高速铁路网格化管理理论与实现技术

图书标准信息

• 作者 王峰、刘仍奎 著
• 出版社 中国铁道出版社
• 出版时间 2014-01
• 版次 1
• ISBN 9787113179540
• 定价 60.00元
• 装帧 平装
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 173页
• 字数 200千字
• 正文语种 简体中文

【内容简介】

　　《高速铁路网格化管理理论与实现技术》结合京沪、宁杭高速铁路联调联试及初期运营期间的工作具体实践，提出了高速铁路网格化管理的定义、模式、技术路线和框架。全书分为六章，分别是：背景及问题（第一章），分析了高速铁路设备技术新特点、维修管理面临的新挑战，提出了基于位置的管理模式给铁路设备管理带来的优越性；高速铁路网格化管理的基本原理（第二章），介绍了网格化管理基本概念和原理，研究分析了利用全生命周期理论、地理信息系统、大数据技术实现高速铁路网格化管理的技术路线；高速铁路网格化管理编码设计（第三章），从高速铁路设备全生命周期管理角度进行网格、部件、事件等编码设计，建立了编码管理体系和标准；高速铁路数据整合技术（第四章），贯穿设备全生命周期的各个阶段，明确了高速铁路设备数据采集、整理的技术标准；基于网格化管理的个性化建模及状态评定方法（第五章），研究了基于大数据的设备个性化寿命分布模型建模及网格可靠性判定问题；高速铁路网格化管理信息系统架构（第六章），介绍高速铁路网格化管理电子文库、设备状态分析、数据采集和维护管理等方面的具体实践。《高速铁路网格化管理理论与实现技术》为从事铁路设备管理理论研究的读者提供了新视角、新方法，可作为铁路工程技术人员和设备管理人员的理论参考书。

【作者简介】

　　王峰，1963年生，安徽淮北人，毕业于北方交通大学，工学硕士，清华大学工业工程硕士。现任上海铁路局常务副局长，教授级高级工程师，主要从事铁路工程建设管理工作。先后组织合宁、合武、沿海、沪宁、沪杭、宁杭等高速铁路建设，组织了“基于路局层面的高速铁路联调联试关键技术”等多项省部级重点课题研究，获“城际高速铁路建设的-体化管理”等2项国家级企业管理创新奖，“桩板结构在高速铁路沿海滨海相软土地基处理中的应用研究”等11项省部级科技进步奖，获得铁道部火车头奖章、上海市重点工程“十大杰出人物”、上海市五一劳动奖章等荣誉，编著出版了《高速铁路联调联试管理与技术》等5本专著。
　　
　　刘仍奎，1965年生，山东济宁人，毕业于北方交通大学，工学博士，现任北京交通大学交通运输学院交通信息管理工程系主任，副教授，主要从事铁路信息化建设、轨道交通基础设施管理和铁路建设工程项目管理研究。

【目录】

第一章绪论
第一节高速铁路发展背景
一、世界高速铁路的发展
二、中国高速铁路的发展
第二节高速铁路技术特点
一、高度智能化
二、系统高度集成
三、状态高度关联
第三节高速铁路管理新要求
一、安全管理新要求
二、高标准养修要求
三、维修管理新要求
四、建设运营衔接新要求
第四节高速铁路网格化管理新理念
一、高速铁路网格化管理的理念
二、高速铁路网格化管理基础

第二章高速铁路网格化管理理论
第一节网格化管理的概念
一、网格化管理发展现状
二、网格化管理的基本要素
三、网格化管理平台
四、网格化管理的特点
第二节高速铁路网格管理概念
一、高速铁路网格化管理的定义
二、高速铁路的网格划分
三、高速铁路设备分类
四、高速铁路事件的分类
第三节全生命周期管理理论的实践
一、设备全生命周期管理的发展
二、高速铁路全生命周期的管理概念
三、全生命周期管理理论同网格化管理的融合
第四节大数据技术的融合
一、大数据的基本概念
二、高速铁路大数据特征
三、大数据技术辅助实现高速铁路网格化管理
第五节信息技术的支撑
一、信息技术基本概念
二、地理信息系统的特点
三、地理信息系统技术对网格化管理的支撑

第三章高速铁路网格化管理编码及属性设计
第一节编码设计
一、编码原则
二、编码设计
第二节属性设计
一、基于属性特征设计
二、网格属性设计
三、设备属性设计
四、事件属性设计

第四章数据管理
第一节数据一体化管理
一、数据一体化关键技术
二、数据一体化基本前提
三、数据一体化存储结构
……
第五章基于网格化管理的个性化建模及状态评定方法
第六章高速铁路网格化管理系统
参考文献
附录