高旅行时间资源利用效率的最直接形式，同时也是促进交通运输业不断发展的基本动力。然而，由于旅行时间本身的不可逆性与不可交易性，又会使其价评判在很大程度带有主观性，这可以体现为大多数旅行者为旅行时间损失和收益所赋予的价是不对称的，其具体表现为损失的旅行时间价要高于收益。伴随着经济的高速发展与交通运输技术的不断成熟完善，当前人们对旅行时间价的评价观念已经发生了重大转向：从单纯节约的视角转变为越来越强调包括准时可靠在内的损失厌恶视角。而从这种转向来看，旅行时间价对于人们的意义更应该在于不要让旅行时间延误造成更大的损失。同时，这种评价观念的转向也意味着交通运输业的发展面临着重要的阶段性转变。因此，从损失厌恶视角对旅行时间价进行重新审视和计量也就具有了重要的理论与现实意义。在传统的研究范式中，由于很少有学者从损失厌恶的视角来考察旅行时间价，这就导致了传统范式存在一个天然缺陷——忽视了参照点的重要作用。因此，从这种意义上来说，传统的旅行时间价研究应该是一种单一视角的静态分析思路和方法。所以从完善传统交通运输经济学体系的角度出发，在借助前景理论中的参照点依赖原理及损失厌恶效应等成果的基础上，本书选择了旅行时间价作为研究主题与切入点，并进行了探索性研究，主要研究内容与观点如下。，在观察旅行时间价损失经济现象的基础上，通过基础文献研读发现，无论从时间分配的理论视角还是从价估算的经验验证，目前的研究框架可能存在天然的缺陷，即对现实生活中存在的旅行时间价损失厌恶效应缺乏一定的解释力，因此本书也就具备了进一步研究的方向与基点。第二，本书最主要的目的就是通过对参照点依赖原理及损失厌恶效应的相关理论与方法进行梳理，尝试将这种行为经济的研究思路融入经典的旅行时间价研究框架之中，提出旅行时间价的参照点依赖原理与损失厌恶效应，以期将基础理论与研究对象更好的统一起来，而这种结合将对完善旅行时间价的进一步研究会有更好的帮助。第三，造成目前研究框架对现实情况解释乏力的最主要原因就是忽略了旅行时间价研究中参照点的作用，因此本书尝试在经典效用函数的基础上通过引入参照点的分析思路对传统旅行时间价研究框架进行了改进，即将参照点引入旅行时间—运输费用替代关系的无差异曲线分析过程中，并依据参照点位置对旅行时间进行了“收益”和“损失”区分，进而建立了一个损失与节约并举的双重视角旅行时间价分析框架，来阐释人们在评价旅行时间价时的路径依赖现象与损失厌恶效应。具体来看，该分析框架会包括参照点依赖的旅行时间价偏好曲线及扩展形式和旅行时间价的损失厌恶曲线。而从深化研究的视角来看，由上述曲线族构成的分析框架也将有助于进一步阐述旅行时间价的可靠性与非匀质性。第四，在已构建的分析框架基础上，本书会尝试对经典的logit模型进行优化，使之成为一个考虑参照点依赖原理与损失厌恶效应的旅行时间价估计模型，而该模型所表现出的拟合度和稳健性使其具有可观察和可检验的经济学意义，这将有助于验证普遍存在的旅行时间价损失厌恶效应。第五，在理论分析与模型构建完成的基础上，利用SP技术对出行者的旅行时间及票价需求进行了现场调查，并通过参照点依赖的logit模型对现场数据进行了实证检验，并得到了预期的结果：旅行时间价损失厌恶效应普遍存在于人们出行的过程当中，同时其损失厌恶的程度要高于运输费用。换而言之，就是随着交通技术的进步，人们越来越看重旅行时间的价而非运输费用。第六，在传统的旅行时间价测算方法和需求弹性计算模型基础上，提出了参照点依赖的旅行时间价测算方法及需求弹性计算模型，并利用京津间公共交通运输系统内的调研数据进行了实证，提出需要从损失厌恶视角来估算旅行时间价及其对交通运输市场分担率的影响，这对于完善现有公共交通运输系统评估体系具有如下意义：可以更客观地评估公共交通运输系统运行效率，可以更精确地反映交通运输系统带给出行者的福利变化，这些都为公共交通运输系统建设或改造的投资额度设定提供了坚实的微观经济基础。第七，以旅行时间价参照点依赖原理为基点对铁路客运差别定价策略进行解释，并通过构建一个考虑旅行时间价的参照点依赖差别定价模型，分析得到我国铁路客运差别定价策略实施的条件：当市场中的客运需求足够大时，铁路运输企业如果实施差别定价策略其所获得的收益并不优于单一定价策略，这主要是因为单纯地实施差别定价策略在不能满足铁路客运基本需求的同时，反而可能会降低铁路运输企业的收益。此外，本书还提出铁路运输企业可以依据旅行时间价参照点依赖的原理对现行的“实名制”售票模式进行改进，来提高铁路客运资源的分配效率。第八，由于旅行时间价收益与损失的度量是出行者进行路径选择时所遵循的基本准则之一，因此本书将考虑参照点的旅行时间价设置为核心变量，以累积前景理论作为分析工具，研究得出参照点的设置对不确定出行环境中出行者路径选择行为的影响：当出行者在面对实际生活当中的路径选择问题时，如果其可以利用较长的旅行时间，那么就会表现为规避风险，一般会选择保险或可靠的路径；而当他必须在短时间内到达目的地时，就会表现为追求风险，选择风险较大的路径。第九，通过构建一个考虑旅行时间参照点的模型阐述了旅行时间满意度形成的内在机理及其对旅行时间价损失赔偿制度建立的重要意义，即按照出行者的旅行时间参照点来制定最佳的交通运输服务时刻表，严限制超出参照点的不满意旅行时间感知条件，避免无谓的旅行时间浪费与利益损失。以此为出发点，提出旅行时间价损失赔偿的法经济学性质、构成与责任认定为基础，同时借鉴国际经验与制度措施，提出符合我国国情的旅行时间价损失赔偿架构体系，最终用以促进我国交通运输服务行业标准的完善。第十，在不妨碍旅行时间价规范性研究的前提下，利用引入参照点的分析思路对一些传统的研究问题或方向提出了独到的解释视角：“错时上下班”制度的解析和应急交通疏散的管理机制设计，并得到一些有趣的结论。其中，对于“错时上下班”制度来说，利用参照点依赖原理可以对“错时上下班”制度进行全新的阐释，并提出应当从城市综合交通需求管理视角出发来改变出行理念，这样才能使“错峰出行”制度发挥出优选效用；而对于应急交通疏散的管理机制设计问题，则提出以考虑疏散时间及空间价参照点被设定后的被疏散群体主观决策或选择行为为基础的应急交通疏散管理分析框架，并通过典型的案例分析来验证其适用性与有效性。本书在写作过程中得到了北京交通大学经济管理学院经济分院林晓言院长、荣朝和教授的支持，同时也得到了国家自然科学基金项目（41171113）的部分资助，在此一并感谢。作者2016年4月
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