城市综合管廊工程应用与研究-沈阳市综合管廊南运河段示范工程

第一篇 概述

第一章 工程建设背景

第一节 国内外综合管廊建设现状

第二节 目前综合管廊建设存在的问题

第三节 老城区建设综合管廊的意义

第二章 沈阳市综合管廊规划情况

第三章 工程概况及特点

第一节 工程概况

第二节 工程特点

第四章 工程投资

第二篇 设计篇

第五章 设计理念

第六章 设计重点及解决方案

第一节 设计重点

第二节 解决方案

第七章 设计标段

第八章 专业设计

第一节 线路设计

第二节 工艺设计

第三节 建筑设计

第四节 结构设计

第五节 通风设计

第六节 供电与照明设计

第七节 监控与报警设计

第八节 消防设计

第九节 给排水设计

第十节 标识系统设计

第十一节 管理中心设计

第十二节 工程概算

第九章 同步设计

第一节 同步设计原则

第二节 设计界面划分

第三节 同步设计内容

第三篇 施工篇

第十章 节点井

第一节 工程概况及施工环境

第二节 主要施工技术

第三节 河流导流筑岛施工技术

第十一章 区间暗挖

第一节 工程概况及施工环境

第二节 主要施工技术

第十二章 区间盾构施工技术

第一节 工程概况及施工环境

第二节 盾构机选型

第三节 工筹及工期

第四节 盾构机适应性分析

第五节 主要施工技术

第十三章 排水系统施工

第一节 概述

……

第四篇 工程监测和风险管理篇

第五篇 科研技术成果篇

第一章工程建设背景

一、综合管廊的定义、作用及特点

综合管廊是指建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。综合管廊亦有“共同沟”“共同管道”等多种称谓。在日本称为“共同沟”，在欧美等国家多称为“urban municipal tunnel”

综合管廊实质是指按照统一规划、设计、施工和维护原则，建于城市地下用于敷设城市工程管线的市政公用设施。给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等城市工程管线可纳人综合管廊。综合管廊的建设对满足居民基本需求和提高城市综合承载力发挥着重要作用，它避免了敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，降低了路面多次翻修和工程管线维修的费用，保持了路面的完整性和各类管线的耐久性，减少了道路的柱杆及各种管线的检查井、室等，美化了城市的景观。与现有直埋市政管线相比，综合管廊实行统筹规划、统一建设和集约管理，具有下列特点，

(1)综合性:受体制、政策、技术、资金等因素的影响，大多数城市直埋的给水、排水、电力、通信、燃气、热力等市政管线工程基本上是以各自为政、分散建设、自成体系的方式运作;而管线集中敷设在管廊中，可以形成新型的城市地下网络管理系统，使各种资源得到有效整合与利用。

(2)长效性:采用钢筋混凝土框架的综合管廊，可保持长时期使用寿命和发展空间，做到一次投资，长效使用。

(3)营运可靠性:管廊内各专业管线间布局与安全距离均依据国家相关规范要求结合防火、防爆、管线使用、维护保养等方面的要求。制定相关的运营管理标准、安全规章制度和抢修抢险应急方案，为管廊安全使用提供了技术管理保障。

(4)智慧性:管廊内外设置现代化、智能化监控管理系统，采用以智能化固定监测与移动监测相结合为主、人工定期现场巡视为辅的多种高科技手段，确保实现管廊内全方位监测，达到运行信息反馈不间断和降低成本、高效率维护管理的效果。

(5)环保性:市政管线按规划需求一次性集中敷设，可为城市环境保护创造条件，地面与道路可在很长时间(50年以上)内不会因为更新管线而再度开挖。

二、盾构管廊的技术特点及适应性

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是将盾构机械在地下推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩防止发生往盾构区间内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成盾构区间结构的一种机械化施工方法。一般由盾构工作井、吊出井、盾构掘进机、盾构管片等组成。盾构法的最大优点是在盾构支护下进行地下工程暗挖施工，不受地面交通、河道、航运、潮汐、季节、气候等条件的影响，能较经济合理地保证盾构区间安全施工。盾构法施工前进阻力不随盾构区间长度增加而增加，因此，一个盾构始发井可一次性在地下盾构2~5km，甚至更长(根据地质条件确定)，对道路交通和现状地下管线的影响很小。

第一节国内外综合管廊建设现状

一、国内综合管廊发展概况

(1)北京。地下综合管廊对我国来说是一个全新的课题。第一条综合管廊于1958年建造于北京天安门广场下，鉴于天安门在北京有特殊的政治地位，为了避免日后广场被开挖，建造了一条宽4m、高3m、埋深7~8m、长 1km的综合管沟，收容电力、电信、暖气等管线，至1977年在修建毛主席纪念堂时，又建造了相同断面的综合管廊，长约500m

2006年中关村西区建成的综合管廊包含了给排水、供电、供冷、供暖、天然气、通信等市政设施。

(2)天津。1990年，天津市为解决新客站行人、管道与穿越多股铁道而兴建了长50m、宽10m、高5m的隧道，同时建造宽约2.5m的综合管廊，用于收容上下水道、电力电缆等管线。

(3)上海。1994年，上海浦东新区张杨路人行道下建造了两条宽5.9m、高2.6m，双孔各长5.6km，共11.2km的支管综合管廊，收容煤气、通信、上水、电力等管线，它是我国第一条较具规模并已投入运营的综合管廊。2006年底，上海的嘉定安亭新镇地区也建成了全长7.5km的地下管线综合管廊。另外，在松江新区也有一条长1km,集所有管线于一体的地下管线综合管廊。此外，为推动上海世博园区的新型市政基础设施建设，避免道路开挖带来的污染，创造和谐美丽的园区环境，政府管理部门在园区内规划建设了综合管廊，以城市道路下部空间综合利用为核心，围绕城市市政公用管线布局,对世博园区综合管廊进行了合理布局和优化配置，构筑了服务整个世博园区的骨架化综合管廊系统。

(4)广州。2003年底，在广州大学城建成了全长17.4km，断面尺寸为7mx2.8m的地下综合管廊。

(5)珠海。2013年，珠海横琴新区规划建设了总长度33.4km的综合管廊。横琴综合管廊按照不同路段的要求分为一舱式、两舱式和三舱式。其中一舱式综合管廊7,8km，两舱式综合管廊19km，三舱式综合管廊6.6km。

近年来，综合管廊建设步入快速发展阶段，但综合管廊建设管理标准体系不完善、规划建设经验不丰富、设计水平良莠不齐等问题在一定程度上影响了综合管廊的高质量建设和良性发展。本书以沈阳综合管廊的建设过程为背景，从工程技术角度对综合管廊工程前期规划、设计、施工、监测、管理、验收到技术创新成果应用进行了全面、详尽的总结，前瞻性地提出了国内综合管廊的若干技术发展趋势，描述了综合管廊各专业的设计特点、重难点及设计要点。重点从主要施工技术方面对土建施工进行详细而专业的论述，并从施工及运维平台建设全方位的对管廊施工进行系统化介绍，将理论与实践进行有机融合。