城市交通拥堵风险防控

图书标准信息

• 作者 钟志华 著
• 出版社 同济大学出版社
• 出版时间 2020-11
• 版次 1
• ISBN 9787560895093
• 定价 88.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 268页
• 字数 418千字

【内容简介】

本书概述了城市交通系统的特点和国内外城市普遍面临的交通拥堵问题，从城市交通流特征、交通拥堵风险要素、交通流的不稳定性和交通流的不确定性四个方面阐述了城市交通拥堵的机理，介绍了常发性交通拥堵风险和偶发性交通拥堵风险的评估方法，并从网络规划、设施设计和运行管控三个维度，由面及点构建了全方位的交通拥堵风险防控体系。

 

本书既是一本有关城市交通拥堵风险知识的普及读物，也是一本供交通决策者、管理者及相关技术人员了解、学习、掌握城市交通拥堵风险的推荐读物，可以为城市交通管理行业与相关企业的管理人员提供理论与技术指导。

 

【作者简介】

吴兵，同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师，主要研究方向为交通系统分析与优化设计、交通拥挤管理与控制。国家精品资源共享课《交通管理与控制》负责人，曾获上海市教学成果一等奖。主编普通高等教育国家级规划教材1部、专著2部、交通运输部行业标准和上海市行业标准各1部，参编教材2部，发表学术论文80余篇，主持或参与研究教育部项目、科技部863计划主题项目、国家自然科学基金重点和面上项目以及各省市项目等40余项。

 

涂辉招，同济大学城市风险管理研究院副院长，交通运输工程学院教授、博士生导师；交通运输部“交通青年科技英才”。主要从事交通风险管理、智能网联汽车与智慧交通、交通行为分析和交通规划的基础及前沿课题研究工作，已出版专著2部、发表高水平学术论文89篇，参与主编了交通运输部行业标准1部和地方标准2部。近年来主持国家自然科学基金项目3项、教育部课题2项、上海市科委重点课题2项；参与教育部创新团队等课题6项；获山东省科技进步奖一等奖1项，上海市科学技术进步奖二等奖1项、三等奖1项，中国智能交通协会科技进步奖三等奖1项。

 

王俊骅，同济大学交通运输工程学院道路与机场工程系教授、博士生导师，美国加州大学伯克利分校访问学者，上海市浦江人才。主要研究方向为道路运营安全、道路应急管理和交通大数据应用。近年来主持国家重点研发计划课题1项、专题1项、“十二五”国家科技支撑计划专题2项、国家自然科学基金2项、上海市自然科学基金1项；发表学术论文50余篇，其中SCI20余篇，出版专著1部；拥有国家发明专利2项，参编国家标准1部、地方及行业标准规范7部；获国家科学技术进步二等奖、上海市科学技术进步奖一等奖、中国公路学会科学技术奖一等奖及其他省部级科技进步二等奖4项；获中国工程建设标准化协会“标准科技创新奖”二等奖1项。

 

吴志周，博士、研究员、博士生导师，美国南佛罗里达大学访问学者，现任同济大学交通科学与技术研究院副院长，兼任中国智能运输系统标准化技术委员会委员、中国智能交通协会高级会员、上海市交通与港航发展研究中心特聘研究员、同济大学智能城镇化协同创新中心特聘研究员等职务。主要研究方向为智能交通系统、车联网与自动驾驶、主动交通安全。近年来主持完成国家科技部重点研发计划子课题3项、国家自然科学基金面上项目1项、省部级课题20余项；发表论文100余篇；拥有国家发明专利4项；先后荣获2006华夏建设科学技术奖三等奖、2011年上海市科学技术进步奖三等奖、2012年上海市科学技术进步奖二等奖、2012年浙江省科学技术进步奖三等奖、2018年中国智能交通协会科学技术奖一等奖。

 

