布局 :丰田在未来汽车业的野心
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作者[日]片山修
出版社原子能
ISBN9787522128238
出版时间2023-09
装帧其他
开本其他
定价69元
货号31885139
上书时间2024-05-25
商品详情
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作者简介
[日]片山修经济、管理版块的知名记者。以多年经验为支撑，凭借对细节的敏锐观察和灵活的思维，在企业、组织和人事管理理论方面享有盛誉。著有《丰田章男》《索尼法则》《丰田方式》《本田宗一郎和昭和男儿们》《让员工幸福的公司》《技术人员的王国——本田的神秘力量》《松下正在进化为“创新量产”企业》等60余本著作。
目录
序 章 道路：择难而行 001
不陷入悲观 005
不回避财报预测 008
丰田大家庭 012
关掉手机和计算机 016
只做爱车人 020
第一章 纯电动汽车：为什么是现在 023
积累的财富 028
“纯电动汽车宣言”背后的隐情 031
为什么坚持全方位战略 035
与埃隆·马斯克合作的启示 039
车辆和电池的一体化研发 042
全固体电池的风口 045
国家间的激烈竞争 048
第二章 Morizo：终极感测器的真容 051
为赛车运动热血沸腾 054
46 岁挑战赛车运动 058
掌握工程师的“通用语言” 062
蜚声日本的名字 067
押注——重启运动型汽车 070
组建私人车队 074
通过比赛锤炼技术与人才 076
丰田章男的拉力赛老师 079
雅力士 WRC 的诞生 081
第三章 革新：汽车的极致锤炼 085
欧洲年度风云汽车大奖 088
与传统逆行的“Morizo 改革” 089
职业车手参与研发 091
铃木一郎说丰田汽车改变了击球动作 094
车为谁造，为何造车 096
汽车构成的“底子部分”和“面子部分” 099
严密制定架构 101
改变总工程师这一角色 103
“行遍五大洲项目”的目的 105
必须一鸣惊人 108
第四章 软件：打造未来城市“编织之城” 111
丰田的“一代一业” 115
沉重的责任和约定 116
特征是民间主导 119
城市平台 122
与日本电报电话公司资本合作的意义 124
贯彻以人为中心 126
从统一性向多样性转变 129
“整体”与“个别”的平衡 132
是星球，不是全球 136
丰田式软件优先 138
通往移动服务公司的转型之路 141
第五章 氢：挑战脱碳 145
扩大选项 148
让氢燃料发动机汽车参加耐力赛 151
从 5 分钟即坏的发动机开始 153
故障就是财富 155
24 小时耐力赛， 3 次出场，累计 3.5 小时 159
氢燃料发动机是星星之火 162
建立氢供应链 163
一场比赛能带来多个伙伴 167
“编织之城”是一座“氢能城市” 170
二轮车制造商的掌舵者也加入进来 172
碳中和的领跑者 175
第六章 时间：50 年后作评 177
无惧孤独，敢于冒险 181
投入个人资本 182
忘小我，轻私利 185
为了他人 187
我的挑战和丰田喜一郎一样 190
用日本人的智慧和方法 193
以“量产幸福”为使命 199
带动周围，增加伙伴 200
内容摘要
汽车行业大变革时代已经到来！拥有550万雇员的汽车业界“王者”——丰田，未来的发展目标是什么？答案都在本书中！
被认为在电动汽车领域落后的丰田突然宣布全面进入电动汽车市场。丰田能赶上电动汽车的风口吗？与电动汽车齐名的氢燃料汽车的未来将会怎样？2009年就任丰田汽车社长的丰田章男，在他作为社长的时候，丰田和汽车产业走向何方？本书将介绍他的深谋远虑。
在汽车行业大变局的时刻，本书围绕丰田章男本人及他对丰田汽车发展趋势的应对进行了展开说明。比如从不看好电动汽车到主动开发电动汽车，又或者在日本能源有限的背景下，丰田汽车应该如何破局以及他想建造一座城市的野心，等等。本书有丰田章男在汽车业界的布局及其本人的思考。
精彩内容
随着新冠疫情席卷世界，全球经济骤然遇冷，陷入停滞，汽车产业遭受重创。
