城市空间形态对居民出行能耗的作用机理研究

图书标准信息

• 作者 郭洪旭
• 出版社 科学出版社
• 出版时间 2021-03
• 版次 1
• ISBN 9787030681423
• 定价 98.00元
• 装帧 其他
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 260页
• 字数 120千字

【内容简介】

本研究的核心内容主要有三部分：*，选取北京、上海、天津、重庆、广州5个城市为样本，分析主要城市空间形态指标和居民经济属性对居民交通能耗的影响；第二，基于城市层面的研究难以解释各要素对居民交通能耗的作用机理，同时无法分析城市内部功能布局对居民交通能耗的影响，因此本文继续以广州市天河区为研究对象，利用遥感影像数据，采用空间分析和建模方法，构建城市内部空间形态的量化研究体系；第三，以第二部分的研究结果为基础，结合居民出行调查数据，构建居民交通能耗模型，深入分析城市空间形态和居民社会经济属性对居民出行和交通能耗的作用机理。

【目录】

章 绪论

节 研究背景和意义

一、研究背景

二、研究意义

第二节 研究内容和方

一、研究内容

二、研究方

第三节 拟回答的科学问题

第二章 概念、机理与研究进展

节 城市空间形态的定义和内涵

第二节 城市空间形态的评估方

一、城市空间形态的表征指标

二、居住区空间形态的表征指标

第三节 主要城市空间形态要素对居民出行能耗和碳排放的影响

一、紧凑城市发展对居民出行能耗和碳排放的影响

二、城市中心分布形式对交通出行能耗和碳排放的影响

三、居住区人密度对出行能耗和碳排放的影响

四、居住区土地利用混合度对出行能耗和碳排放的影响

五、居住区与业地、城市中心的距离对出行能耗和碳排放的影响

六、居住区路网与交密度对出行能耗和碳排放的影响

七、居住区公共交通供给水对出行能耗和碳排放的影响

第三章 中国城市空间形态现状和发展趋势

节 中国典型城市空间形态的主要特征及变化趋势

一、中国城市规模特征及变化趋势

二、中国城市人密度特征及变化趋势

三、典型城市人密度特征及变化趋势

第二节 典型城市空间形态调查与评估

一、研究区概况

二、研究数据

三、研究方

四、研究结果与分析

第三节 主要结论

第四章 中国典型城市空间形态对居民出行能耗的影响

节 中国城市人密度和规模与居民出行能耗的相关

第二节 中国典型城市人密度与居民出行能耗的相关

第三节 中国典型城市空间形态指标对居民出行能耗的影响

第四节 不同人密度条件下城市空间形态对居民出行能耗的影响差异

第五节 主要结论和政策建议

一、主要结论

二、政策建议

第五章 居住区空间形态对居民通勤出行能耗的作用机理

节 广州市居民出行概况

一、居民出行目的

二、居民出行方式

三、居民出行能耗及发展趋势

第二节 广州市居民出行能耗强度

第三节 基于出行调查的居民出行特征

一、居民出行问卷调查

二、居民通勤出行基本特征

三、居民家庭常出行能耗特征

四、城市主中心和副中心居民出行特征与差异

第四节 居住区空间形态对出行能耗作用机理研究方

一、居民通勤能耗的测算

二、居民通勤能耗结构方程模型

第五节 结构方程模型分析结果

一、模型拟合度

二、通勤行为的相互作用及其对能耗的作用

三、居民社会经济属对通勤和能耗的作用

四、城市空间属对通勤出行和能耗的作用

第六节 主要结论和政策建议

一、主要结论

二、政策建议

第六章 居住区空间形态对小汽车出行能耗的作用机理

节 研究数据与方

一、居民家庭常出行能耗的测算

二、居民家庭常出行能耗结构方程模型

第二节 结构方程模型分析结果

一、模型拟合度

二、居民出行方式与能耗之间的作用关系

三、居民社会经济属对出行和能耗的作用

四、城市空间属对出行和能耗的作用

第三节 主要结论和政策建议

一、主要结论

二、政策建议

第七章 多中心城市公共交通可达对小汽车出行的作用机理

节 研究数据与方

一、研究数据

二、建模分析方

第二节 公共交通可达对主中心居民小汽车出行的作用机理

一、变量基本属

二、模型拟合度

三、主中心汽车家庭模型模拟结果

第三节 公共交通可达对副中心汽车家庭居民私家车出行的作用机理

一、变量基本属

二、模型拟合度

三、副中心汽车家庭模型模拟结果

第四节 主要结论和政策建议

一、主要结论

二、政策建议

第八章 研究结论与展望

节 研究结

一、主要结论

二、政策建议

第二节 研究展望

参文献

附录