工程管理研究
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作者刘人怀著
出版社科学出版社
ISBN9787030450777
出版时间2014-06
装帧精装
开本16开
定价82元
货号8535888
上书时间2024-12-29
商品详情
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目录
前言
第1章 工程管理基本理论
1.1 工程管理是管理对国民经济的深度介入
1.2 坚持走可持续发展的工业化道路
1.3 发展中国家的工业化道路
1.4 绿色制造与学科会聚
1.5 建设低碳社会关键在制造创新
1.6 大型工程项目管理的中国特色
参考文献
第2章 工程管理信息化
2.1 工程管理信息化的内涵与外延探讨
2.2 工程管理信息化架构研究
2.3 工程管理信息化应用模式研究
2.4 工程管理信息化的继承与创新
2.5 工程管理信息化规划与实施
参考文献
第3章 上海浦东新区建设工程
3.1 新技术应用与开发战略
3.2 促进浦东向外向型经济的产业结构转换
3.3 加快浦东传统工业改造
3.4 发展和完善浦东新区社会服务系统
3.5 建立浦东新区现代化城郊农业
参考文献
第4章 公共安全工程
4.1 公共安全相关工程科技研究的重要性
4.2 信息安全相关工程科技发展战略
4.3 生物安全相关工程科技发展战略
4.4 食品安全相关工程科技发展战略
4.5 土木工程安全相关工程科技发展战略
4.6 生产安全相关工程科技发展战略
4.7 社会安全相关工程科技发展战略
4.8 生态安全相关工程科技发展战略
参考文献
第5章 东水西调工程
5.1 关于改善我国北方水资源缺乏的建议
5.2 东水西调工程的目的与意义
5.3 东水西调工程方案
5.4 东水西调一期工程的可行性分析
5.5 东水西调工程远期规划探讨
参考文献
第6章 垃圾治理工程
6.1 关于治理垃圾的建议
6.2 提高废旧塑料资源的利用水平
6.3 推进“垃圾分类，从我做起”科普宣传活动
6.4 开展“垃圾分类，从我做起”科普资源包研发及宣讲活动
6.5 开展“垃圾分类”宣讲与培训服务
6.6 推进“餐厨废弃物变废为宝”的建议
6.7 开展美丽广东科普教育示范户工作
6.8 早日实现“美丽广东梦”
参考文献
内容摘要
第1章工程管理基本理论
1.1工程管理是管理对国民经济的深度介入
长城称得上是中国历史上最宏伟的工程，它延绵万里，横亘千古，让后人惊叹那个时代意志力的博大。长城虽然宏伟，却不是民心工程，孟姜女的眼泪让它千百年来经受着人文和道德的双重拷问。中国历史上还有一个工程，它没有显赫的名声，也没有突出的形象，却至今仍在发挥着原有的作用，它“润物细无声”，至今仍在灌溉着天府之国。它就是都江堰水利工程。
不但历史上的重大工程有优劣高低之分，在新中国的国民经济建设中，不同工程的作用更是有着天壤之别。我们经历过、看到过太多的豆腐渣工程、政绩工程、面子工程。
《中国固定资产投资统计年鉴》显示，1958～2001年我国投资项目失误率接近投资项目的50%！我国的建设投资最近几年增长迅速，据测算，“十一五”期间，平均每年将超过10万亿元。如果按照这种失误率，我国今后平均每年要在建设投资上损失5万亿元，人均损失约3800元，而2005年农村居民人均年纯收入为3255元。