全球供应链断裂，加上芯片短缺，日本国内汽车制造商多次被迫停产。市场如遭开放性骨折，完全恢复尚需时日。
在这段前景莫测的时间里，有一个男人面对新冠疫情所带来的一切，选择了奋起挑战。
“沥青路安全无危险，人人都想走。但是转身回望，却看不见自己的半点足迹。海滨沙滩难行，回顾来时路，留下的印迹是那样分明。”这是远藤周作的著作《对影》中，母亲写给主人公胜吕的信中的一段。
在“沥青路”上前行不留脚印，但易走；在“沙滩”上前行足迹分明，却难行。人生，该选择哪条路呢？
这个男人，喜欢选择“沙滩”。一步一个脚印，坚定地踏入少有人涉足的艰难之地。
这个男人，在致辞或演讲中，动作夸张，面带笑容，双臂时而张开，时而舞动。日本的企业经营者多属照稿念词的类型，而这个男人是个异类。他的语言总是充满力量。
有人批评他表演过度，但他毫不在意，依然向听众大声呐喊，用澎湃的激情唤起听众强烈的同感与共鸣。他是一位杰出的交流家。
2022年1月7日的丰田市，在一处宽敞的会场里，讲坛中央站着一个身穿公司制服并打着领带的男人——他就是丰田汽车公司社长丰田章男，正在公司总部讲堂向500名员工做新年致辞。2020年伊始，日本政府发布了新冠疫情“紧急事态言”，丰田汽车公司新年致辞活动随之取消。因此，这场新年活动已时隔两年。
开头，丰田章男如是说道：“回顾过去的两年多，新冠疫情肆虐，我们的生活和工作方式也随之改变。出行自由受限，线上办公成为新常态。在这种状况下，在丰田工作的各位，同日本汽车产业550万名同行一起，努力工作，保障人们的移动出行，推动经济继续运转。”他没有高高在上的姿态，没有俯视的眼神，抛开社长头衔。
能说明这一点的是下面这句话。
“我真心感谢大家的努力。谢谢！”能这样直接低头致谢的管理者不多见吧。身处高位的人，一般很少说“谢谢”。而丰田章男在15分钟左右的致辞中，5次向员工低头说“非常感谢”。
“如今，我们生活在一个多样化的世界，和一个没有标准答案的时代。在这样的情形中要生存下去，重要的是什么？”他用了一个设问。
“我认为，是决心和行动。”语气坚定，铿锵有力。
在这场新冠疫情的浩劫中，许多经营者沉默了。而丰田章男积极活动，表现出超人一般的精力。真是热血之人。下面简单回顾一下丰田章男在新冠疫情中充满激情的言行。
―不陷入悲观 ―2020年3月19日，日本汽车工业协会召开了例行记者会。
当时，新冠病毒感染人数虽有所增加，但在第一波疫情暴发前，并未发布“紧急事态宣言”。在限制记者人数，要求佩戴口罩、手部消毒，做好必要防疫措施的基础上，记者会得以召开。同时，还进行了线上转播，这对日本汽车工业协会来说尚首次。
此后，日本汽车工业协会记者会线上举办成为常态。
日本汽车工业协会每年这个时候都会发布下一年度的四轮车国内需求预测。但2020年因为未来形势不明，取消了这一发布内容。当时甚至讨论过取消记者会，最终由丰田章男拍板而如期召开。作为汽车行业的领头羊，需要发出自己的声音。
“我们必须高度重视，认真思考，但不能过于悲观。”对于汽车行业面临的现状，他如此开场后，接着说：“对于不可控的事情，想得过于悲观，会陷入消极。消极情绪引发连锁反应，只会让事情变得更糟。不过于悲观，认真做好可以控制的事情。”他的发言令人意外。克服恐惧，灵活应对新冠疫情。这一句话改变了会场的氛围。
“未来难以预测”，但“越是这个时候，越要振作起来攻克难关”。 他振臂一挥。
面对困难，周围人都阴沉着脸，他却总说要“重拾笑容”。
在新冠疫情影响难料、前路不明的情况下，他始终向外界发出积极的信号。
同年4月10日，丰田章男再次以会长a身份代表日本汽车工业协会，与日本汽车零部件工业协会、日本汽车车体工业协会、日本汽车机械器具工业协会的会长们联合出席线上直播记者会。四大协会会长联合举办记者会极为罕见，充分体现了丰田章男作为行业领军人物的魅力。
面对危机，丰田章男最重视的是保就业。
他强调：“如果工厂在停工期间解雇派遣员工，一旦疫情好转，将耗费更多时间复工复产。我在此拜托各一级供应商，一定要保就业岗位。”日本汽车产业从业人员约550万人，相当于日本总就业人口的10%。保持这些就业岗位需要投入大量资金。因此，日本汽车工业协会等四大团体在记者会上宣布将成立专项基金，用于援助汽车零部件制造商。
这就是后来的信用保证结构“互助计划”。“这项基金类似于互助会，有余力的人帮助有困难的人。”丰田章男进一步说明。
