中国科考船研发史

第一章　海洋和科考船

第一节　人类和海洋

一、洋和海

二、海洋资源

第二节　人类探索海洋的历史

一、早期

二、第二次世界大战后

第三节　科考船定义与分类

一、科考船定义

二、科考船分类

第四节　国外科考船发展概况

第二章　科考船特征

第一节　科考船功能

一、水体调查

二、大气调查

三、海底调查

四、声学调查

五、深海调查

六、实验分析

七、遥感信息观测印证系统

第二节　科考船功能要求

一、性能要求

二、线型要求

三、安全要求

四、电力推进

五、动力定位

六、减振降噪

第三节　科考船总布置要求

一、总布置

二、实验室及其特殊装置

三、作业甲板布置

四、科考船辅助舱室

第四节　科学考察作业支撑系统

一、科学考察绞车

二、科学考察设备收放系统

第三章　艰难起步、奠定基础

第一节　概述

第二节　典型科考船

一、第一艘海洋调查船“金星”号

二、第一艘自行设计建造的气象调查船“气象1”号

三、第一艘海洋实习调查船“东方红”号

四、第一艘海洋综合科学调查船“实践”号

五、第一艘沿海综合调查船“向阳红07”号

六、第一艘地球物理勘探船“奋斗一号”

第四章　开拓进取、走向深蓝

第一节　概述

第二节　典型科考船

一、浅海石油地震勘探双体船

二、1 000吨级科学调查船“实验2”号

三、为“718”工程改装的远洋综合调查船“向阳红05”号

四、远洋综合调查船“向阳红09”号

五、中国十大名船之一“向阳红10”号

六、科考船“科学一号”

七、海洋地质调查船“海洋四号”

八、远洋综合考察船“大洋一号”

九、南极科考破冰船“雪龙”号

十、海上综合实践和研究平台“东方红2”号

十一、科考船“实验3”号

第五章　勇攀高峰、迈入先进

第一节　概述

第二节　典型科考船

一、科考船“科学三号”

二、海洋石油物探船“海洋石油718”号

三、远洋教学实习船“育鲲”号

四、小水线面双体综合科考船“实验1”号

五、地球物理勘探船“海洋石油720”号

六、深水工程勘探船“海洋石油708”号

七、天然气水合物综合调查船“海洋六号”

八、新一代海洋科学综合考察船“科学”号

九、三维高性能多缆物探船的“发现6”号

十、海洋科学综合考察船新“向阳红10”号

十一、综合科考船“向阳红06”号

十二、海洋综合试验船“电科1”号

十三、海洋综合科考船“向阳红01”号

十四、深海潜水器母船“探索一号”

十五、综合地质调查船“海洋地质十号”

十六、海洋地质综合调查物探船“海洋地质九号”

十七、综合资源调查船“大洋号”

十八、深渊海沟科考母船“张謇”号

十九、极地科考破冰船“雪龙2”号

二十、海洋地质综合调查物探船“海洋地质八号”

二十一、轻质科考船“嘉庚”号

二十二、远洋渔业资源调查船“淞航”号

二十三、潜水器支持母船“深海一号”

二十四、小水线面双体科考船“沈括”号

二十五、深海大洋高端人才的摇篮“东方红3”号

二十六、海洋渔业综合调查船“蓝海101”号、“蓝海201”号

二十七、地球物理综合科考船“实验6”号

二十八、海洋综合科考实习船“中山大学”号

第六章　经略海洋、近海调查

第一节　概述

第二节　典型科考船

一、“奋斗四号”和“奋斗五号”海洋地质调查船

二、工程地质调查船“勘407”号

三、海洋地质调查船“探宝号”

四、科考船“海大号”

五、综合调查船“延平2号”

六、穿浪型双体调查船“东远01”号

七、小水线面双体调查船“东远02”号

八、多用途调查船“东远3”号

九、地质调查船“兴业”号

十、近海科考船“创新”号

十一、海洋地质科考船“业治铮”号

十二、综合海洋环境调查船“向阳红08”号

十三、综合调查船“润江1”号

十四、海洋考古船“中国考古01”号

十五、科考船“向阳红18”号

十六、试验母船“清研海试1”号

十七、海洋调查船“向阳红21”号

十八、科考船“向阳红51”号

十九、海洋科学调查船“向阳红02”号和“向阳红03”号

二十、大型浮标作业船“向阳红22”号

二十一、综合海洋调查船“向阳红28”

第七章　锐意进取的研发设计团队

第一节　“向阳红10”号远洋调查船研发设计团队

第二节　“科学”号海洋科学综合考察船研发设计团队

第八章　科考船发展展望

一、船型多样化

二、组合模块化

三、节能环保

四、智能化

五、传输网络化

六、立体观测

七、科学考察设备发展

参考文献

索引

后记

第二节　人类探索海洋的历史

 一、早期

 人类生活在被海洋环绕的陆地上，利用海洋的历史非常悠久。人类的祖先早已开始学会从海洋中捕鱼，通过海水制盐以及依靠海路航行实现交通和通商。在航空和铁路发展之前，航海是人类跨大陆运输和旅行的唯一方式。人类在利用海洋并不断向海洋索取的同时，也逐渐开始对海洋的考察和探索，但有历史记载、真正意义上海洋调查研究的时间却不是很长。如果将1872年12月英国海军利用“挑战者”号调查船开展的历时3年5个月的海洋调查作为人类历史上首次综合性的海洋科学考察，那么到目前为止，人类利用船舶进行现代海洋调查研究的历史也只不过近150年。

 在这次调查之后，德国、俄罗斯、挪威、丹麦、瑞典、荷兰、意大利、美国等许多国家也相继派出海洋调查船进行环球或区域性海洋探索性调查，但因当时作为调查平台的船舶和海洋调查设备有限，大部分还是以生物调查为主的。

 第一次世界大战后，随着海洋学研究和海洋科学考察活动的重新升温，以及如回声测深仪等先进探测设备的发明，海洋调查逐步从以生物调查为主的“探索性航行调查向”承担海水理化性质和海底地质、地貌调查的“特定海区专门性调查”的转变。

 “挑战者”号环球海洋调查的成果极大地丰富了人们对海洋的认识，提高了人们对海洋的兴趣。由“挑战者”号海洋调查活动带动的这一时期海洋调查不仅关注海洋表面，而且开始关注海面以下的空间以及海流、温度等海洋物理、化学、生物和地质等方面的变化规律，这些调查研究为近代海洋物理地球学、海洋化学、海洋生物学和海洋地质学的建立和发展奠定了基础。“挑战者”号的环球海洋调查成为世界海洋科学发展史上的里程碑，开启了人类从宏观上对海洋水体进行科学研究并探索其自然规律的新时代。

……

本书是一本全面系统、形象直观、通俗易懂地介绍科考船研发史的书籍，全书简述了科考船的产生、研制过程、特征特点、关键技术和应用评价等，详述了科考船的疏浚装备的高技术，我国的研发设计技术水平，从历史的角度分析了我国70年来的5个发展阶段、科考船发展所取得的成就及研发特点，由仿制到自主研发，由小到大，由弱到强的研发历程及创新性。本书面向船舶专业大学生以及有一定工作经验的船舶工程师，旨在帮助他们解决工作中的实际难题提供思路。