节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2018

图书标准信息

• 作者 中国汽车工程学会、丰田汽车公司 著
• 出版社 机械工业出版社
• 出版时间 2019-01
• 版次 1
• ISBN 9787111615491
• 定价 168.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 205页
• 字数 99999千字

【内容简介】

《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告 2018》是《节能与新能源汽车技术路线图》的深化研究成果，旨在动态研究和评估2017-2018年以来节能与新能源汽车技术领域的技术进展，对年度标志性进展及距离路线图规划目标存在的挑战进行分析和总结。《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告 2018》构建了“综合评估报告全面洞察、专题评估报告深刻聚焦、技术数据透视未来趋势”三位一体的报告体系。其中，综合评估报告围绕产业趋势、技术进展、发展环境等情况，对节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池技术、汽车轻量化技术等关键领域的年度技术进展和目标实现程度进行了评估；专题评估报告聚焦新能源汽车领域技术进展，开展了新能源汽车专题评估；技术数据透视部分则主要关注汽车产业发展环境和技术应用状况等领域，并基于持续的技术统计数据开展了技术趋势研究。
 《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告 2018》适合汽车行业和相关行业从事技术研发、企业战略研究的人员，以及负责制订和实施汽车产业相关政策的各级政府人员阅读，也适合作为对汽车产业发展感兴趣的投融资人员等了解汽车技术发展方向的专业读物。

【作者简介】

本书由中国汽车工程学会和丰田汽车公司组织编写，在编写中，重点汽车企业、机构和高校对调研和评估工作给予了宝贵支持，节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会相关专家为本项报告提出了大量的宝贵意见，电动汽车产业技术创新战略联盟、中国智能网联汽车产业创新联盟、汽车轻量化技术创新战略联盟等创新联盟提供了有力支撑，编委会成员为本书提供了系统全面的指导。

 

【目录】

序言
部分 综合评估报告
一 导言
（一）评估范围和目的
（二）评估过程
二 汽车产业技术发展方向评估
（一）多重因素影响下汽车电动化发展成为国内外车企的必选项
（二）人工智能、自动驾驶和互联技术在车辆上加速应用
（三）汽车产业朝着全生命周期数字化转型
（四）基于用户体验的移动出行成为汽车制造商和科技公司转型新方向
（五）智能汽车、智能交通、智慧城市融合发展
（六）相关宏观政策环境发生变化
（七）技术路线图确立的发展方向评估
三 面向达成路线图目标的技术进展与挑战
（一）节能汽车
（二）纯电动和插电式混合动力汽车
（三）氢燃料电池汽车
（四）智能网联汽车
（五）动力电池
（六）轻量化
四 战略支撑和保障措施评估
（一）节能汽车
（二）纯电动与插电式混合动力汽车
（三）智能网联汽车
五 结论和建议
（一）主要结论
（二）相关建议
第二部分 专题评估报告
一 导言
（一）评估范围和目的
（二）评估过程
二 新能源汽车产业技术发展方向和动向
（一）全球主要汽车企业明显加快电动汽车量产步伐
（二）汽车电动化、智能化、共享化加速融合发展
三 面向达成路线图目标的新能源汽车技术进展与挑战
（一）新能源汽车整车技术进展评估
（二）新能源汽车关键零部件技术进展评估
（三）新能源汽车能源基础设施技术进展评估
四 战略支撑和保障措施评估
（一）新能源汽车产业技术发展宏观环境
（二）支持政策效果
五 结论和建议
（一）主要结论
（二）相关建议
第三部分 行业发展指引与数据透视趋势
一 行业发展指引
（一）汽车产业创新体系建设工程实施方案摘要
（二）关键零部件重点突破工程实施方案摘要
（三）新能源汽车研发和推广应用工程实施方案摘要
（四）智能网联汽车推进工程实施方案摘要
（五）先进节能环保汽车技术提升工程实施方案摘要
（六）“汽车+”跨界融合工程实施方案摘要
（七）汽车质量品牌建设工程实施方案摘要
（八）海外发展工程实施方案摘要
二 产业发展环境
（一）石油在我国一次能源消耗中占比为18.3％
（二）汽车工业增加值占全国GDP1.6％以上
（三）我国汽车千人保有量达到世界平均水平（2015年）的80％
（四）单车道路资源占有量高于世界平均水平，东西部汽车保有密度差异明显
（五）2017年新公布两项环保标准，污染物排放控制更加严格
（六）排放标准升级至国Ⅴ，计划2020年实施国Ⅵ
（七）车用燃油标准同步升级到国Ⅴ，部分地区进入国Ⅵ
（八）汽车保有量快速增长，所有主要污染物排放总量继续下降
（九）乘用车燃料消耗量标准实施进入第四阶段，双积分并行管理政策已正式实施
三 电动化、智能化、共享化技术发展
（一）乘用车燃料消耗量和整备质量反向变化，新能源汽车优惠政策成为重要因素之一
（二）乘用车主流排量区间为1～1.6L，大排量和小排量车型继续走低
（三）国产乘用车企业CAFC值整体达标，2017年未达标企业数量增加
（四）乘用车进口经销商企业CAFC值整体达标，但1/3的单个企业未达标
（五）由企业平均燃料消耗量和平均整备质量分布看，4家企业处于低燃料消耗量区，13家企业处于高燃料消耗量区
（六）CAP新车评价规程不断升级，汽车碰撞安全性稳步提升
（七）纯电动汽车在新能源汽车产量中的占比进一步扩大
（八）典型纯电动乘用车能耗、轻量化、智能化水平与国外产品不相上下
（九）我国汽车市场上市新车型智能化水平逐步提高，自主品牌PA级智能化整车产品已实现量产
（十）手机互联／车载嵌入式网联等汽车网联化功能已成为大势所趋
（十一）我国共享出行市场广阔，汽车共享出行渗透率达到15.02％
四 汽车产业研发环境
（一）研发投入强度呈上升趋势，稍高于中低水平
（二）研发人员强度提升9％以上，研发活动增多增强
（三）产业规模迅速扩大，但支柱产业地位有待提升
（四）劳动生产率近年徘徊不前，2015年出现下降
（五）国际化发展处于起步阶段，出口销售率艰难爬坡
（六）人均发明专利数持续增长
（七）2016年汽车行业国家重点实验室科研工作成果
作者介绍
本书由中国汽车工程学会和丰田汽车公司组织编写，在编写中，重点汽车企业、机构和高校对调研和评估工作给予了宝贵支持，节能与新能源汽车技术路线图战略咨询委员会相关专家为本项报告提出了大量的宝贵意见，电动汽车产业技术创新战略联盟、中国智能网联汽车产业创新联盟、汽车轻量化技术创新战略联盟等创新联盟提供了有力支撑，编委会成员为本书提供了系统全面的指导。
序言