英国皇家海军战舰设计发展史. 卷5, 1945年以后:重建皇家海军

前言与致谢

1. K. 布朗

从某种意义上来讲，这本书是我此前四本关于从1800年到“二战”结束时，英国军舰设计史系列丛书的续作。这本书与前四本的相似之处在于，它专注于船舶与海洋工程，对于武器、电气等方面的发展，只提及了它们对舰船设计的影响。在本书范畴的大部分时间里，这一特点支配着设计，载入了舰船总监与武器总监的行政分割中。

不过，这本书在几个重要的方面与前几卷有所不同。“三十年规则”意味着在整个保密期限内，本书无法使用官方文件，幸好前期还能获取很多资料。同时，我也不能假装自己没有偏见，因为我参与了许多决策。但另一方面，我可以给出作为一个内部人士的观点，也许后世的历史学家能够以不太偏颇的方式书写这段历史。这就是我把我的回忆插进乔治·摩尔负责的章节的理由！我们没有尝试采用统一的风格，而是为每个章节选择了主笔（乔治·摩尔负责章至第五章，大卫·布朗负责其余章节）；但每一章都经过两位作者的审查，我们都有可能会在对方负责的章节插入自己的观点。

这是一个经历巨变的时期：尤其皇家海军已不再是的海军，甚至在某些方面也算不上是世界上好的海军，但政府、海军本身和公众在很长一段时间后，才意识到，并接受了这个事实。从技术上来讲，装甲和蒸汽式发动机（核潜艇除外）都消失了，火炮也失去了优势。电子设备主导了舰船水线以上部位的布局，也对内部布局产生了重大影响。每名船员都期望拥有更好的生活条件。与此同时，多型舰船的成本受到了严重限制。

核武器影响了建造政策和舰船设计，而潜艇则开始向核能转变（海军也考虑将其用于水面舰艇）。本书花费了相当多的篇幅来讲述那些没有建造的设计，因为这些设计经常是各型入役舰船之间缺失的纽带。由于人们对其知之甚少，她们具有巨大的吸引力。

现在有请我的合著者发言。

乔治·摩尔

读者可能会好奇，为什么会有第二个作者参与本书的编写。答案在于这段舰船史持续50多年的时间跨度及其复杂性。

我主要负责的章节涵盖了本书时间范围的头二十年。为了确保历史的准确性，每艘军舰设计演变的历史均来自记录下来的原始文件。然而，一般来说，政府部门产生的文件只有大约1%保存在档案中，这意味着某些细节方面会不可避免地存在空白。此外，我还要面对另一个问题，出于安全或其他实际的原因，一些记录的保密时间远远超过规定的30年。毕竟，部分军舰确实拥有很长的寿命，一些敏感领域（尤其是核领域）的政策需要把安全放在位。尽管如此，编写每型舰船从概念起源到诞生的历史还是可以做到的，这一直是我的目标。后，政治和财政方面的因素也不容忽视。

战后的头20年，虽然没有大规模的作战行动，但在技术和经济方面来讲，这是皇家海军历具戏剧性的一段时期：战列舰消亡；巡洋舰和驱逐舰得到有效地融合；理想中的航空母舰无法承担；潜艇发展为世界上强大的武器之一。这是一个有趣的故事。

本书所述观点均来自作者，不代表国防部的立场。

致谢

和往常一样，撰写本书的过程中不可能没有得到朋友的帮助。

首先要感谢以前的同事，他们的回忆为编写书中的舰船设计史做出了巨大贡献：来自英国海军造船部的艾伦·布尔（Alan Bull）、马丁·考特（Martin Cawte）、大卫·查默斯（David Chalmers，博士）、约翰·科茨（John Coates，博士）、艾伦·克莱顿（Alan Creighton）、基思·福尔杰（Keith Foulger）、杰夫·富勒（Geoff Fuller）、诺曼·冈德里（Norman Gundry）、阿瑟·鸿诺（Arthur Honnor）、吉姆·劳伦斯（Jim Lawrence）、彼得·洛弗（Peter Lover）、丹尼斯·欧内尔（Dennis O'Neill）、道格·帕蒂森（Doug Pattison）、肯·珀维斯（Ken Purvis）、杰克·雷文斯（Jack Revans）、埃里克·塔珀（Eric Tupper）、彼得·厄舍（Peter Usher，博士）、阿尔弗雷德·沃斯珀（Alfred Vosper）、布赖恩·沃尔（Brian Wall）、弗雷德·叶玲（Fred Yearling），高挥发性过氧化氢专家麦克奈尔（Mcnair）女士和雷·萨维奇（Les Savage），还有来自造船厂的尼克·帕蒂森（Nick Pattison）、约翰·萨登（John Sadden）和伊恩·约翰斯顿（Ian Johnston）。

