【假一罚四】汽车静态感知质量设计与评价曹渡主编

1章感知质量概述1

1.1感知质量的发展历程……………1

1.2汽车感知质量……………………3

1.2.1背景………………………3

1.2.2质量认知过程的变化……3

1.2.3汽车感知质量的

概念和分类………………5

1.2.4汽车静态感知质量的作用

和意义……………………8

1.3本章小结………………………10

参考文献……………………………10

2章静态感知质量的

评价和管控?????11

2.1静态感知质量评价和管控

体系介绍………………………11

2.1.1静态感知质量评价和管

控体系总体情况介绍……11

2.1.2静态感知质量数据库

介绍……………………12

2.2静态感知质量评价方法介绍……12

2.2.1静态感知质量评价内容

的来源…………………12

2.2.2静态感知质量评价标准、

检查清单及高频问题清单

介绍……………………14

2.3静态感知质量目标的建立和管控

流程……………………………26

2.3.1静态感知质量目标建立

的原则和方法…………26

2.3.2产品开发过程中静态感

知质量的管控流程……27

2.4产品开发过程中的静态感知

质量控制工具…………………30

2.4.1设计阶段的静态感知

质量控制工具…………30

2.4.2实车阶段的静态感知

质量控制工具…………32

2.5本章小结………………………34

参考文献……………………………35

3章造型的静态感知质量??36

3.1汽车造型设计概述……………36

3.1.1汽车造型设计的概念……36

3.1.2汽车造型设计与静态感

知质量的关系……………36

3.1.3汽车造型的影响因素…38

3.2汽车造型静态感知元素及其

评价……………………………47

“静态感知质量”直接关系到顾客买车时眼，触，嗅等的感受，这“感受”将决定其下一步是否还会继续体验或购车。中国品牌汽车整车产品开发过程中，在造型，总布置或人机工程，动态性能等方面已接近合资品牌水平，但针对静态感知质量却没有明确的目标，技术路径，和系统评价方法。在整车装配完成之后，往往会产生大量设计变更，仍然达不到造型预期或令顾客满意的效果。因此，主机厂急需建立一套完善的静态感知质量目标、正向设计开发技术路径和评价体系，并作为一项重点工作应用于车型开发的全过程，但至今行业内却找不到一本与其相关的专业书籍，致使很多从事该领域工作的相关人员无法系统地学习和掌握该项技术。
本书以静态感知质量在整车项目开发过程中的应用为主线，提出了一整套汽车静态感知质量设计与评价的技术路线和评价方法。全书共分为8章，第1章介绍了感知质量的发展历程，汽车感知质量的基本概念、重要作用和意义；第2章介绍静态感知质量的来源、评价体系、评价方法以及目标的设定与管控；第3章从造型视觉效果的角度，详细介绍了造型感知设计元素：姿态、风格、比例、颜色等对营造安全感、舒适感、空间感、豪华感以及科技感的影响；第4章则是结合实例围绕舒适感知、安全感知、空间感知以及方便性感知等方面，阐述了感知人机的设计要求与评价方法；第5章着重介绍了整车DTS、车身精致工程设计与制造的管控和评价方法；第6章通过大量实例，围绕品质、设计、制造三个方面详细阐述了内外饰精致工程设计方法与评价内容；第7章介绍了车内绿色环境的设计要素、正向开发设计方法以及管控体系；第8章对汽车静态感知质量的发展趋势进行了展望。
本书为汽车产品开发建立了一整套完善的静态感知质量工作思路、技术路径和评价体系；尤其是能够在设计前期，从感知结构集成设计、精致工程等角度对造型与工程数据提前进行评价和设计优化，大幅度减少实车零部件生产装配后的设计变更，缩短整车开发周期。更重要的是，本书首次针对产品开发前期造型和数据阶段提出了一整套静态感知质量客观评价方法，即“整车DTS精致工程指数”，可在造型阶段就量化衡量整车DTS达成的难易程度，使得造型的工程可行性在设计前期就得到客观的评价。同时，鉴于市场对车内绿色环境的要求越来越高，本书通过详细分析车内绿色环境设计要素,创造性地提出了车内绿色环境正向设计、管控与评价方法。
感谢以下人员在本书编写过程中给予的大力支持和帮助，他们是：马仿列、吕霞彪、王水利、王好希、于子秋、孙瑞波、吉长辉、吕弘男、史如坤、宋艳岭、闫彦彬、卞成国、杨磊、高佳作、贾毅超、蒋志军、陈新、姜浙、王星、王捷、韦玮、姚庆伟。
本书在编写过程中借鉴了大量业内从事静态感知质量设计与评价相关领域专家的论文、报告以及微信公众号文章等相关资料，在此表示衷心的感谢。
由于企业技术机密的限制和编者水平有限，书中难免有值得商榷甚至错误之处，恳请广大读者不吝赐教、共同探讨，一起进步。

《汽车静态感知质量设计与评价》编写组

《汽车静态感知质量设计与评价》为汽车产品开发建立了一整套完善的静态感知质量工作思路、技术路径和评价体系；尤其是能够在设计前期，从感知结构集成设计、精致工程等角度对造型与工程数据提前进行评价和设计优化，大幅度减少实车零部件生产装配后的设计变更，缩短整车开发周期。更重要的是，《汽车静态感知质量设计与评价》首次针对产品开发前期造型和数据阶段提出了一整套静态感知质量客观评价方法，即“整车DTS精致工程指数”，可在造型阶段就量化衡量整车DTS达成的难易程度，使得造型的工程可行性在设计前期就得到客观的评价。同时，鉴于市场对车内绿色环境的要求越来越高，《汽车静态感知质量设计与评价》通过详细分析车内绿色环境设计要素,创造性地提出了车内绿色环境正向设计、管控与评价方法。