低空经济：中国经济发展新引擎
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浙江嘉兴
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作者沈映春 赵雨涵
出版社中信
ISBN9787521770001
出版时间2024-12
装帧其他
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定价79元
货号32239973
上书时间2024-12-16
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商品详情
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作者简介
沈映春，北京航空航天大学管理学博士、教授，知识产权经济研究所所长。北京市哲学社会科学“研究生教育改革与发展”研究基地专家、北京经济学会(理事)会员、科技部《科技中国》杂志编委、河南省航空业协会专家、教育部学位中心匿名评审专家；北京航空航天大学知行书院学业总导师、北京航空航天大学杭州创新研究院概念验证中心专家、 深圳北航新兴产业技术研究院研究员。长期从事科技创新和科技成果转化研究，主持和参与了国家自然科学基金、国家社会科学基金、北京社科基金、北京科委、国防科工委、总装备部及横向课题30多项。独著4部，参著10部，发表论文70多篇。 赵雨涵，任教于北京航空航天大学，经济学博士，兼任北京师范大学统计学院中国教育经济信息研究中心研究员。长期从事科技创新、技术进步、数字经济与经济增长方面研究，主持和参与了国家自然科学基金、国家社会科学基金、教育部人文社会科学基金、北京市社会科学基金、全国统计科学研究项目、工业和信息化部指导课题及横向课题十余项。
目录
导？ 言 / 001
第一章？ 低空经济蓄势腾飞 / 009
什么是低空经济 / 011
低空经济：新质生产力新引擎 / 026
第二章？ 低空经济新产业新态势 / 039
多主体合力 打造低空经济可持续发展生态圈 / 042
政企发力 探索低空经济典型产业范式 / 054
优化既有模式 赋能产业加速发展 / 083
各方协同 进一步激发市场潜力 / 087
第三章？ 蓬勃兴起的中国低空经济 / 101
加速改革布局 行业前景未来可期 / 103
“低空经济 +”打造多元应用场景 / 107
因地制宜 各显神通的地方实践 / 130
日趋规范 中央、地方政策陆续出台 / 148
第四章？ 百花齐放的全球低空经济 / 163
百舸争流 先发国家加速立法与监管 / 165
美国：全球领先的无人机与空中出租车服务 / 172
日本：立足需求，推广无人机物流与农业应用 / 183
德国：依托工业 4.0，低空经济“百鸟齐鸣” / 191
英国：借助航空优势，发力监控与医疗运输 / 200
第五章？ 低空经济前沿赛道与关键技术攻关 / 209
无人机与 eVTOL 领跑低空经济前沿赛道 / 211
聚焦产业发展难题 实现关键技术攻关 / 224
第六章？ 低空经济产业发展的机遇与挑战 / 249
乘势而上 打造多样化应用场景与商业模式 / 251
攻坚克难 持续提升低空经济产业发展水平 / 265
第七章？ 探索低空经济的无限可能 / 291
低空经济的未来之路 / 293
技术创新与突破势在必行 / 314
产业发展趋势与劳动力市场变革 / 329
新业态开启未来新生活 / 338
参考文献 / 347
后？ 记 / 359
内容摘要
2023年中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”；2024年政府工作报告提出“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。低空经济不仅从科幻照进了现实，更是成为国家战略层面新的经济增长点。
本书围绕低空经济的理论基底、发展模式、政策法规出台、技术攻关、各先发国家以及我国先发地区和头部企业的经验、机遇与挑战、人才培养、未来蓝图等方面结合20余个案例，生动阐释了低空经济如何一步步从科幻照进现实，并渗透到生活的方方面面，不断提升人们的生活品质，成为新的经济蓝海。阅读本书，读者将对低空经济作为新质生产力的重要组成部分，对我国经济社会的下一步发展起到的重要作用有进一步的了解。
精彩内容
前言
近年来，天空变得越来越“忙”。包裹和外卖“从天而降”，植保无人机播种撒肥出没于田间地头，“挑山工”无人机有序升降……越来越多的无人应用场景走进了你我的生活。这背后是日益精进的低空技术，以及不断被拓展的应用场景。
2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。“低空经济”概念被正式写入国家规划，标志着低空经济成为我国重点谋划的新兴经济形态。2023年，无人驾驶航空器立法出台，空域管理条例等不断细化；2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告，并被视为新质生产力的重要代表。可见，低空经济已成为经济高质量发展的“新赛道”，全球竞相追逐的“天空之城”。