造成这种浪费和损失的主要原因是，管理工作跟不上形势的要求。因此，为了提高管理水平，工程管理领域迫切需要大量既精通管理业务又具有战略眼光的工程管理人才，让管理深度介入国民经济，成为中国经济建设的迫切需要。
历史上，管理对国民经济的介入，曾经产生过许多激动人心的成果：古典管理理论造就了英国、法国，这是第一代经济强国；科学管理和行为科学管理造就了美国，这是第二代经济强国；而企业文化理论造就了日本，这是第三代经济强国。
有时，甚至一种新的管理方法或技术、一种新的生产管理制度，也能造就一次飞跃。例如，甘特发明的甘特图，即生产计划进度图，以及在它的基础上发展起来的计划评审法、关键线路法等，是当时管理思想的一次革命，极大地促进了工程建设的科学性和时效性；再如，亨利 福特的标准化制造方式、流水式装配线在汽车行业的应用，成为日后大规模生产的里程碑。
尽管管理世界日新月异，各种流派精彩纷呈，但知识和信息呈几何级数的激增，现代经济建设的一日千里，令人目不暇接，更使管理学科的主流有从行为科学演变为管理理论丛林、使管理学科逐步沦为学问家的学问的危险。我们不少硕士研究生、博士研究生甚至教授所从事的研究，不乏从文献到文献的研究，所构建的数学模型往往是纯理论的模型，既未能从实践中来，更不能到实践中去。
美国学者威尔 杜兰特在评价哲学时说过这么一段精辟的话：哲学这门一度把所有学科汇集在它的大旗之下、为这个世界树立一个井井有条的形象并绘出一幅诱人的图景的学问，曾几何时已经没有勇气再去承担协调如此艰巨的任务，而是从所有的这些为真理而战的沙场上退避三舍，躲进深奥、狭窄的小胡同里，小心翼翼地回避起人世的问题和责任来了。
管理学科如果也这样“躲进小楼成一统”，势必会沦为和哲学一样的下场。因此，威尔 杜兰特继续说：哲学都躲起来，如果管理学再躲起来，这意味着人类的活动都成了没有思想的活动，这也许是人类正在面临或将要面临的最恐怖最可怕的问题。
现实虽然不容乐观，但也还没有悲观到威尔 杜兰特所担心的地步。
第二次世界大战以后，人类在科学技术和经济建设的突飞猛进，尤其是核能、计算机、新材料、空间技术以及生物工程的开发、应用和发展，给人类的生产和生活方式带来了革命性变化，现实使人们认识到，良好的管理在国民经济中起着日益重要的作用。
工程管理就是那个时代科学技术发展的产物，也是社会需要的结果。这是因为，系统学为人们提供了认识工程内在复杂性以及内外环境相关性的可能性，运筹学使人们能够进行多方案的优化，给人们提供科学决策的工具，此外，工程规模大型化、工程技术复杂化迫切需要一个专业化的组织或群体来完成这些任务，所有这些都催生了工程管理技术及其相应教育的诞生。
美国工业工程学会的调查发现，70%的工程师在40岁之后都要承担工程管理的工作。美国的工程管理教育已有50多年的历史，它的工程管理专业硕士研究生的数量，近20年来在逐年增长，到20世纪末，工程管理学科已在美国取得了成熟的发展。
进入21世纪，工程管理更是被世界范围内的工业界、企业界广泛认可、推广，时代在呼唤管理对国民经济做深度介入，尤其是对我们中国而言，管理比在许多发达国家中显示出更大的重要性。在这个时候大力开展工程管理教育，显得十分及时和必要。
