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新式交通与皖北地区城镇变迁研究（1907—1949）

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作者李强

出版社中国社会科学出版社

ISBN9787520325714

出版时间2018-09

装帧平装

开本16开

定价78元

货号25335410

上书时间2024-12-28

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品相描述：全新
商品描述
导语摘要
皖北地区传统交通中心是正阳关和临淮关，在区域内外商品流通中占有重要地位。随着新式交通兴起，蚌埠城市崛起，皖北地区的交通与商业中心发生转移。蚌埠迅速成为本区域新的交通与商业中心。津浦铁路通车，蚌埠成为“火车拖来的城市”。但是，实际上蚌埠能够成为皖北地区新的交通与商业中心，是铁路与水运的有机结合的产物。淮南因煤而兴，但铁路将分散的矿区连接起来，形成了城市的基本框架；同时，铁路还带动其沿线的小城镇发展，如津浦铁路沿线的符离集、固镇、三界、明光等，淮南铁路沿线的田家庵、水家湖、撮镇、烔炀、柘皋、裕溪口等。在新的交通格局下，传统的府、州、县城镇面临不同的命运：合肥、宿州因与铁路接轨，城市发展获得新生；凤阳、阜阳、亳州因新式交通的推力有限，城市传统区位优势丧失，发展陷于停滞或渐趋衰落。



作者简介
李强，男，1972年出生，安徽阜阳人，副教授、历史学博士、硕士研究生导师，安徽省历史学会理事。主要从事中国近现代史的教学和科研工作，尤其致力于中国近代交通史和城镇史的教学与研究。2006年7月硕士研究生毕业后进入阜阳师范学院工作，2011年9月—2015年6月，在安徽师范大学攻读博士学位，获得历史学博士学位。近年来，出版专著《倪嗣冲年谱》1部(合著)，参与编写《中国近代史》(人民教育出版社2015年版，5万字)，并在《安徽史学》、《安徽师范大学学报》(社科版)、《盐业史研究》、《北华大学学报》、《阜阳师范学院学报》等刊物发表有关区域交通与城镇变迁方面的学术论文10余篇，主持或参与省部级科研项目5项。



目录
绪论
第一章  皖北地区传统交通格局与城镇体系
  第一节  皖北地区传统交通格局
    一  明代以前皖北地区交通发展概况
    二  明清时期皖北地区的交通格局
  第二节  皖北地区传统城镇体系
    一  府、州、县城镇的功能
    二  县级以下商业城镇的发展
第二章  新式交通兴起与皖北地区商路的变迁
  第一节  新式交通的兴起
    一  水路运输的新旧并存
    二  公路交通的初步发展
    三  铁路筹划与修筑
    四  新式交通之间的竞争与互补
  第二节  新式交通与皖北地区商路变迁
    一  商品输出路线的变迁
    二  商品输入路线的变迁
    三  商路变迁的影响
第三章  新式交通格局下皖北交通中心的变迁
  第一节  传统交通中心的历史地位
    一  正阳关的交通与商业地位
    二  临淮关的交通与商业中心地位
  第二节  近代维持正阳关传统交通中心的努力
    一  正阳关在清末民初铁路规划中的突出地位
    二  相关铁路计划的相继流产
  第三节  津浦铁路淮河大桥选址变更与临淮关城镇地位的变迁
    一  津浦铁路淮河大桥选址的变更
    二  桥址变更的影响：蚌埠取代临淮关
  第四节  关于皖北交通中心变迁的探讨
    一  新的交通格局形成，贸易路线发生根本变化
    二  皖北贫弱，缺乏落实铁路规划的实力
    三  规划欠妥，难获批准
    四  传统交通中心的内在缺陷在近代的充分显现
    五  交通优势转化为产业优势，为城镇进一步发展提供动力
    六  政治功能的弱化，也加速了皖北交通中心的变迁
第四章  新式交通与皖北地区新城镇的兴起
  第一节  新式交通与蚌埠中心城市地位的形成
    一  新式交通带动蚌埠经济中心地位的形成
    二  新式交通与蚌埠城市形态的演变
    三  对蚌埠崛起原因的探讨
  第二节  淮南铁路与淮南城市的成长
    一  铁路修建与淮南城市基本框架的形成
    二  矿路结合主导淮南城市形态的演变
    三  淮南城市兴起的影响
  第三节  铁路沿线小城镇的发展
    一  皖境津浦铁路沿线小城镇的发展
    二  淮南铁路沿线小城镇的发展
第五章  新式交通与皖北地区传统城镇的兴衰
  第一节  合肥、宿州因铁路获得新生
    一  铁路与近代合肥城市发展

内容摘要
皖北地区传统交通中心是正阳关和临淮关，在区域内外商品流通中占有重要地位。随着新式交通兴起，蚌埠城市崛起，皖北地区的交通与商业中心发生转移。蚌埠迅速成为本区域新的交通与商业中心。津浦铁路通车，蚌埠成为“火车拖来的城市”。但是，实际上蚌埠能够成为皖北地区新的交通与商业中心，是铁路与水运的有机结合的产物。淮南因煤而兴，但铁路将分散的矿区连接起来，形成了城市的基本框架；同时，铁路还带动其沿线的小城镇发展，如津浦铁路沿线的符离集、固镇、三界、明光等，淮南铁路沿线的田家庵、水家湖、撮镇、烔炀、柘皋、裕溪口等。在新的交通格局下，传统的府、州、县城镇面临不同的命运：合肥、宿州因与铁路接轨，城市发展获得新生；凤阳、阜阳、亳州因新式交通的推力有限，城市传统区位优势丧失，发展陷于停滞或渐趋衰落。



主编推荐
李强，男，1972年出生，安徽阜阳人，副教授、历史学博士、硕士研究生导师，安徽省历史学会理事。主要从事中国近现代史的教学和科研工作，尤其致力于中国近代交通史和城镇史的教学与研究。2006年7月硕士研究生毕业后进入阜阳师范学院工作，2011年9月—2015年6月，在安徽师范大学攻读博士学位，获得历史学博士学位。近年来，出版专著《倪嗣冲年谱》1部(合著)，参与编写《中国近代史》(人民教育出版社2015年版，5万字)，并在《安徽史学》、《安徽师范大学学报》(社科版)、《盐业史研究》、《北华大学学报》、《阜阳师范学院学报》等刊物发表有关区域交通与城镇变迁方面的学术论文10余篇，主持或参与省部级科研项目5项。



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