汽车静态感知质量设计与评价(精)/汽车技术创新与研发系列丛书

“静态感知质量”直接关系到顾客买车时眼，触，嗅等的感受，这“感受”将决定其下一步是否还会继续体验或购车。中国品牌汽车整车产品开发过程中，在造型，总布置或人机工程，动态性能等方面已接近合资品牌水平，但针对静态感知质量却没有明确的目标，技术路径，和系统评价方法。在整车装配完成之后，往往会产生大量设计变更，仍然达不到造型预期或令顾客满意的效果。因此，主机厂急需建立一套完善的静态感知质量目标、正向设计开发技术路径和评价体系，并作为一项重点工作应用于车型开发的全过程，但至今行业内却找不到一本与其相关的专业书籍，致使很多从事该领域工作的相关人员无法系统地学习和掌握该项技术。
本书以静态感知质量在整车项目开发过程中的应用为主线，提出了一整套汽车静态感知质量设计与评价的技术路线和评价方法。全书共分为8章，第1章介绍了感知质量的发展历程，汽车感知质量的基本概念、重要作用和意义；第2章介绍静态感知质量的来源、评价体系、评价方法以及目标的设定与管控；第3章从造型视觉效果的角度，详细介绍了造型感知设计元素：姿态、风格、比例、颜色等对营造安全感、舒适感、空间感、豪华感以及科技感的影响；第4章则是结合实例围绕舒适感知、安全感知、空间感知以及方便性感知等方面，阐述了感知人机的设计要求与评价方法；第5章着重介绍了整车DTS、车身精致工程设计与制造的管控和评价方法；第6章通过大量实例，围绕品质、设计、制造三个方面详细阐述了内外饰精致工程设计方法与评价内容；第7章介绍了车内绿色环境的设计要素、正向开发设计方法以及管控体系；第8章对汽车静态感知质量的发展趋势进行了展望。
本书为汽车产品开发建立了一整套完善的静态感知质量工作思路、技术路径和评价体系；尤其是能够在设计前期，从感知结构集成设计、精致工程等角度对造型与工程数据提前进行评价和设计优化，大幅度减少实车零部件生产装配后的设计变更，缩短整车开发周期。更重要的是，本书首次针对产品开发前期造型和数据阶段提出了一整套静态感知质量客观评价方法，即“整车DTS精致工程指数”，可在造型阶段就量化衡量整车DTS达成的难易程度，使得造型的工程可行性在设计前期就得到客观的评价。同时，鉴于市场对车内绿色环境的要求越来越高，本书通过详细分析车内绿色环境设计要素,创造性地提出了车内绿色环境正向设计、管控与评价方法。
感谢以下人员在本书编写过程中给予的大力支持和帮助，他们是：马仿列、吕霞彪、王水利、王好希、于子秋、孙瑞波、吉长辉、吕弘男、史如坤、宋艳岭、闫彦彬、卞成国、杨磊、高佳作、贾毅超、蒋志军、陈新、姜浙、王星、王捷、韦玮、姚庆伟。
本书在编写过程中借鉴了大量业内从事静态感知质量设计与评价相关领域专家的论文、报告以及微信公众号文章等相关资料，在此表示衷心的感谢。
由于企业技术机密的限制和编者水平有限，书中难免有值得商榷甚至错误之处，恳请广大读者不吝赐教、共同探讨，一起进步。

《汽车静态感知质量设计与评价》编写组

《汽车静态感知质量设计与评价》为汽车产品开发建立了一整套完善的静态感知质量工作思路、技术路径和评价体系；尤其是能够在设计前期，从感知结构集成设计、精致工程等角度对造型与工程数据提前进行评价和设计优化，大幅度减少实车零部件生产装配后的设计变更，缩短整车开发周期。更重要的是，《汽车静态感知质量设计与评价》首次针对产品开发前期造型和数据阶段提出了一整套静态感知质量客观评价方法，即“整车DTS精致工程指数”，可在造型阶段就量化衡量整车DTS达成的难易程度，使得造型的工程可行性在设计前期就得到客观的评价。同时，鉴于市场对车内绿色环境的要求越来越高，《汽车静态感知质量设计与评价》通过详细分析车内绿色环境设计要素,创造性地提出了车内绿色环境正向设计、管控与评价方法。

