大运河漂来紫禁城(精)/文化遗产里的中国故事
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浙江嘉兴
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作者单霁翔|责编:刘杨//杜晓冉
出版社中国大百科
ISBN9787520208291
出版时间2020-09
装帧精装
开本其他
定价68元
货号31019657
上书时间2024-11-24
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作者简介
何瑜，中国人民大学历史学院清史研究所教授，博士生导师。研究方向：清代与中国近现代政治史、中国海疆史、清代边疆民族史。代表性著作《咸丰皇帝传奇》《寸寸山河寸寸金——面对国土的历史沉思》《清代的边疆政策》《国耻备忘录——中国近代不平等条约述论》《清代的边疆开发》《清通鉴》（咸丰朝）《世纪回首》《天国百问》《中国边疆经络史》《清代三山五园史事编年》等。近年致力于圆明园、三山五园的研究。
目录
前言 民族流动的血脉
壹 大运河漂来紫禁城
青砖来自临清
“金砖”产自太湖
“神木”汇集通州
珍宝的”北漂”
大运河小百科：明清制砖
贰 千里地无山
邗沟：最古老的运河
隋代大运河的贯通
洛阳：隋唐大运河的中心
运河通京杭
维系国运的运河
大运河小百科：近代以后的京杭大运河
叁 岸边凝固的时光
绍兴：八字桥历史街区
开封：《清明上河图》里的古运河
无锡：“运河佳绝处，放眼清名桥”
湖州：“十字港“上的南浔古镇
沿河景观，因“运”而生
大运河小百科：《清明上河图》
肆 智者的河流
沈括、宋用臣：分段筑堰．导洛通汴
郭守敬：寻找白浮泉
宋礼、白英：南旺分水枢纽
潘季驯、靳辅：清口枢纽
至今千里赖通波
大运河小百科：智者小传
伍 飞阁流丹
苏州：山塘街
聊城：山陕会馆
济宁：运河总督署衙、荩园
淮安：总督漕运公署
宁波：三江口会馆
大运河小百科：会馆
陆 黄金水道
大运河的贯通与隋唐漕运
天下粮仓
运河钞关
盐船载来的文化
黄金水道，古今一揆
大运河小百科：漕运
柒 依河而居
北京：胡同与运河
沿河漂来竹竿巷
沧州：“镖不喊沧”
运河上的美食
追溯城市记忆，防止“千城一面”
大运河小百科：北京烤鸭与运河
捌 精神的航道
水路即戏路
天津：从“方言岛”到杨柳青年画
宗教传播与民间信仰
运河与明清小说
流淌的史诗
《马德里共识》与“文化线路”
大运河小百科：运河“申遗”
后记 大运河保护和申遗为文化遗产事业带来了什么
内容摘要
《大运河漂来紫禁城》讲述了大运河开凿2500多年以来沿岸城市的运河故事。
作者从线性遗产、活态遗产的专业视角，以不同层面的运河景观为逻辑顺序展开叙述，浑厚大气、娓娓道来，在为读者勾画中国大运河古今风貌的同时，将文化遗产保护理念和实践融入文字之中。
主编推荐
1、流淌千年，鲜活的大历史•金砖、神木、珍宝，为什么说“紫城是大运河上漂来的”？•沈括、郭守敬、宋礼，大运河的“设计总监”们，为这项巨型工程注入了哪些智慧？•盐船、粮仓、漕运、钞关，昔日的黄金水道承载了哪些运河故事？2、线性遗产，流动的文化带•辑里丝、竹竿巷、手艺和工匠，运河如何繁荣了生产商业、丰富了民俗生活？ •建筑、街区、园林、城镇，30多个城市的文化遗产中凝固着怎样的运河时光？•“河为线，城为珠，线串珠，珠带面”，为什么说大运河是活态的线性文化遗产？3、精神航道，充满信心的未来•戏曲杂技、运河美食、文学艺术、民间信仰，流淌的是历史，留下的是文化。•博物馆、产业园，依然繁忙的水道，各具特色的城市……•给文化遗产以尊严，使其促进经济、服务社会、惠及民众，大运河需要更多的保护与关注。
