图解汽车发动机原理与构造

发动机、变速器、底盘合称为传统燃油汽车的“三大件”。

历经百多年的发展，汽车发动机一直沿着汽油发动机与柴油发动机两大主流行进。

车用发动机有多种分类形式，上面说的汽油机、柴油机就是按燃料的类型来分类的。内燃机（车用发动机的另一称呼）除了可以烧汽油、柴油，也可以使用其他清洁能源，如多用在卡车上的燃气发动机就可以使用CNG（压缩天然气）、LPG（液化石油气）、LNG（液化天然气）等燃料。按照缸体与活塞分布形式，车用发动机又可分为直列发动机、V型发动机、W型发动机及水平对置发动机（使用这个发动机的品牌车型极少，多用在德国保时捷与日本斯巴鲁生产的汽车上）。根据是否配备涡轮增压器，发动机还有自然吸气发动机（简称自吸）与涡轮增压发动机（简称增压）的区别。随着一些新技术的应用，会听到不少带新前缀的发动机称呼，如直喷发动机（燃油直接喷射在气缸内，以前的多为进气歧管喷射），可变正时与气门升程发动机，阿特金森循环发动机，可闭缸工作发动机，等等。

除了马自达跑车上曾用过的转子发动机较为异类外，其他汽车上使用的发动机都是活塞发动机。活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机（带一个活塞的发动机叫单缸发动机，两个叫双缸，三个以上按数字叫。汽车上至少是三缸发动机）。活塞发动机是热机的一种，靠汽油、柴油、天然气等燃料提供动力。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、进排气系统、燃料供给系统、点火系统（汽油机及燃气发动机独有）、冷却系统、润滑系统及启动系统等组成。活塞发动机大多是四冲程发动机，即每个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气、压缩、做功和排气。

那么，汽车发动机分类如此之多，内部构造又是这么复杂，具体到每个类型和总成系统，它的结构形式如何？又是怎样工作的呢？为了解决这些问题，我们编写了此书。

本书以四冲程活塞发动机为主体，按照发动机的结构（一机体两机构七系统，即机体组；曲柄连杆机构、配气机构；燃油供给系统、进排气系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、电控系统）及特殊新型动力分类系统的层次，采用“一页一主题”的方式进行编写。该书以图为中心，文字辅助说明，图文相映地介绍了发动机各总成机构与系统的内部结构、部件位置、系统组成与功能以及控制原理。由于商用车用发动机主要是大型柴油发动机，与乘用车用发动机存在较大区别，所以用部分篇幅介绍了商用车用发动机的构造原理。

本书在编写中以搭载于奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、丰田、本田、马自达等汽车上的发动机总成为参照，借用三维透视图解、部件分解、图文对照的方式，简洁明了地讲述了各类汽车发动机的结构及原理。

为了便于了解发动机内部运行机制以及控制流程，本书在各节点配备了若干视频，通过这些视频可以动态地演示发动机的组成部件以及工作原理。通过这种“图、文、影”的三维解说方式，相信可以让读者朋友们更快地了解和学习汽车发动机的构造与原理。

本书由瑞佩尔主编，此外参加编写的人员还有朱如盛、周金洪、刘滨、陈棋、孙丽佳、周方、彭斌、王坤、章军旗、满亚林、彭启凤、李丽娟、徐银泉。在编写过程中，参考了大量国内外相关文献和品牌官方信息资料，在此，谨向这些资料信息的原创者们表示由衷的感谢！

限于水平及成书仓促，书中疏漏之处在所难免，还请广大读者朋友及业内专家多多指正。

编者

本书以四冲程活塞发动机为主体，按照发动机的结构(一机体二机构七系统，即机体组;曲柄连杆机构，配气机构；燃油供给系统、进排气系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、电控系统)及特殊新型动力分类系统的层次，采用“一页一主题”的方式进行编写。书中内容以图为中心，文字辅助说明，图文相映地介绍了发动机各总成机构与系统的内部结构、部件位置、系统组成与功能以及控制原理。由于商用车用发动机主要是大型柴油发动机，与乘用车用发动机存在较大区别，所以用部分篇幅介绍了商用车用发动机的构造原理。

为了便于了解发动机内部运行机制以及控制流程，本书在各节点配备了若干视频，通过这些视频可以动态地演示发动机的组成部件以及工作原理。通过这种“图、文、影”的三维解说方式，相信可以让读者朋友们更快地了解和学习汽车发动机的构造与原理。

本书不仅可以供各汽车院校的相关专业作为教辅资料使用，也可供广大汽车领域从业人员作为了解、学习汽车发动机结构原理的专业书籍使用。