【目录】

序

前言

1  城市交通系统与交通拥堵

1.1  城市交通系统及交通拥堵情况

1.1.1  国外城市交通拥堵情况

1.1.2  我国城市交通拥堵情况

1.2  交通状态指数

1.2.1  美国

1.2.2  欧洲

1.2.3  本

1.2.4  中国

1.3  交通拥堵风险

2  交通拥堵风险机理

2.1  城市交通流特征

2.1.1  交通流状态特征模型

2.1.2  城市道路交通自由流特征

2.1.3  城市道路交通拥堵流特征

2.2  交通拥堵风险要素

2.2.1  交通流要素

2.2.2  道路属静态要素

2.2.3  气象环境动态要素

2.3  交通流的不稳定

2.3.1  交通流稳定影响因素

2.3.2  交通状态突变概率

2.4  交通流的不确定

2.4.1  拥堵时间的不确定

2.4.2  拥堵范围的不确定

2.4.3  交通拥堵风险后果

3  风险评估方

3.1  常用风险评估方

3.1.1  统计类风险评估方

3.1.2  概率类风险评估方

3.1.3  基于人工智能的风险评估方

3.1.4  基于主观感知的风险评估方

3.2  交通拥堵风险评估方

3.2.1  风险要素识别方

3.2.2  风险评估

4  常发交通拥堵风险评估

4.1  路网结构特征

4.1.1  路网结构合理

4.1.2  路网结构评价指标与方

4.1.3  城市路网结构与城市拥堵机理案例分析

4.2  养护施工作业

4.2.1  养护施工作业分类与交通设施布置

4.2.2  施工作业区拥堵影响因素

4.2.3  基于通行能力的拥堵风险评估

4.2.4  基于微观交通的拥堵风险评估

4.3  不良信号控制

4.3.1  信号控制设置依据

4.3.2  信号控制宏观评价

4.3.3  信号控制微观评价

4.3.4  信号周期时长影响分析

4.3.5  相位绿灯时间影响分析

5  偶发交通拥堵风险评估

5.1  大型活动

5.1.1  常见大型活动对交通拥堵影响特征

5.1.2  大型活动期间交通需求预测方

5.1.3  大型活动期间交通方式划分

5.1.4  大型活动期间交通分配方

5.1.5  大型活动期间交通拥堵风险评估方

5.2  交通事故

5.2.1  交通事故与交通拥堵的关系

5.2.2  交通事故产生的交通波

5.2.3  交通事故持续时间预测

5.2.4  交通事故影响拥堵范围预测

5.3  恶劣天气

5.3.1  恶劣天气分类与分级

5.3.2  恶劣天气交通拥挤风险源识别

5.3.3  恶劣天气交通拥挤风险指标

5.3.4  恶劣天气下城市路网交通拥挤风险评估方

5.4  其他偶发交通事件

5.4.1  交通违事件

5.4.2  运输中危化品泄漏事件

5.4.3  城市公共安全事件

6  交通拥堵风险防控体系

6.1  网络规划

6.1.1  综合交通网络

6.1.2  道路交通网络

6.2  设施设计

6.2.1  道路横断面

6.2.2  面交

6.2.3  非机动车与行人交通

6.2.4  公共汽车交通

6.2.5  交通语言

6.3  运行管控

6.3.1  车速管理

6.3.2  车道管理

6.3.3  交通组织优化

6.3.4  交信号控制

6.3.5  快速路交通控制

7  网络交通拥堵风险防控策略

7.1  防控目标与原则

7.2  需求管理策略

7.2.1  需求策略

7.2.2  需求转移策略

7.3  能力提升策略

7.3.1  网络能力提升策略

7.3.2  瓶颈能力提升策略

7.4  供需均衡策略

7.4.1  小汽车网络均衡策略

7.4.2  其他网络均衡策略

8  通道交通拥堵风险防控方

8.1  防控目标与原则

8.2  快速路通道拥堵风险防控

8.2.1  快速路通道交通流宏观基本图

8.2.2  快速路通道拥堵风险评估技术

8.2.3  快速路通道多匝道协调控制

8.3  信号控制通道拥堵风险防控

8.3.1  通道范围构建技术

8.3.2  通道风险评估技术

8.3.3  通道协调控制技术

8.3.4  通道公交优先控制技术

9  节点交通拥堵风险防控方

9.1  防控目标与原则

9.2  溢流风险防控

9.2.1  溢流风险评估技术

9.2.2  溢流预防与疏解控制技术

9.3  过饱和风险防控

9.3.1  过饱和风险评估技术

9.3.2  过饱和预防与疏解控制技术