精彩内容
中国的传统建筑主要
以夯土墙、砖石墙和木结构为主体，因此砖瓦与木料用量极多。尤其是对于有大小宫殿七十多座、房屋九千多问的紫禁城来说，假若没有这条大运河，想必建筑用料就只能就地取材，肯定不会像实际营造过程中那样从五湖四海挑选更有质量保证的材料，并输送到北京建成紫禁
城了。
紫禁城的营造用材中，最难采集和运输的首推石料。比如天安门前的华表，金水桥，紫禁城各大殿台基、石阶、护栏和各种雕饰等都是用汉白玉制作的，因此石料用量非常大。汉白玉这种白色石料的产地多集中在北京西南郊的房山、门头沟等地，花岗岩则来自离北京200千米之遥的河北曲阳。在明清时期，远距离运送巨大而沉重的石料确非易事。于是聪明的工匠想出了旱船滑冰的办法，即在沿路打井，取井水泼在地上，结成冰，再将石料放在冰上，以人力拉拽前进。
这虽然不是运河运输，却也是仰仗“滴水成冰”的特性，堪称人与自然相处过程中形成的智慧。
故宫三大殿南北两面都有巨大的丹陛石，这些丹陛石都由汉白玉雕刻而成。其中保和殿后的丹陛石由整块巨大的汉白玉雕刻而成，长16.75米，宽3.07米，厚1.70米，重达250吨，是紫禁城中最大的一块，也是中国最大的一块。上面刻着九条吞云吐雾、威严赫赫的神龙，石雕下则有五座流云水纹的宝山，石雕周围刻有精美大花纹，故称“云龙石雕”。这块可以说是前所
未有的宫殿用巨石料，从开采到运送到紫禁城，耗费了极为庞大的人力物力。仅仅是从山中开采这一
项，就征用了1.6万人。
至于在运往京城的漫长道路上，因为要创造出泼水成冰道的效果，官府更是动用了大量人力物力，周转腾挪。运送动用了两万余民工、千余头骡子，运送方式是每一里挖一口井，然后从这一路上的140多口井里汲水，利用隆冬严寒泼水于路，形成厚厚的冰道，用粗大的绳索在冰道上拖曳巨石前行。就这样一路喊着号子，热火朝天地用了28天运到京城。
在明初修建紫禁城时，备料工作持续了近10年，各地的石料、木料被采集、输送到北京后，现场施工才大规模地开始。把备料和现场施工加在一起，前后历时13年，紫禁城方才建成完工。与产自北方的石料相比，巨大木料的运输过程注定更加曲折，因为这些木质优良、不易变形和开裂、易加工、
耐腐朽的珍贵名木大多产自西南地区的崇山峻岭中，经过千辛万苦才能砍伐、运输到山沟，再编成木筏，等待雨季涨水时推入江河，沿流北上。这些名贵木材在沿路有官员值守，从不同的砍伐地点到北京，短则两三年，更长久的要四五年。有些木料在长途运送过程中不慎滑入漩涡，年深日久，便能形成所谓的“乌木”。比利时耶稣会士金尼阁整理翻译利玛窦的意大利文日记而成的《利玛窦中国札记》中，曾提到过紫禁城宫殿建筑修缮所需木材的运输方式。书中提到，人们通过运河把大量的木料运到京城，用于皇宫的建筑和修缮。运河沿岸几千名纤夫步履艰难地拖着一根根大梁扎成的长蛇般的木筏，后面还拖着其他木料。
他们有的一天要走5千米路。木料来自中国遥远的四川省，运到京城有的需
要两三年。每根大梁要耗3000两银子，有的木筏长达1千米。
在北京通州至今尚存的砖厂、皇木厂等地名，就是因储存“金砖”、皇木等建筑材料而得名。通州张家湾镇皇木厂村还遗留下几十块重达数吨或数十
吨的花斑石。通州三教庙还陈列着在运河出土的十
余米长的千年皇木。
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