接下来要感谢历史档案和图书的管理者，约翰·希尔斯（John Shears，Journal of Naval Engineering），珍妮·赖特女士（Jenny Wraight，海军部图书馆馆长），已故的海军历史科科长—J. 戴维·布朗（J. David Brown）和他的继任者—克里斯·佩奇（Chris Page），鲍勃·托德（Bob Todd）和他的员工（国家海事博物馆，铸铜厂办公点），剑桥大学图书馆（维克斯档案馆），公共档案馆，世界船舶学会会长理查德·奥斯本（Richard Osborne）博士。

感谢皇家造船师学会行政长官允许我们引用他们的论文；感谢皇家版权管理；一些插图的版权归国防部所有，经英国文书局的许可使用，在书中会单独标识为“国防部”。

我们特别感谢约翰·罗伯茨（John Roberts），他不仅帮忙绘制了许多插图，还以明智和批判的眼光审阅了正文。此外也要感谢莱恩·克罗克福德（Len Crockford）帮忙绘制插图。后感谢英国宇航系统公司（BAE SYSTEMS）、世界船舶协会（World Ship Society）、沃尔特·克洛茨公司（Walter Cloots）和迈克·伦农公司（Mike Lennon）允许我们使用它们的照片。

《英国皇家海军战舰设计发展史.卷五，1945年以后：重建皇家海军》讲述的是第二次世界大战之后，皇家海军战舰的发展及其面对的难关。本书以D. K. 布朗先生的职业生涯为依托，更注重战舰的设计过程，从预算，到设计，到审查，再到战舰入水，其中经历的流程烦不胜烦，项目随时可能在任一步骤流产。在性能和预算的双重压力下，英国皇家海军在航空母舰、护卫舰、驱逐舰以及潜艇方面都进行了积极的探索，也交出了自己的成绩单：CVA-01型航母、“利安德”级护卫舰、海标枪导弹驱逐舰，以及“海豚”级潜艇、“快速”级（Swiftsure）核潜艇……本书插图丰富，不仅有战舰实拍图，还有大量模型绘图和设计草图，除却事无巨细的文字，更要用直观的视觉效果，看懂英国皇家海军战舰。

译者简介

王鑫，1998年7月15日生，湖南长沙人，毕业于中南大学，对军事，尤其是战舰方面有浓厚兴趣，在校期间是学校军事爱好者社团的主要成员之一。

攵茧，1998年4月22日生，湖南长沙人，毕业于中南大学，参与翻译《英国战列舰：1919—1945》。

余耀东，1999年5月8日生，暨南大学在读，参与翻译《英国战列舰：次世界大战》。

前言与致谢

简介

章  战时遗产

第二章  巡洋舰的消亡

第三章  改造

第四章  航空母舰

第五章  护卫舰计划

第六章  海标枪导弹驱逐舰

第七章  后期护卫舰

第八章  潜艇

第九章  核潜艇

第十章  小型舰只

第十一章  直升机航空母舰、两栖战舰和其他项目

第十二章  船舶工程

第十三章  其余技术

第十四章  结束语

附录

附录1：1945至1985年间的英镑购买力

附录2：雷诺系数

附录3：商船的改装：1982年的福克兰群岛战役

附录4：倾斜试验

附录5：对比

附录6：未来航空母舰

参考书目

《英国皇家海军战舰设计发展史.卷五，1945年以后：重建皇家海军》讲述的是第二次世界大战之后，皇家海军战舰的发展及其面对的难关。本书以D. K. 布朗先生的职业生涯为依托，更注重战舰的设计过程，从预算，到设计，到审查，再到战舰入水，其中经历的流程烦不胜烦，项目随时可能在任一步骤流产。在性能和预算的双重压力下，英国皇家海军在航空母舰、护卫舰、驱逐舰以及潜艇方面都进行了积极的探索，也交出了自己的成绩单：CVA-01型航母、“利安德”级护卫舰、海标枪导弹驱逐舰，以及“海豚”级潜艇、“快速”级（Swiftsure）核潜艇……本书插图丰富，不仅有战舰实拍图，还有大量模型绘图和设计草图，除却事无巨细的文字，更要用直观的视觉效果，看懂英国皇家海军战舰。

