汽车CMF设计

傅炯

1998年毕业于无锡轻工大学（现江南大学），获硕士学位，后于上海交通大学任教至今。

现任上海交通大学设计趋势研究所所长、上海青少年研究会理事、中国汽车改装用品协会CMF专家委员会主任委员，研究领域包括：色彩与流行趋势、中国消费者的生活形态和审美特征、品牌定位与产品美学定义，

长期与飞利浦、丰田、大众、奥迪、马自达，AkzoNobel、PPG、宣伟、SABIC、科思创、苏泊尔等国内外著名企业合作，并创办了“CMF Shanghai”上海国际CMF设计高峰论坛，以多年的研究经验和广泛的企业联系，成为业内重要的学者和演讲者。

谢欢

2000年毕业于湖北美术学院工业设计专业，曾赴意大利GUIGIARO设计公司学习。

曾先后任职于上海同捷、海马汽车、锦湖日丽等公司，积累了大量设计研发经验，创建了汽车色彩技术标准和实物标准体系、汽车色彩数字化设计数据库管理体系等，并发表了《汽车色彩开发的模式与初探》等6篇论文。2022年至今在钱江摩托有限公司主持CMF设计工作，主导多个畅销车型的CMF开发。

2011年荣获第六届色彩中国“年度工业设计色彩应用奖”，2014年荣获第八届色彩中国“色彩科技奖”。

第1章汽车CMF 设计概述

1.1汽车造型设计概述

汽车造型设计在整车设计开发中扮演着先导的角色。广义的汽车造型设计属于工业设计范畴，主要包括形体设计和CMF设计两个方面(图1.1)。汽车造型设计实际上是工程设计和造型艺术这两种截然不同米型的设计技术在汽车产品上的有机结合，其具体表现形式为汽车设计的“形”与“色”。

汽车形体设计和 CMF设计都是由抽象构思形成具体形象的塑造过程。“形”，即形体设计，是通过点、线、面的变化，将抽象构思展现在人们视野中。“色”，即 CMF设计，同样是从抽象构思出发，以具体形象的颜色、材质、纹理和光泽的组合创造视觉印象和触觉反应，从而实现产品的情感化设计。在汽车形体设计和 CMF设计的过程中，借助实体模型的雕塑设计、外观各要素设计等手段，设计者可以将抽象构思中的形体和外观特征进行风格化。通过对材料性能、加工工艺的创新运用，CMF设计师能够赋予产品新的品质和价值。

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《汽车CMF设计——理论与方法》一书系统讨论了汽车CMF设计方法的由来、发展现状及未来趋势，完整阐述了汽车CMF设计方法的基本规律和操作流程。全书分为理论篇和材料篇：理论篇从产品的色彩、纹理、材料和工艺四大要素出发，深入浅出地揭示了汽车CMF创新设计方法的原则和技巧；材料篇对汽车内外饰中使用的涂料、效果颜料、面料、皮具、塑料、金属、装饰膜、模具纹理及香氛的工艺与设计进行论述，并列举了典型案例。本书注重理论与实际案例相结合，适合从事汽车造型设计和CMF设计的技术人员参考阅读，也可作为工业设计及产品设计专业学生的参考用书。