所谓低空经济是指，一般在垂直高度1000米以下，根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，是继数字经济后又一新兴经济形态。工业和信息化部赛迪研究院2024年4月发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年我国低空经济规模达到5059.5亿元，增速为33.8%，到2030年有望达到2万亿元。可谓，低空经济“蓄势腾飞”。
低空经济腾飞的基础是“路”。“要想富，先修路”，低空经济的“路”，并非指传统意义上的公路或铁路，而是指低空领域的飞行通道、导航通信、空管体系，以及相关的地面基础设施。目前，我国在空域改革方面已取得初步进展。2023年中国民用航空局出台《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》，加强和规范空域资源管理，维护国家安全、公共安全和航空安全；同年，《国家空域基础分类方法》出台。这为充分利用国家空域资源、规范空域划设和管理使用提供了依据，为低空经济腾飞创造了基础条件。
低空经济腾飞的“引擎”是低空飞行技术。低空飞行航空器包括各种直升机、固定翼飞行器、电动垂直起降飞行器（eVTOL）以及各类无人机等。全球不少国家都在大力推动相关产业的发展，中国已在一些领域形成领先优势。例如，我国在无人机领域保持着世界一流水平。全国无人机生产厂家超过2200家，广东、江苏、北京、山东、浙江、上海等地已构建起较为完整的无人机研发、制造、销售和服务体系，涌现出多家头部企业，集聚效应逐步显现。其中，民用无人机销售已占据全球70%的市场份额，预计2025年民用无人机规模将超过2000亿元。根据德国知名eVTOL企业Lilium预测，2035年全球需要 4.2万架eVTOL，其中25%将来自中国。尽管，我国在通用飞机方面与欧美差距较大，但依托无人机产业基础以及eVTOL商业化等，将很可能在低空航空器制造领域实现弯道超车，为我国低空经济腾飞提供强大动能。
低空经济腾飞的“翅膀”是低空技术应用。目前，我国在无人机、eVTOL技术优势的合力“振翅”下，政策支持与应用前景的强力“蓄能”下，众多产业乘风“腾飞”。例如，在农林植保、电力巡检和航空摄影等生产作业方面，在私人飞机、公务专机、无人机配送与物流等通航运输方面，在应急救援、警用安防、城市消防等公共服务方面，在风光游览、飞行培训、娱乐飞行等航空消费方面，均保持了迅猛的增长势头，显著提高了经济社会活动的效率和用户体验。可以预见，我国的低空经济必将随着飞控系统、动力系统等核心技术的不断突破，以及与人工智能等数字技术的进一步融合，开辟出源源不断的应用场景和商业模式，为腾飞插上有力的翅膀，进而为企业经营、公共服务和居民生活以及推动经济增长做出巨大贡献。
此外，低空经济腾飞还需因地制宜的政策“保驾护航”。这意味着，在国家层面规划及政策的支撑下，不同地区还需根据资源禀赋、产业基础、市场环境等条件的不同，量身定制发展策略，最大限度地发挥地区比较优势，形成独具特色的低空产业链和产业集群，并通过资源共享、优势互补等重要段，加强区域间的合作交流，实现互利共赢，共同推进中国低空经济持续高效发展。自2010年以来，四川、海南、湖南、江西和安徽等作为全国首批低空空域管理改革试点省份，在空域管理改革、通用航空产业发展方面取得了显著成效。随着2021年低空经济被正式提出，全国多个省市部署发展低空经济相关领域的规划、政策及细则。部分地市纷纷出台因地制宜的低空经济发展条例、实施方案、行动计划以及具体的产业支持措施，如《深圳经济特区低空经济产业促进条例》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》《成都市促进工业无人机产业高质量发展的专项政策》等。预计2024年内，国内主要地市针对低空经济的具体行动方案和措施将广泛出台，为低空经济多航道飞行保驾护航。同时也要看到，我国在关键技术攻关、适航性能、无人机空域规划、低空交通管控和基础设施以及监管体制等方面还存在短板弱项，需要加快研究制定低空飞行安全间隔标准，建立通信、导航、监视、服务技术标准体系；制定无人机所涉及的基础设施技术规划设计标准，确保其高效安全运行；提升无人机机体强度、稳定性、导航通信设备性能、产品技术标准以及适航取证标准；找准关键技术难点，制定国产化替代清单，加大投入力度组织集中攻关，分类分步实现技术自主可控；加强知识产权保护和开发，明晰各个主体之间的权利边界、职能责任和评价机制，规范和引导市场良性竞争、依法经营。强化低空经济关键资源、产品和技术的出口管理，对关系国家安全和经济安全的要制定管制清单，确保我国在低空经济领域的竞争优势等。毫无疑问，在立足优势与补齐短板的合力“振翅”下，我国低空经济将“蓄势腾飞”！
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