译者简介

王鑫，1998年7月15日生，湖南长沙人，毕业于中南大学，对军事，尤其是战舰方面有浓厚兴趣，在校期间是学校军事爱好者社团的主要成员之一。

攵茧，1998年4月22日生，湖南长沙人，毕业于中南大学，参与翻译《英国战列舰：1919—1945》。

余耀东，1999年5月8日生，暨南大学在读，参与翻译《英国战列舰：次世界大战》。

经济和政治承诺

皇家海军这半个多世纪的政治和经济背景太过复杂，无法用一章的篇幅讲完，更不必说与冷战时期发生的事件联系起来一起分析。但许多关键事件极大地影响了海军的规模和状况，这些事件似乎有必要被简短地说明。1945年，皇家海军是世界上第二大海军，远远超过排名第三的海军。不过，大多数舰船都是在战前设计的，由于战时多年的航行，已变得陈旧不堪。

英国海军首先要做的是复员战时征召人员，可是他们的离开使得关键技术领域出现了严重断层，尤其是新兴的电子战领域。事实证明，招募长期服务的志愿兵变得越来越困难，而征召兵需要花费很长的时间培训，导致人们怀疑后者已经不再具有整体价值。起初，海军部希望维持一支庞大的舰队，其部署与战前非常相似；他们内部依然认为战列舰是必不可少的，甚至希望至少能建造2艘新战列舰；此外还需要一大批航空母舰，但英国海军的舰载机性能较差，美国的舰载机其又无力负担。

然而，这个国家的经济已经陷入困境，没有钱再建立一支庞大的海军。由于钢铁供应不足，来自外界的巨大压力强迫海军尽可能多地拆解船只—他们自然也就造不了几艘新船，已经开工的舰船也一再拖延。民间劳动力必须用来赚取外汇，而不是拿来建造军舰。

海军部似乎认为这些都是短期问题，未能及时认识到经济现状，也没有充分认识到构成英国工业基础的设备、思维和管理技能已经过时。另一方面，英国依然需要维护帝国的遗迹，负责世界大片地区的安全。来自苏联的潜在威胁日益明显，而小规模战争和对外干涉行动使得海军捉襟见肘。

因此，国防部开展了一系列防务审查（Defence Reviews），目的是协调国防承诺与可用的国防经费，但每次审查到后，总会以缩减海军结束。国防预算逐渐成为一个单一的实体，且引发了军种之间的激烈斗争。而冷战的突然升温（如朝鲜战争）让皇家海军得到了额外的经费和新的建造计划。

防务审查

为了不偏离本书的主题，这里只能简要地概述历次防务审查对海军的规模和状况以及某些舰船设计的影响。1945年，英国经济处于非常低迷的状态，以至于其在未来5年内基本不再考虑建造新的军舰。虽然皇家海军的舰船严重过剩，但是许多舰船（尤其是大型舰船）的设计已经过时，即使是较为现代化的护卫舰，其对抗新型快速潜艇的能力也十分有限。新型巡洋舰终被取消，战争后期计划建造的航母就算已经开工，进展也十分缓慢。

政府和海军部委员会优先考虑进行研究工作，因为对抗新威胁的需求日益增加，并且这些措施对工业的需求很少。显著的成果是海蛞蝓（Sea Slug）舰空导弹；而成果不太明显的措施则有减少机械、水流和螺旋桨空泡产生的水下噪音，与之差不多的是开发新型声呐（以当时的标准来看非常庞大）和反潜武器。用于操作这些系统的原型护卫舰设计进展缓慢，在这一过程中，设计人员吸取了舰船目标试验（Ship Target Trials）计划的经验教训。

1950年，朝鲜战争的爆发刺激英国开始重整军备，海军得以展开规模不大的护卫舰项目以及规模相当大的扫雷舰艇项目。然而，到了20世纪50年代中期，财政问题进一步恶化，国防部实施“彻底审查”（Radical Review），再加上苏伊士运河战争后出现的问题，导弹巡洋舰项目叫停，一些护卫舰的订单也被取消。另一方面，海军将驱逐舰项目与海蛞蝓导弹结合起来，形成了“郡”级（County）驱逐舰。此外，海军还为启动核潜艇项目提供了有效的资源。

