高速铁路建设与中国区域旅游产业发展实证研究

孙根紧(1981-)

男，河南南阳人，经济学博士，四川农业大学商旅学院副教授、硕士生导师，研究领域为产业经济、区域经济与旅游经济等。近年来在学术刊物上发表论文20多篇，出版专著4部，主持或者参与省部级以上课题10余项。

何蔓莉（1994-）

女，四川成都人，福州大学旅游管理专业博士研究生，研究领域为旅游营销、旅游经济等。近年来在学术刊物上发表专业论文8篇，参与编写专著1部，参与省部级课题3项、国家社科重点课题1项。

1绪论/1

1.1研究背景/1

1.2研究意义/6

1.3研究目的与研究思路/7

1.4研究内容与研究方法/8

1.5研究重点与研究难点/10

1.6可能的创新与存在的不足/11

1.7本章小结/12

2理论基础与文献述评/13

2.1相关概念/13

2. 2理论基础/17

2.3国内外文献综述/23

2.4本章小结/34

3中国高铁建设和旅游经济发展概况/35

3.1中国高铁建设概况/35

3.2中国旅游经济发展概况/49

3.3中国高铁旅游发展概况/54

3.4本章小结/56

高铁开通影响区域旅游经济的理论分析/574

4.1高铁运输的特性及时空压缩效应/57

4.2高铁开通对区域旅游经济的影响/62

4.3机制模型/71

4.4本章小结/72

5高铁开通对城市旅游经济发展影响效应分析：总体视角/73

5.1模型设定和数据说明/73

5.2估计结果与分析/79

5.3本章小结/111

6高铁建设的区域旅游产业效率提高效应分析/113

.1高铁开通促进旅游产业效率提高的内在机制/114

6.2研究设计/119

6.3高铁建设对区域旅游产业效率提高的影响/123

6.4本章小结/128

7高铁建设与四川省旅游经济发展分析/129

7.1出省高铁对四川沿线城市旅游经济的影响/130

7.2高铁通达性与四川城市旅游经济耦合关系研究/141

7.3高铁建设对四川省旅游经济发展的影响研究/154

7.4西成高铁对四川省沿线城市旅游经济的影响/172

8研究结论、对策建议与研究展望/187

8.1研究结论/187

8.2对策建议/189

8.3研究展望/ 192

1绪论

1.1研究背景

1.1.1高速铁路建设为中国旅游业发展提供机遇

纵观全球发展历程，几乎每一次交通运输技术的突破都会对人类社会经济活动产生深刻而长远的影响，交通基础设施的发展被认为是实现“经济起飞”的重要前提条件①。旅游活动是人类社会、经济、文化发展到一定阶段的必然产物，其发展与交通运输条件密切相关。在旅游六大要素中，“行”是关键环节之一，其依托的交通基础设施是旅游系统中不可分割的一部分。在旅游业蓬勃发展的今天，旅游与交通之间的联系和作用愈加紧密。交通基础设施对地区通达性的保障不仅是旅游资源开发和目的地建设的重要前提，其便利度更是反映了一个国家或地区的旅游业发达程度，交通领域的任何革命性新技术的应用都将对旅游业产生重大影响。

1825年，世界上第一条铁路在英国正式投入运营。这无疑颠覆了当时以人力或畜力为主要动力源的陆路交通运输概念，移动速度的加快及客运舒适度的提升使得铁路成为旅客出行的优先选择④。自此，旅游发展史上的“铁路时代”正式开启，这也为后来托马斯·库克通过包租火车的方式组织世界上第一次团体旅游活动进而拉开近代旅游业的序幕做了铺垫。然而，随着社会生产力和居民生活水平的提高，加之公路交通和航空运输的异军突起，旅客对交通工具的运行速度和乘坐体验有了更高要求。普通铁路的运输效率难以满足日益变化的社会经济发展需求，由此，在集成各国动力、轨道等先进科研技术的基础上，高速铁路（以下简称“高铁”）应运而生。1964年，世界上第一条高铁——东海道新干线在日本建成通车建成。随后，法国的TGV高速列车、德国的ICE特快列车先后于1981年、1991年通车。至此，日本、法国、德国成为世界三大高铁技术输出国。20世纪80年代末90年代初，世界高铁技术进入快速发展阶段，更多国家和地区投入高铁建设热潮之中，形成了以欧洲为代表的全国性和跨越国境的国际性区域高铁网。自20世纪90年代中期以后，高铁建设在世界范围呈现出全面发展趋势。据国际铁路联盟的数据，至2016年年底，日本、法国、德国、中国、美国、西班牙、意大利、比利时、俄罗斯、荷兰、英国、奥地利、波兰、瑞士、韩国、土耳其等已经拥有高铁。

中国高铁技术的研发和规划虽起步较晚，但建设发展成果举世瞩目。目前，无论是高铁的建设规模、运营里程还是运营速度均居世界首位，形成了具有中国特色的高铁自主创新发展模式。2003年10月12日，由中国自主设计、建造的第一条高铁——秦沈客运专线正式通车，拉开了中国“高铁时代”的序幕。2008年8月1日，京津城际高铁开通运营，这是中国第一条运营速度达350千米/小时的高铁，标志着中国高铁技术跻身世界先进行列。自此，高铁的规划与建设在国内开始快速发展。根据2018年国务院政府工作报告，2017年年底中国高铁运营里程已超过2.5万千米，是世界其余高铁建设总里程的两倍。目前，中国“四横四纵”的高铁客运网络已基本建成，在未来还将进一步加大高铁建设的投资力度，加强高铁网络覆盖、紧密区域之间的联系，“八横八纵”的高铁运输格局指日可待。高铁的网络化建设不仅提高了我国的交通运输能力，还将对我国社会经济发展产生愈加深刻的影响。

……

本书基于产业经济学、旅游经济学与交通经济学相关理论，利用定性分析与定量分析相结合，总体分析与案例分析相结合，实证分析与规范分析相结合等方法进行分析。研究内容主要包括高铁开通的区域旅游产业发展效应理论分析，高铁开通对旅游产业全要素生产效率的影响效应，并以成西高铁与四川省进行特定线路和区域案例分析，并得到了如下研究结论：第一，高铁开通对中国旅游经济发展具有显著正向影响效应。第二，高速铁路建设显著提升了中国区域旅游业生产效率，包括旅游产业综合效率、旅游产业纯技术效率和旅游产业规模效率具有促进效应。第三，高铁开通对四川省旅游经济发展具有显著正向促进作用。