汽车底盘构造与维修保养

第一章汽车概述

第一节汽车工业的发展第二节汽车的类型

第三节汽车的总体构造

第四节汽车底盘的功用与组成

第二章汽车传动系统概述

第一节汽车行驶的基本原理

第二节汽车传动系统的组成和功用

第三节汽车传动系统的布置形式

第三章离合器

第一节离合器的结构与原理

第二节摩擦式离合器....

第三节离合器操纵机构

第四节离合器的常见故障诊断及排除

第四章变速器与分动器

第一节变速器概述

第二节普通齿轮式亦速器亦速传动基木原理与传动机构

第三节同步器

第四节变速器的操纵机构

第五节分动器

第六节变速器的故障诊断

第五章自动变速器

第一节自动变速器概述

第二节液力耦合器与液力变矩器

第三节液压自动换挡系统和电子控制系统

第四节自动变速器的常见故障与排除

第六章万向传动装置

第一节万向传动装置概述

第二节万向节

第三节传动轴和中间支承

第四节万向传动装置的故障诊断

第七章驱动桥

第一节驱动桥概述

第二节主减速器

第三节差速器

第四节半轴与桥壳

第五节驱动桥的故障诊断

……

第十二章车轮防抱死制动系统与驱动防滑系统

第一节防抱死制动系统的组成及工作原理

第二节ABS的控制

第三节驱动防滑系统

第十三章汽车底盘的维护与保养

第一节汽车维护制度

第二节汽车定期保养制度

第三节汽车维护生产工艺

第四节质量保证期

参考文献

第一节汽车工业的发展

一、汽车的诞生与世界汽车工业的发展

1885年，德国工程师卡尔・弗里特立奇・本茨(Karl Friedrich Benz,以下简称“本茨”)在曼海姆制造了一辆装有0.85马力四冲程汽油发动机、最高车速为15 km/h的三轮汽车，并于1886年1月29日获得专利，这标志着世界上第一辆具有真正意义的汽车诞生了。1886年，同是德国人的工程师戈特利布・威廉・戴姆勒(Gottlieb Wil-helm Daimler,以下简称“戴姆勒”)与威廉・迈巴赫(Wilhelm Maybach)也成功合作制造出一辆装有1.1马力的四冲程汽油发动机的四轮汽车。他们被公认为现代汽车的发明者。随后，本茨与戴姆勒各自成立了自己的公司一奔驰公司与戴姆勒公司。奔驰公司生产了著名的“维洛”“凤凰”小客车;戴姆勒公司生产了著名的“默谢台斯”小客车。1926年6月，两家公司合并后成立了戴姆勒-奔驰公司，使汽车工业实现了规模化生产，为世界汽车工业的发展起到了重要的推动作用。

在汽车发展的初期阶段，各个国家或汽车公司在汽车结构、性能等方面做出的巨大贡献包括:1891年法国的别儒公司成功研制了齿轮式变速器、差速器;1891年法国首次制造出前置发动机后轮驱动汽车，成功研制了摩擦片式离合器;1895年法国采用了充气橡胶轮胎;1898年法国的雷诺车采用了带万向节的传动轴;1902年狄第安采用了狄第安后桥半独立悬架;1893年德国人发明了化油器;1896年英国首先采用了石棉制动片和方向盘;1905年美国开始采用挡风玻璃;等等。

从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了许多著名的汽车制造公司，如美国的福特、通用公司，英国的罗尔斯-罗伊斯公司，法国的别儒、雪铁龙公司，意大利的菲亚特公司，等等。它们具有一定的生产规模，并制造了许多著名品牌的汽车。1908年，美国福特公司推出了著名的“T”型车，并在1913年率先采用了流水线大批量生产，使“T”型车的产量迅速上升，成本大幅度下降，使汽车从少数富人的奢侈品变为大众经济实用的交通工具。由于“T”型车结构紧凑，坚固耐用，容易驾驶，价格低廉，因此它非常受人们欢迎。在此后的20年间，美国福特公司共生产“T”型车1500万辆，产生了很大的社会影响。1937年，德国政府为了使普通百姓能够买得起汽车，建立了大众汽车公司，并推出了著名的大众化的“甲壳虫”轿车。该车型于1940年投产，于1975年停产并将被转移至南美洲继续生产，至1981年，该车型累计生产了2000 多万辆，成为世界上生产时间最长和产量最多的车型，为汽车真正意义上的大众化做出了贡献。

第二次世界大战后，日本工业经过了10年的恢复、调整，以及20年的创业、投资和高速发展，汽车工业也随之迅速发展，先后出现了丰田、日产、本田等著名汽车公司，汽车产量不断攀升。1980年至1993年，日本汽车产量超过美国，跃居世界第一位。近年来，韩国、西班牙、中国、巴西、墨西哥等国的汽车工业也迅速发展，形成了较大的生产规模。其中，韩国、西班牙生产的汽车更是成功地打入了国际市场。的义一百多年来，汽车以它灵便、快速和高效的特点，越来越多地受到人们的喜爱和重视，获得了巨大的发展。至2008年年初，全世界汽车保有量已达9.2亿辆，汽车已成为最普及、最重要的交通运输工具。目前，汽车工业已成为许多国家的支柱产业，也成为世界现代文明的重要标志之一。

二、我国汽车工业的发展

1953年，我国在长春兴建第一汽车制造厂，并于1956年制造出第一辆“解放”牌运输车，结束了“中国不能生产汽车”的历史。1968年，我国在湖北十堰建设了第二汽车制造厂，1975年制造了“东风”牌运输车。第一汽车制造厂、第二汽车制造厂当时以生产中型运输车为主，虽然1958年后相继在南京、北京、济南、上海、重庆、延安等地建造了汽车制造厂，但这些汽车制造厂的产量均较少。在当时，我国汽车工业缺重少轻，轿车工业几乎没有。至1977年，我国汽车的年产量仅为12.54万辆。1978年后，我国实行了改革开放，1986年的“七五”计划中提出了建议把汽车工业作为支柱产业的方针，1987年国务院又确定了将发展轿车工业作为振兴汽车工业的发展战略，确立了汽车生产的“三大、三小”生产基地(“三大”是长春、十堰、上海，“三小”是天津、北京、广州)，并对内实行了联合重组，对外实行了引进、合资，使我国汽车工业发展迅速，不仅在品种上进行了增加，而且在产量上进行了大幅度提高。1993年，我国汽车年产量已达到129.7万辆，居世界第12位。1994年，我国颁布了《汽车工业产业政策》，对我国汽车工业的健康发展和加入世界贸易组织(WTO)起了重要作用。由于国家加大了对汽车工业的改组、改革，并……

本书共三个部分：第一部分为第一章，介绍了汽车工业的发展、汽车的类型、汽车的总体构造及汽车底盘的功用与组成；第二部分包括第二章到十二章，介绍了汽车传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统及车轮防抱死制动系统与驱动防滑系统；第三部分为第十三章，介绍了汽车底盘的维护与保养。