车辆悬架设计及理论
￥ 151.6 ￥ 48 九五品
仅1件
北京通州
认证卖家担保交易快速发货售后保障
作者周长城 著
出版社北京大学出版社
ISBN9787301192986
出版时间2011-08
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数299页
字数99999千字
定价48元
上书时间2024-04-30
商品详情
- 品相描述：九五品
- 商品描述
-
基本信息
书名:车辆悬架设计及理论
定价：48元
作者:周长城 著
出版社：北京大学出版社
出版日期：2011-08-01
ISBN：9787301192986
字数：449000
页码：299
版次：1
装帧：平装
开本：16开
商品重量：
编辑推荐
《车辆悬架设计及理论》：对于车辆悬架及其零部件设计，大都是采用“经验十反复试验”的方法，即首先凭经验确定参数，然后进行反复试验，最终才确定出参数设计值，而缺乏可靠的解析设计理论和方法、《车辆悬架设计及理论》是在作者多年对车辆悬架研究成果的基础上总结后编写而成的，包含了许多车辆悬架创新理论研究成果，为车辆悬架系统及其零部件设计提供了可靠的设计理论和方法、《车辆悬架设计及理论》以车辆行驶平顺性、操作稳定性和乘坐舒适性为研究目标，以车辆悬架及各零部件组成的设计理论和方法为主线，对车辆悬架 阻尼匹配进行分析：对车辆悬架的重要组成部件，即减振器、弹簧和悬架稳定杆的设计理论和方法进行介绍；对空气弹簧、油气悬架的设计理论和方法进行阐述：对车辆半主动悬架和主动悬架的设计理论、控制策略、可控减振器及节流参数控制规律进行了分析。《车辆悬架设计及理论》理论分析与实际应用相结合，对车辆工程专业的本科生和研究生是一本比较系统的车辆悬架设计及理论的学习参考书，对从事车辆工程的专业技术人员也具有重要的实际应用价值。
内容提要
车辆悬架决定和影响车辆行驶的平顺性和安全性，因此，本书首先介绍了车辆悬架的作用、组成、类型以及研究发展状况。然后以汽车简化振动模型和行驶振动模型为基础，介绍了单质量车身振动及特性、双质量车身车轮振动及特性、双轴汽车垂直振动和俯仰平面振动及特性、“人一车”三自由度系统的振动及特性以及车辆行驶随机振动及特性，介绍了汽车行驶的平顺性和安全性及评价，介绍了车辆悬架系统分别基于舒适性和安全性的阻尼匹配，以及基于安全性和舒适性相统一的阻尼比。同时，针对振动悬架系统组成部件的设计理论和方法进行介绍，即分别介绍了悬架弹簧、筒式液压减振器、悬架稳定杆的设计理论和方法。随后，分别对空气弹簧、油气悬架的类型、结构、工作原理、特性、设计理论，以及特性试验和分析进行了介绍；最后，对半主动悬架和主动悬架的类型、特点、设计理论、控制规律和控制策略进行了介绍。目前国内外尚没有有关车辆悬架设计及理论方面的书，本书是在作者多年对车辆悬架研究成果的基础上总结后编写而成的，很多内容包含了作者的研究成果。本书内容叙述力求深入浅出、层次分明，既有理论分析，又有试验测试，各章节既有理论分析和实例讲解，最后又编排有该章小结。本书可作为车辆工程、交通运输及相关专业的本科生和研究生参考用书，也可作为车辆工程技术人员进行车辆悬架设计的重要参考资料。
目录
章 车辆悬架概述第2章 车辆简化模型及振动第3章 汽车行驶平顺性与安全性第4章 车辆悬架系统阻尼匹配第5章 液压筒式减振器设计及理论第6章 悬架弹簧设计第7章 悬架稳定杆设计第8章 空气悬架设计第9章 油气悬架设计0章 半主动悬架设计及控制1章 主动悬架系统设计参考文献
作者介绍
周长城，男，博士，教授，1962年出生，山东省泰安市人。1986年本科毕业于山东理工大学，1993年硕士毕业于江苏大学，2006年博士毕业于北京理工大学。博士论文研究课题"汽车减振器阀系解析计算与特性综合仿真研究"获得北京理工大学"全国百篇博士论文"育苗培养奖励基金，并获得北京理工大学博士论文奖。博士毕业后一直在山东理工大学从事车辆悬架设计及理论研究，建立了减振器设计基本理论和方法，解决了一直制约减振器阀系参数设计的关键性问题，开发了汽车减振器CAD及特性仿真软件，并于2010年获得中国汽车工业科技进步三等奖。先后发表车辆悬架设计及理论方面的研究论文96篇，其中EI收录46篇，国外期刊论文4篇，出版教材和专著9部。
序言
-
【封面】
— 没有更多了 —
以下为对购买帮助不大的评价