“互助计划”采用信用保证结构，是因为建立基金框架需要时间。以日本汽车工业协会在三井住友银行的存款作担保，有了信用保证，让需要筹措资金的成员企业能够迅速从商业银行获得贷款。预设单笔保证原则上限额为1亿日元，总额为20亿日元。
“人类战胜新冠病毒威胁的那一天必将到来，”丰田章男铿锵有力地说，“但如果任由目前的情况发展下去，日本经济可能会疲敝甚至崩溃。我们汽车产业，希望能充当阻止经济崩溃的楔子，贡献自己的力量。”―不回避财报预测―2020年4月7日，日本政府首次向东京、神奈川、大阪、福冈等7个都府县发布紧急事态宣言，4月16日将生效对象扩大至全国。在这种紧急状态下，日本汽车业迎来了5月的结算发布季。很多上市企业认为新冠疫情未见放缓迹象，对周期业绩预测表述为“未定”，对信息披露持消极态度。但是丰田章男公布了丰田汽车公司2021年3月期财年的预估报告，销售额240000亿日元，环比减少了19.8%；营业利润5000亿日元，环比减少了79.5%；合并销售汽车890万辆，环比减少了15%。
他充满自信地说:“预计能确保下一财年盈利，并在新冠疫情结束后带动经济复苏。”不公布业绩基准数据，供应商就无法制订事业规划。公开丰田汽车的业绩展望，可以帮助上游供应商做预测。丰田章男出于主机制造商的自信与责任，明确提出了要赢利的目标，这需要相当的底气。
“有件事希望大家能理解，”他再次提及了就业问题，“当今社会，大家都在追捧V型复苏a。以牺牲国内制造业和就业岗位为代价，来恢复业绩。这种努力值得肯定，但有时却非必须如此。越是困难的时候，越要咬紧牙关。这需要社会给予支持。”之后，丰田章男在第二季度结算发布会上，大幅上调了2021年3月期财年的业绩预期。营业利润由5000亿日元上调至13000亿日元。纯利润也由8月召开第一季度结算发布会时公布的7300亿日元上调至14200亿日元。丰田章男在就任丰田汽车公司社长后的11年间，持续推进结构改革，强化企业机体，没有这一背景就谈不上此次上调。一系列坚持不懈、脚踏实地的改革，改变了汽车生产，改变了组织架构，改变了工作方式，甚至改变了企业文化。丰田章男重视贯彻“降低成本”和“丰田生产方式”，并将此视作实现“丰田归来”的战争。
实际上，丰田章男在2022年新年致辞中，就提到了丰田汽车公司应该坚守的“三大支柱”，阐明了在新冠疫情下确保利润的背景。
当时，他认为“首先是理念”，并提出了一个问题：“丰田的存在是为了什么？”“丰田的存在不是为了多卖车，而是为了‘共同的幸福’（第一个支柱）。心里装着他人，为了他人而工作，然后一起幸福。这一‘理念’的结晶便是‘丰田哲学’，我们应该坚守并传承下去。”实现这一理念的方法是丰田生产方式（第二个支柱），掌握理念和方法的行为模式就是“丰田之道”（第三个支柱）。
“我希望在丰田汽车公司工作的各位，工作过程中时刻牢记这‘三大支柱’。这‘三大支柱’都需要在工作现场的实际工作中才能掌握。”但是，总有员工不理解“三大支柱”的重要性。丰田章男坦言：“这曾是我的一大烦恼，”“所以，这几年我一直在挑战通过日常工作来传达丰田的‘三大支柱’。”对此他提到了丰田GR雅力士和氢能源版汽车卡罗拉（搭载氢燃料发动机）。
“我们以现地现物原则制造汽车，然后进行破坏、修复、再造。不断循环这个过程，让我们造出的汽车越来越强。但是，为什么不让这种方式延伸到丰田GR雅力士之外的车型呢？”他要求员工更加努力，并补充道：“2022年，在各个项目的推进过程中，我希望从研发、生产、销售到售后，所有职能部门勠力同心，保持行动一致。”丰田章男不懈传达“三大支柱”的努力，保证了丰田汽车公司在新冠疫情中突出的赢利能力。这绝非一朝一夕之功。
关于丰田汽车公司的快速复苏，有声音认为是“一家独赢”。对此，丰田章男在2021年3月期财年的第二季度结算发布会上表示:“如果连一个赢家都没有，这个国家会怎样？如果连一个赢家都没有，这个产业将失去支撑，这个国家也将失去支撑。”失败了难免要被批评，成功了却又被诟病“一家独赢”。
虽说“王者”会有此类遭遇，但其难免心有不甘。这种不甘成了丰田章男的原动力。
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