《汽车静态感知质量设计与评价》为汽车产品开发建立了一整套完善的静态感知质量工作思路、技术路径和评价体系；尤其是能够在设计前期，从感知结构集成设计、精致工程等角度对造型与工程数据提前进行评价和设计优化，大幅度减少实车零部件生产装配后的设计变更，缩短整车开发周期。更重要的是，《汽车静态感知质量设计与评价》首次针对产品开发前期造型和数据阶段提出了一整套静态感知质量客观评价方法，即“整车DTS精致工程指数”，可在造型阶段就量化衡量整车DTS达成的难易程度，使得造型的工程可行性在设计前期就得到客观的评价。同时，鉴于市场对车内绿色环境的要求越来越高，《汽车静态感知质量设计与评价》通过详细分析车内绿色环境设计要素,创造性地提出了车内绿色环境正向设计、管控与评价方法。

曹渡，曾任多家主流汽车整车企业研究总院高管，负责管理非金属产品开发、试制车间，担任研究院内外饰技术委员会主任、SUV整车开发项目总监，出版《汽车内外饰产品设计和实战》。曾获得在美国聚合物工程领域排名前三位的著名大学University of Arkon的塑料工程专业硕士学位。在美国和加拿大工作近20年期间，担任过工艺工程师，模具工程师，车间主任，工程项目经理，高级产品开发经理，产品开发部门经理等职务。先后为丰田汽车，美国福特汽车，通用汽车，和克莱斯勒汽车等OEM公司的新车型开发和生产制造多款仪表板，门护板，保险杠等汽车内外饰产品。还曾经担任过公司培训师，负责质量和成本设计，新工艺，新技术等深层次的进深培训工作。他长期的工厂实际工作经验，对原材料选择，各种加工工艺，模具制造，产品质量管控等有着丰富的经验，之后回国从事的汽车整车产品开发和设计更使得其对从造型，整车集成，总布置，车身设计等各个方面有了丰富的经验。由他负责或指导设计的产品，投产后几乎没有由于工艺或装配问题造成的重大设计整改。他尤其擅长于从整车集成角度对内外饰设计的正确性评审，以及新车装车时的问题发现，分析，并给出解决方案。

《汽车静态感知质量设计与评价》为汽车产品开发建立了一整套完善的静态感知质量工作思路、技术路径和评价体系；尤其是能够在设计前期，从感知结构集成设计、精致工程等角度对造型与工程数据提前进行评价和设计优化，大幅度减少实车零部件生产装配后的设计变更，缩短整车开发周期。更重要的是，《汽车静态感知质量设计与评价》首次针对产品开发前期造型和数据阶段提出了一整套静态感知质量客观评价方法，即“整车DTS精致工程指数”，可在造型阶段就量化衡量整车DTS达成的难易程度，使得造型的工程可行性在设计前期就得到客观的评价。同时，鉴于市场对车内绿色环境的要求越来越高，《汽车静态感知质量设计与评价》通过详细分析车内绿色环境设计要素,创造性地提出了车内绿色环境正向设计、管控与评价方法。

曹渡，曾任多家主流汽车整车企业研究总院高管，负责管理非金属产品开发、试制车间，担任研究院内外饰技术委员会主任、SUV整车开发项目总监，出版《汽车内外饰产品设计和实战》。曾获得在美国聚合物工程领域排名前三位的著名大学University of Arkon的塑料工程专业硕士学位。在美国和加拿大工作近20年期间，担任过工艺工程师，模具工程师，车间主任，工程项目经理，高级产品开发经理，产品开发部门经理等职务。先后为丰田汽车，美国福特汽车，通用汽车，和克莱斯勒汽车等OEM公司的新车型开发和生产制造多款仪表板，门护板，保险杠等汽车内外饰产品。还曾经担任过公司培训师，负责质量和成本设计，新工艺，新技术等深层次的进深培训工作。他长期的工厂实际工作经验，对原材料选择，各种加工工艺，模具制造，产品质量管控等有着丰富的经验，之后回国从事的汽车整车产品开发和设计更使得其对从造型，整车集成，总布置，车身设计等各个方面有了丰富的经验。由他负责或指导设计的产品，投产后几乎没有由于工艺或装配问题造成的重大设计整改。他尤其擅长于从整车集成角度对内外饰设计的正确性评审，以及新车装车时的问题发现，分析，并给出解决方案。