低碳科技创新联合体组织模式与投资策略研究

刘峥

上海工程技术大学管理学院副教授，系主任，硕士研究生导师。东华大学管理科学与工程博士，上海交通大学工商管理博士后，加拿大卡尔顿大学、美国芝加哥大学国家公派访问学者，曾借调国家科技部办公厅从事政策研究。长期关注科技创新、绿色供应链调控及产业转型等领域，累计发表NSFC 管理学部A类、SSCI、SCI检索期刊论文50余篇，决策咨询专报被国务院办公厅采纳2篇。主持国家社科基金2项，中国博士后基金面上项目、上海市软科学重点项目、上海市政府发展研究中心项目等省部级项目11项，上海市教委、上海浦东新区商务委等项目5项，作为核心成员参与国家社科基金重大项目、国家自科基金重点项目等4项。单独获取发明专利1项、软件著作权3项，出版专著4部、教材2部。获中国商务部研究成果三等奖(排名第一)、中国民政部研究成果三等奖(排名第一)、上海市发改委等奖项4项。入选2022年中国科协青年智库人才计划、2021年浙江省台州市“500精英”人才计划。

第一部分研究概述及文献综述

第1章绪论/3

1.1研究背景/3不低和地的由1.2研究意义/6

第2章理论基础与文献综述/9

2.1理论基础/9H和提成业是林会12.2

文献综述/14

2.3研究述评/25

2.4本章小结/26

b第二部分组织模式与运行机制

第3章低碳科技创新联合体的组织与投资研发模式/293.1组织模式/29

3.2投资研发模式/31

3.3本章小结/33

第4章低碳科技创新联合体的运行机制/344.1风险分担机制/34

4.2信用维持机制/34

4.3资源共享机制/35

4.4利益保障机制/35

4.5绩效评价机制/35

4.6经费保障机制/36

4.7本章小结/36

第5章低碳科技投资现状及影响要素研究/375.1低碳科技发展现状/37

5.2低碳科技投资现状/38

5.3低碳科技投资的影响要素分析/405.4本章小结/44

第三部分投资研发策略

第6章低碳科技创新联合体投资研发策略研究/476.1背景描述与基本假设/47

6.2模型构建与最优投资时机分析/48

6.3算例分析/51

6.4本章小结/56

第7章低碳科技创新联合体单阶段投资研发策略研究/577.1背景描述和基本假设/57

7.2科技领军企业低碳科技投资净现值/58

7.3引人模糊理论的科技领军企业低碳科技投资项目净现值/597.4模糊实物期权定价模型/60

……

14.5本章小结/161

第六部分对策建议

第15章低碳科技创新联合体实施路径与投资策略建议/16515.1低碳科技创新联合体的实施路径/166

15.2低碳科技创新联合体的培育政策/171

15.3低碳科技创新联合体的投资策略建议/175

15.4本章小结/178

第16章研究总结与展望/17916.1研究总结/179

16.2研究展望/183

16.3本章小结/184

参考文献/185

第1章绪论

1.1研究背景

工业革命以后,化石能源消耗量显著增加,能源的过度使用导致二氧化碳排放量逐年升高,气候变化等问题日益凸显，严重影响了人类日常的生产与生活活动,引起了各国各行业的高度重视。近年来,全球二氧化碳排放量逐年升高,根据国际能源署发布的最新报告，2022年全球与能源相关的二氧化碳排放量超过368亿吨,增幅大致为0.9%。温室气体排放量的增加引起了温度升高、海平面上升等一系列环境问题。联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)在发布的《气候变化2021:自然科学基础》报告中指出，2011-2020年全球表面温度要比1850-1900年暖1.09*C;在《气候变化2022:减缓气候变化》中指出,如果全球碳排放量在2025年达到峰值,在2030年前比2010年减少43%，则还有一半的可能将气温升高控制在1.5 C以内;在最新发布的《气候变化2023》中指出,全球气温已经比前工业化时代高出1.1C,这导致极端天气事件愈加频繁和强烈，使全球各个地区的自然和人口日益陷人危险之中(见图1-1)。随着气候变暖加剧,粮食问题和水安全问题将会日益严峻。二氧化碳排放量增加、全球气候侯变暖等问题越来越突出,引起了各国政府的关注。从1992年的《联合国气候变化公约》、1997年的《京都议定书》到2015年的《巴黎协定》,各国积极为碳减排贡献自己的力量。我国在2020年第七十五届联合国大会一般性辩论上宣布,我国的二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和，这一目标的确定标志着我国正式进入了节能降碳的新时代。

实现碳达峰与碳中和,是我国做出的重大战略决策,是推动实现高质量发展的内在要求,对于我国节能降碳、提升低碳科技创新能力提出了更高要求。碳排放量最高的当属高耗能行业。作为我国的基础性产业，高耗能行业对我国经济的增长做出了很大贡献。高耗能行业具有高能耗、高排量、高污染的特征,虽然高耗能行业得到了较快的发展,但同时也给生态环境造成了巨大的破坏。目前，高耗能行业的发展仍处于扩张阶段,其在拉动经济增长的同时，也消耗了大量的高污染化石能源,致使生态环境破坏日益严重。环境恶劣、气候变化等问题的出现迫使高耗能企业投资低碳科技,推动节能降碳技术改造,对企业生产制造过程进行改良升级,减少二氧化碳排放,走低碳发展道路迫在眉睫。推动高耗能行业实现碳减排,是经济绿色低碳转型的重要一环,而这需要我们结合低碳科技创新

能力去实现。为落实《关于强化能效约束推动重点领域节能降碳的若干意见》，开展高耗能企业低碳技术应用，减少高排放、高污染项目发展，国家发展改革委等部门发布了《高耗能行业重点领域能效标杆水平和基准水平(2021年版)》,奋力推动高耗能行业节能降碳工作。国家发展改革委等4部门还联合发布了《高耗能行业重点领域节能降碳改造升级实施指南(2022年版)》,对钢铁、有色金属冶炼等行业,提出了低碳技术与设备改造方向和目标,对17个行业的碳减排工……

本书共分为六个部分: 第一部分为研究概述及文献综述, 对本书的研究意义和相关理论与文献做了简要概述 ; 第二部分为组织模式与运行机制, 厘清了低碳科技创新联合体的组织与投资模式, 概述了低碳创新联合体的运行机制, 明确了低碳科技投资的发展现状和主要问题 ; 第三部分与第四部分分别从投资研发和投资激励角度研究低碳科技创新联合体的投资策略 ; 第五部分着眼于实际案例分析, 以蔚来新能源汽车、长安新能源汽车与比亚迪汽车为例研究低碳科技创新联合体的孵化实践 ; 第六部分为对策建议, 提出了低碳创新联合体的实施路径, 从政府、企业、高校以及科研机构等视角提出低碳科技创新联合体的培育对策, 并对研究进行了总结和展望。