汽车运势 这个市场谁不动心

图书标准信息

• 作者 周光军
• 出版社 电子工业出版社
• 出版时间 2022-06
• 版次 1
• ISBN 9787121411069
• 定价 80.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 页数 304页
• 字数 467千字
• 正文语种 简体中文
• 丛书 大周说车三部曲

【内容简介】

中国汽车市场“汽”势如虹。每年2000多万辆规模，连续十几年冠盖全球，成为世界所有厂商群雄逐鹿之地。宏观大好，微观到具体车企，运势不尽相同。有的直挂云帆、有的逆势飞扬、有的举步维艰。千差万别“差”在哪里、“别”在何处？车企要想在中国汽车江湖“轮转”开来，需要上什么“道”，加什么“油”？在这里，说说汽车文化中的“红楼梦”“水浒传”和“三国演义”。

【作者简介】

祖籍山东。70后生人。著名汽车评论家、资深媒体人。曾任北京晨报编委、汽车新闻部主任、主编。历任北京日报、北京晚报、中国汽车报、信报、竞报和北京晨报，记者、编辑、主编，参与和创办了北京多家媒体的汽车周刊。亲历了汽车在中国的黄金26年。访问过世界上大多数汽车企业，骨子里流淌着汽油般的血液。以\"汽车杂家”自居，在多家媒体常年开设有\"大周说车”同名评论专栏。著有《天安门广场升旗仪式》等。

