长江流域的商帮会馆
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作者王志远编著
出版社长江出版社
ISBN9787549236695
出版时间2014-03
装帧平装
开本16开
定价29.8元
货号8606434
上书时间2025-01-05
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商品详情
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目录
爽气西来
传奇藏商邦达昌
长袖善舞云之南
巴山蜀水记忆长
中流竞渡
九省通衢看身手
三湘涌动富国梦
大江东去
世人瞩目江右商
徽州商风五百年
苏商从容出太湖
因商而兴大上海
遍地商旅
河洮商人天路行
刚风厚土说陕商
豫商襟带怀药香
桂商今日刮目看
亦官亦商十三行
遥看闽商在海中
龙游商帮遍地走
宁波后浪连天来
应运而生
士绅会馆源京师
移民会馆似原乡
商人会馆翩翩来
无处不在
有江河处有会馆
有需要事有会馆
有责任时有会馆
会馆品读
香烟缭绕看神灵
绳墨却在变迁中
淡淡墨痕深深意
冠盖往来留轶事
风云激荡写春秋
结语
主要参考文献
后记
内容摘要
不忘一人
如果说，历**的川商不能与有名商帮分庭抗礼，让川商多少有些抱憾，那么，有一位川商，大可让川商乃至整个*国商人引为自豪。
他是卢作孚，**曾经赞其为发展*国民族工业不能忘记的四位实业界人士之一。
卢作孚自幼家境贫寒，小学毕业即辍学，15岁前往成都，在刻苦自学的同时寻求救国途径。17岁时他加入同盟会，投身辛亥革命。中华民国成立后，他先是致力于开展民众教育，后来转向实业和地方建设。他曾开展以北碚为中心的嘉陵江三峡乡村建设运动，让这一地区的社会经济和文化教育发生很大变化，成为民国时期众多乡村建设实验中持续时间*长、成效特别突出的一个，卢作孚也与晏阳初、梁漱溟一起被称为“民国乡建三杰”。
1925年，卢作孚邀约友人集资创办民生公司，在整个家当只有一艘载重吨位为70吨的小轮船时，卢作孚为公司定下的宗旨是“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家”，宣示了一个*国实业家的强国宏愿。当时，长江上游航运被外国轮船公司控制，为数不多的几家*国轮船公司濒临破产。卢作孚采取“人弃我取，避实就虚”方针，在从未行驶过轮船的嘉陵江开辟新航线，在管理上大胆改革，使公司站稳了脚跟，从嘉陵江发展到了长江。
从1930年开始，民生公司发起了“化零为整”运动，先后合并和收购了大批中外轮船。到1935年，民生公司统一了长江上游航运，将曾经不可一世的外国轮船公司逐出长江上游。
卢作孚以航运为主，综合经营并带动相关产业发展。他创建了西南*大的民生机器厂、宜昌船厂，并投资与发展航运业有关的企事业共90多个。到1949年，民生公司已拥有员工9000余人，江海船舶148艘，在长江沿线和沿海各港口包括*国台湾地区、香港，还有东南亚、美国、加拿大等地都设有分支机构。民生公司成为当时*国*大的民营航运企业，卢作孚被海内外誉为“*国船王”。
抗战爆发后，卢作孚立即向全公司发出号召：“民生公司应当首先动员起来参加战争！”在他的指挥下，公司全体员工英勇投入到紧张、艰险的抗战运输中。卢作孚一生不愿做官，但在民族危亡的关键时刻却毅然站出来勇挑重担，出任交通部常务次长和**粮食管理局局长，负责战时*艰难的水陆交通运输和粮食供应。
1937年11月南京沦陷，国民政府宣布迁都重庆，确定四川为战时大后方。当时入川少有公路，更无铁路，只能走长江；而湖北宜昌以上的三峡航道十分艰险，从上海、南京、武汉来的大船都必须在宜昌停泊，乘客与货物必须换乘能走峡江的大马力小船方能抵达重庆，长江航运特别是上游航运形势顿显紧张。
1938年10月，武汉失守，大批难民和从沦陷区运来的几乎包括全*国航空、兵器及轻重工业的机器设备，都积压在宜昌，急待撤往大后方。此时可供运输之用的仅民生公司20余艘轮船和其他公司的几艘轮船，按运力计算，运走这些人员与物资，至少需要一年时间。更为严峻的是，自10月中旬起，长江上游仅有40天左右的中水位，较大轮船尚能航行，再过后便是漫长的枯水期。这也就是说，所有的人和货都必须在40天内运走。
10月23日，卢作孚到达宜昌，连夜做出一份紧急运输方案。10月24日清晨，他向各机构代表作出部署。 客运舱实行“座票制”，二等舱铺位一律改为座票，这就可以增加一倍以上的客运量。降低收费，公教人员半费，战区难童免费，货物运费只收平时的1／10。
货运采用“三段航行法”：*重要和*难装卸的笨重设备，由宜昌直接运到重庆；次要的、较轻的设备，只运到万县即卸下，再安排其他轮船转运；更轻、更次要的器材，只运到奉节、巫山或巴东，留待以后再转运；有的甚至运进三峡即卸下，轮船当天返回宜昌。
三峡航段不能夜航，各船尽量夜晚装卸，抢用白天航行。在三峡航线增设码头和转运站，临时增加雇工3000多人以提高搬卸速度，同时征用民间木船850余只，运载轻型物资。
卢作孚就这样以精细的计划和严密有力的措施争分夺秒，充分利用难得的40天中水位，*大可能地提高运输能力，争取时间，完成了被称为*国抗战**的“敦刻尔大撤退”。这一壮举保存了*国工业命脉，为抗战胜利和大后方建设奠定了基础。民生公司为此付出了惨重代价：16艘轮船被炸毁，117名员工英勇牺牲，61人受伤致残。
卢作孚身为当时*国首屈一指的航运公司总经理，还身兼几十家企事业的董事长，但他坚持只拿一份薪俸，其他收入都捐给了科学教育事业。他不吸烟，不喝酒，与员工一起在食堂吃青菜萝卜大锅饭。他甚至没有自己的房子，家里也只有借来的破旧桌椅、木床，家人有事要乘民生公司的船，都得照章排队购票。
P15-18
精彩内容
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王志远主编的《长江流域的商帮会馆》为其中一册，介绍了长江流域的商帮会馆的有关知识。
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