下一轮大规模审查是在1965—1966年，这次审查砍掉了CVA-01航母、82型驱逐舰（首级舰除外）、第五艘弹道导弹核潜艇和19型廉价护卫舰。英国海军部不顾财政部和英国皇家空军的反对，在政府不温不火的支持下，继续研发CVA-01航母。但在工党上台后，这种支持就消失了。新任国防大臣丹尼斯·希利（Dennis Healey）明确指出，他不会批准建造任何一艘航母，并且海军必须为其长期规划中保留的3艘航母提供理由。这使得皇家海军开始全面思考没有传统舰队航母的海军结构。因此，除了偶尔的巡航之外，皇家海军在“苏伊士以东”执行的任务被全部放弃。在设计方面，海军成立了“未来舰队工作组”（Future Fleet Working Party），提出了一系列可供选择的方案，其中大部分成了实际建造的舰船。

新舰队以3艘“全通式甲板巡洋舰”（“无敌”级）为核心。在海军处理完英国皇家空军的抗议后，海鹞短距/垂直起降战斗机被部署上舰，为舰队提供了一些有效的空中防御。42型驱逐舰比82型更小更便宜，因此可以建造更多。这些军舰由廉价的21型护卫舰支援，直至性能更强的22型护卫舰服役。同时海军建造了相当数量的“狩猎”级扫雷舰。上述所有舰船在服役中都得到了不错的评价，工作组为她们自豪。由于严重的通货膨胀对经济的影响，国防部在1974年和1976年开展了防务审查。建造计划遭到削减，但是被取消的新设计只有1艘替换“堡垒”号（Bulwark）和“赫尔墨斯”号（Hermes）的突击航母。由于新船几乎没有做什么设计工作，因此也没有引发海军像1966年审查那样的不满。

国防大臣约翰·诺特（John Nott）在1981年主持的审查中砍掉了44型驱逐舰及其配套的海标枪（Sea Dart）MK 2型导弹，同时废弃两栖登陆舰—“无恐”号（Fearless）和“勇猛”号（Intrepid），“无敌”号（Invincible）航母也将卖给澳大利亚。不过，大部分缩减计划在1982年的福克兰群岛战争爆发后取消，23型护卫舰的性能也得到了增强—两根轴都有一台主机驱动！4艘“三叉戟”弹道导弹核潜艇项目没有受到影响［参见后文关于“武器-平台比”（Weapon-Platform Ratio）的讨论］。

20世纪90年代，“冷战”的结束带来了一系列名为“和平红利”的国防预算削减案。结果新船的订单削减，仍有多年有效寿命的老船不是被卖掉，就是被报废拆解。严重的能力丧失是放弃柴电潜艇，4艘“支持者”级（Upholder）被租借给加拿大，后续舰计划被取消。

不过，在撰写本文之时（2002年），未来似乎是光明的，突击航母“海洋”号（Ocean）服役，登陆舰“阿尔比恩”号（Albion）和“堡垒”号接近完工；其他两栖舰艇也在规划之中。2艘用于搭载联合攻击战斗机的航母正处于设计阶段，6艘45型驱逐舰的订单已向船厂下单，3艘“机敏”级（Astute）攻击潜艇也在计划中。

其他因素

原子弹为第二次世界大战画上了句号，战后的比基尼试验表明，海上的作战方式和舰船设计都需要根本性的改变。后来的氢弹试验使得为战时制订的造船计划突然终止，庞大的后备舰队也被废弃，因为没有人相信战争还会持续很长时间。

北约意识到英国无法单独应对重大威胁，她需要盟友。因此北约提出加强协同作战能力，这样同时也能催生出一些信息交流项目。其中，双方就舰船设计（和其他议题）的各个方面交换了意见，并启动了一些联合研究和生产项目。

成本、通货膨胀和预算

在本书所述的时间范围内，英镑的购买力不断下跌，使得比较单艘舰船的成本和海军估计的总价都变得非常困难。在1956—1972年的近20年里，12型护卫舰（“惠特比”级、“罗赛斯”级和“利安德”级）的成本构成了一个方便的参照点。随着技术含量提升，各级舰的成本确实有所增加，特别是在“利安德”级服役后，但是成本按照货币的共同价值（按照1984年的购买力换算，见表格0-1）修正后相当稳定。

表格0-1