我国工程管理作为一个专业，出现在1998年国家教育部颁布的普通高等学校本科专业目录中，工程管理目前是我国管理科学与工程学科下设的6个学科方向之一。
由中国工程院院士朱高峰、王众托担任负责人的《中国新型工业化进程中工程管理教育问题研究》咨询课题，把工程管理定义为一门关于计划、组织、资源分配以及指导和控制带有技术成分经济活动的科学和艺术。可见，工程管理教育培养的是既掌握工程技术又具有管理知识和技能的复合型人才，工程管理专业是管理学、经济学的基本理论与工程技术的有机结合而形成的，具有交叉学科的特点。
其实，人类科学技术发展史就是一个各种学科和技术互动融合、交叉发展的历史过程。科学发展的历史更是表明，科学经历了综合、分化、再综合的过程。
在科学萌芽时期，人类只能直观地认识自然界，这种从直观上对自然界的认识是综合性的。
18世纪开始，科学发展沿着分科治学的途径迈进，科学分化为众多学科，它们又不断产生新的亚学科，呈现出一种日趋精细化和逻辑严谨的形态。
然而，科学在继续分化的同时，也呈现交叉和综合的趋势。科学的整合始于20世纪初的维也纳学派，20世纪五六十年代后发展加快。
“科学是内在的整体，被分解为单独的部门不是取决于事物的本质，而是取决于人类认识能力的局限性。”物理学家、量子论的创始人M.普朗克的这段话代表了很多学者的态度。
人们越来越认识到，人类面临的很多重大的、复杂的科学问题、社会问题以及全球性问题，不是一门学科的学者所能单独解决的，而是需要会同相关学科的学者共同努力。相关学科间共同的奋斗目标、共同的工作假设、共同的理论模型、共同的研究方法和共同的技术语言，构成科学整合的基础，它是科学技术飞跃发展的产物，是人类文明发展的必然要求。
管理和其他学科的整合，在人才教育实践中已经有了成功的先例。像MBA（工商管理硕士教育）、MPA（公共管理硕士教育），为从事工商管理、公共管理并有实践经验的人员提供在职或脱产学习机会，满足了国家建设发展中对工商和公共管理人才的迫切需要。为此，大力提倡MEA（工程管理硕士）的培养，让MBA、MPA、MEA这三驾马车齐头并进，共同为国民经济建设提供合格人才，应该提上我国教育事业的议事日程，并且需要在近期大力开展。
如果说MBA是管理对工商业的深度介入，MPA是管理对公共事务的深度介入，那么，MEA则是管理对国民经济的一种深度介入，它介入的强度和深度与MBA、MPA相比，可以说是有过之而无不及。
为此，工程管理专业培养出来的毕业生首先应该是科学严谨的工程师，具有技术和专业知识的底蕴；其次是精打细算的经济师，懂得如何实现工程的成本最小化和效益最大化；再次是具有人文情怀的管理者，我们强调管理者的人文情怀，因为工程往往是百年大计，要经得起人民和历史的考验，缺乏人文关怀的决策，往往经不起时间的考验。像一座高架桥的架设绕过候鸟栖息的一片红树林、一条铁路的铺设为藏羚羊留出迁徙的后路，都是人文情怀的温暖表现。
我们今天所处的时代是激动人心的时代，改革开放以来，我国的经济发展举世瞩目，我们所从事的事业是前所未有的事业，建设中国特色社会主义的伟大实践，正在摸着石头过河，我们的理论界、哲学界没有躲起来。在这样的国民经济建设浪潮中，社会和百姓期待千千万万的工程是民心工程、科学工程、合理工程。管理学界在这样的时代也没有理由躲起来。寻常一样窗前月，才有梅花便不同。工程管理在这个时候介入国民经济，不是锦上添花，而是雪中送炭!