【目录】

目录
第一部分  车企运势
第一章  欧耶
施罗德亦庄见证国产奔驰“挂挡” //002
默克尔访华签过的汽车大单 //004
大众在华“三十而立”的新想法 //006
一汽奥迪拿什么开启“新时代” //008
奔驰一度“巧妇难为无米之炊” //009
别争了，都是德国制造业的胜利 //010
标致200年没有东风不完美 //012
PSA拿DS在华最后一搏  //014
惹不起的桑塔纳 //016
亲历奥迪零到600万辆的跨越 //018
斯柯达尾标为何去大众化 //023
宝马在华车主平均年龄35岁  //024
斯柯达全新速派属于哪一派 //025
奔驰的新E有多长 //027
第二章  “美国三大”，差点儿没熬过金融危机
天下从此无通用 //029
全球开源节流渡难关 //031
连累上海通用几何  //033
曾与法国PSA抱团取暖 //034
艾克森中国行说金融危机得失 //036
金融危机档口的克莱斯勒困局 //037
没了穆拉利福特玩不转 //039
为什么说林肯没戏 //040
第三章  日系车，这么近那么远
丰田：两年时间腾转挪移牵手一汽和广汽 //042
雷克萨斯不国产真相 //047
混合动力和TNGA引发的技术革命 //049
日产85亿元打造“新东风” //052
新天籁能火吗 //053
三菱在华踉踉跄跄 //054
本田在华应该“二合一” //057
强而不大的长安马自达 //060
召回才让人想起新奥拓 //061
日本车的召回年 //062
东风日产后千万辆时代的谋篇布局 //064
第四章  韩流
钓鱼台芳菲苑庆生10年，北京现代1000万辆不是梦 //066
东风悦达起亚的“虎鼻子” //070
锦湖轮胎不言败 //071
第二部分  大国汽车
第五章  本土主场
告诉你一个真实的汉腾 //074
被鹰标毁过的一汽自主品牌 //075
奇瑞QQ与通用SPARK之争 //077
吉利：从过招丰田到独步天下 //079
吉利博瑞沃尔沃灵魂附体 //081
帝豪GL的一石二鸟 //082
从夏治冰请辞看自主汽车品牌的举步维艰 //084
海马人的汽车梦 //085
民营造车一度只剩吉奥 //086
天津一汽回归城市胜算几何  //088
北汽绅宝香港“掀起盖头来” //089
奇瑞找感觉 //090
为什么一开始就看好荣威RX5 //092
请抓住MG品牌国际性的牛鼻子 //095
自主品牌的“苦日子” //098
长安难安 //104
第六章  合资天下，这个市场谁不动心
一汽奥迪30年，研发体系从量变到质变  //107
福特嘉年华的印度血统 //110
一汽丰田800万辆的孔子哲学 //112
上汽大众没有对手的2200万辆 //114
数说一汽-大众2000万辆  //115
迈锐宝为雪佛兰品牌镀金 //118
一汽马自达取长补短 //120
南京菲亚特做过法拉利的梦 //121
北京现代：8年再造一个1000万辆 //125
光束汽车不一样 //129
POLO本命年再出发 //131
长安福特从活得精彩到感受非凡 //132
JOY，宝马的制胜之道 //133
奥迪看中了上汽什么 //135
宝马提升华晨宝马股比至75%续约到2040年 //139
第三部分  车市变迁
第七章  渠道之变
中国汽车绕不过去的1994年 //144
亚运村车市，一代人的汽车记忆 //148
非典加速汽车进入家庭 //151
经销商卖车没那么容易 //152
靠车吃饭的生物链有多长 //154
车市或转入白银十年 //156
并非是汽车就适合4S店模式 //157
豪华车暴利背后的第三只手 //158
学会适应没有鼓励政策的车市 //159
第八章  轮上北京
北京城的汽车印迹 //162
北京限车令的好消息坏消息 //164
稀缺的号资源 //165
500万辆后依然充满商机 //167
汽车消费也需要价值观 //168
第九章  何去何从新能源
新能源车远水难解近渴 //170
电动车只是个传说 //172
新能源车的好消息坏消息 //174
丰田在华好好“混”  //175
从腾势可期到借道奔驰续命 //176
知豆打开纯电动车一扇窗 //178
卡罗拉双擎哪里“行” //179
我们需要什么样的新能源车 //182
北京应成新能源车百花园  //183
新能源车弯道提速比超车更重要 //184
没有互联网思维甭谈互联网汽车 //186
爱驰U5，造车“老男孩”焕新代表作 //187
第十章  群雄逐鹿
“入世”不是中国汽车的鬼门关 //190
中国车市像美国还是像欧洲 //196
美伊局势左右中国车主 //197
胡润版中国车主形象太任性 //198
CSR，寻找商业之外的力量 //199
宝马文化之旅，造车之外的修行 //201
捷豹路虎“暖冬行动”暖人心 //204
中国的世界自然遗产有个奔驰保护神 //206
行走十四年的雪佛兰?红粉笔 //208
汽车世家的红楼族谱 //209
第四部分  海外车辙
第十一章  五大车展
门可罗雀底特律 //212
并不遥远日内瓦 //213
巴黎车展优雅地老去 //216
美茵河畔法兰克福 //217
在东京车展提前感受2050年的汽车 //219
第十二章  汽车地理坐标
欧洲汽车纪行 //223
行走在汽车鼻祖的国度  //226
塔尖上的英伦汽车 //228
第十三章  中国车在海外
金字塔下中国车 //231
哥德堡的吉利与在巴西的奇瑞 //233
英国伯明翰升起中国国旗 //234
少对中国汽车出口说三道四 //236
第十四章  总部探源
在奔驰总部生活五天五夜 //238
名古屋感受丰田固执造车 //241
慕尼黑亲历宝马百年 //243
克莱蒙费朗揭开米其林轮胎黑色之谜 //246
普利司通总部，不只是轮胎 //249
哥德堡马拉松：读懂一座城一个人 //251
第十五章  海外试驾
“大切”开上泰国“珠穆朗玛峰” //255
美国犹他州与路虎一起“发现” //256
加拿大多伦多全球首试奔驰大S  //259
加利福尼亚海岸线上的Jetta节油赛 //260
马洛卡感受KODIAQ的大块头大智慧 //261
西班牙感受宝马小5系 //263
林肯“小领航员” 飞行纳帕谷 //265
第十六章  走马观花
丰田汽车里的母亲情节 //268
欧洲寻觅中国造 //270
普锐斯在美国的示范效应  //271
在法国马尼库尔当F1赛手 //273
沃尔沃帆船赛从阿利坎特漂洋过海到三亚 //274
苏黎世偶遇国际足联主席 //275
韩国百闻不如一见 //277
走马观花看台湾岛内车市 //278
英国女王三件宝：马匹、路虎和温莎堡 //280
陪伴历任美国总统的座驾 //282
施罗德工作之余爱开高尔夫  //284