1.2坚持走可持续发展的工业化道路
本节内容是2004年世界工程师大会“发展中国家的工业化道路”论坛主席的开坛词，广州，2004年5月8日。
长期以来，发展中国家的工业化一直是大家普遍关心的一个重要问题，这不仅因为发展中国家的工业化水平在较大程度上关系到人类社会的工业化水平，而且因为发展中国家的工业化道路成功与否，直接影响到世界的进步和繁荣，影响到世界的和平与稳定。工程师肩负着发展工业文明的神圣使命，自工业社会至今，工程师为人类社会的进步和繁荣已经做出并且仍在做出重要的贡献。在努力创造发达的工业文明、积极探索适合发展中国家的工业化道路中，工程师更是责无旁贷。“发展中国家的工业化道路”论坛的开通，又为工程师做出新的贡献创造了有利的契机。
作为由世界工程组织联合会以及联合国教科文组织发起的“2004年世界工程师大会”的重要组成部分，“发展中国家的工业化道路”论坛对于在借鉴历史和现实经验的基础上，发挥工程技术界促进人类和平与发展的整体作用，使人类社会拥有可持续发展的未来，具有重大而深远的意义。希望国内外工程界的技术人员、研究人员以及工程相关专业的大学师生踊跃参加，积极讨论，在遵守一切适用互联网的相关法律、法规及条例的前提下，对发展中国家的工业化道路及工程师队伍的自身建设问题，进行深入而又有针对性的探讨。例如，面对当前资源（能源）、环境等问题，发展中国家的工业化道路怎么走；在三个产业结构中，发展中国家服务业的比重仍然偏低，怎样使三个产业更合理地协调发展；信息化怎样有效地带动工业化；温室气体的问题；工程师的社会地位；工程技术人员的择业问题；工程技术人员的伦理道德问题及成长道路问题；工程师的责任问题；怎么考虑大学中工科学生的动手能力，工程教育的实践环节又怎么建设；等等。
相信在广大工程师及相关人员的积极参与和大力支持下，本次论坛一定能够取得令人赞叹的成果！一定能为发展中国家的工业化道路提出诸多有益而深刻的见解！也必定能在探索适合发展中国家可持续发展的工业化道路方面做出论坛应有的贡献！
1.3发展中国家的工业化道路
本节内容是世界工程组织联合会和联合国教科文组织发起的“2004年世界工程师大会”分组会上的主题演讲，上海，2004年11月5日。
“发展中国家的工业化道路”论坛分为中文论坛和英文论坛两大板块，设立了8个议题，于2004年5月8日正式开通，9月30日结束，为期145天。在广大工程师及相关人员的积极参与和支持下，本次论坛取得了较好的成果：有970个注册会员，论坛点击43 634人次，发表主题290个，回帖706篇，共计503 549字(具体情况见表1.1）。
表1.1论坛的基本数据
表1.2的数据表明，大家对“发展中国家的工业化道路如何走？”“信息化如何有效带动工业化？”两个专题的讨论比较热烈，点击人次分别占总量的36%和24.5%，发帖数分别占总量的40.7%和19.6%。具体情况如下。
表1.2中文论坛中8个专题的讨论情况
1.3.1发展中国家的工业化道路如何走
1.发展中国家的工业化道路
大家的观点颇为一致：绝对不能走一些发达国家“先污染后治理”的路子，需要寻找一条适合本国国情、科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥、人类与环境和谐共生、可持续发展的新型工业化道路。
2.可持续发展的工业化道路的措施
1)增强自身科技力量，营造工程创新环境
“科学技术是第一生产力”。国家的工业化程度，终将取决于本国的科技发展水平和工程师的创新能力。政府需要对科技的发展方向进行宏观引导，加大绿色科技的创新力度和政策支持，建立工程应用研发基地，大力培养工程科技精英，重视科技研究与工程制造技术的衔接，鼓励有利于环境保护的工程技术的生成，并尽快转化成生产力。
2)摒弃传统的工业化发展途径，开拓可持续发展的经济增长模式
(1)推行清洁生产，鼓励建立生态工业，将综合预防的环境策略持续应用于生产全过程，构建经济效益、社会效益、环境效益同步规划、同步实施和同步发展的循环经济增长模式。
(2)大力扶持和加快发展信息技术、新材料技术、新能源技术、生态技术等高新技术产业，丰富工业化的结构。并运用信息技术提升传统产业，提高我国工业化水平和国际竞争力，走新型工业化模式。
(3)强调“开源节流”，大力开发推广可再生资源，并提高综合利用和优化配
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精彩内容
本书适合于高等学校工程管理专业的教师和学生作为科研、教学和学习的参考资料，也适合于政府、企业有关工程管理人员作为借鉴之用。
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