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新兴大国交通运输溢出效应与区域经济增长 : 以中国为例

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作者罗会华

出版社格致出版社

ISBN9787543230866

出版时间2019-12

装帧平装

开本其他

定价85元

货号9764059

上书时间2024-12-26

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品相描述：全新
商品描述
作者简介
罗会华，1981年生，现为湖南商学院经济与贸易学院教师。主要研究方向为区域经济增长。主持国家社科基金青年项目、湖南省社科基金项目，参与国家自科基金项目、国家社科基金项目、国家软科学项目等重量与省部级课题；在《经济学动态》《中国软科学》等期刊发表学术论文10余篇；获得省部级科研奖励4项。

目录

第1章 导论 

1.1 研究背景与研究意义 

1.2 研究思路及研究内容 

1.3 研究方法 

1.4 本研究的创新点 

第2章 理论基础与实证研究现状 

2.1 经济增长的理论基础 

2.2 区域经济发展理论 

2.3 交通基础设施溢出效应的理论基础 

2.4 交通运输与经济增长的实证研究 

2.5 研究现状述评 

第3章 理论分析框架与模型构建 

3.1 理论框架与作用机制 

3.2 一个简单的两区域模型 

3.3 拓展的两区域模型 

3.4 本章主要结论 

第4章 我国区域经济与交通运输的时空演化及现状分析 

4.1 发展中大国的主要经济特征 

4.1 我国区域经济的时空演进分析 

4.2 我国区域经济的发展现状 

4.3 我国交通基础设施的时空演化 

4.4 我国交通运输发展现状分析 

4.5 本章主要结论

第5章 交通运输与经济增长的动态关系研究 

5.1 本章引言 

5.2理论基础及假设 

5.3 全国层面时间序列数据的实证——基于VECM 

5.4 省级层面面板数据的实证——基于PVAR 

第6章 交通基础设施对本地经济增长的影响实证——基于合成控制法 

6.1 本章引言 

6.2 背景分析 

6.3 研究设计 

6.4 实证分析与检验 

6.5 恩施市为何能受益于宜万铁路 

6.6 本章主要结论 

第7章 我国区域经济的空间自相关性检验与分析 

7.1 本章引言 

7.2 探索性空间数据分析(ESDA 的理论基础 

7.3 我国区域经济增长的全局空间自相关检验 

7.4 我国区域经济增长的局部空间自相关检验 

7.5 本章主要结论 

第8章 我国交通运输对区域经济增长的溢出效应实证研究 

8.1 本章引言 

8.2 变量与数据来源 

8.3 空间效应检验与模型设定 

8.4 以实物基础设施为解释变量的实证 

8.5以交通运输变量为解释变量的实证 

8.6 本章主要结论 

第9章 结论与政策建议 

9.1 主要结论 

9.2 政策建议 

9.3 研究的不足与展望 

参考文献

内容摘要
随着我国交通基础设施的建设规模的扩大，众多学者对我国交通基础设施的溢出效应进行了大量的实证研究，就结论而言，大部分研究认为我国交通基础设施的溢出效应显著为正，但也有研究指出溢出效益显著为负或者不存在溢出效应。但也遗留下一些问题，例如交通运输对区域经济的影响机理是如何的？我国交通运输对区域经济增长是否具有空间溢出效应，溢出效应是正向的还是负向的，其作用有多大？我国交通基础设施的溢出效应是否随着时间的推移发生变化？是否在不同的经济板块具有不同的表现？为了回答这些问题，本书基于新的理论与方法，对发展中大国的交通运输与经济增长间的关系进行了研究。得出如下的主要结论和观点：（1）区域间和区域内的交通基础设施改善所导致的区域产出变化存在差异。（2）我国区域经济与交通基础设施具有相似的时空演进和空间布局。（3）我国交通基础设施供给具有强外生性。（4）交通基础设施产生正向直接效应需具备一定的条件。（5）我国区域经济增长存在较强的空间自相关性。（6）我国交通基础设施的溢出效应具有时空异质性。

主编推荐
适读人群 ：大众

随着我国交通基础设施的建设规模的扩大，众多学者对我国交通基础设施的溢出效应进行了大量的实证研究，就结论而言，大部分研究认为我国交通基础设施的溢出效应显著为正，但也有研究指出溢出效益显著为负或者不存在溢出效应。但也遗留下一些问题，例如交通运输对区域经济的影响机理是如何的？我国交通运输对区域经济增长是否具有空间溢出效应，溢出效应是正向的还是负向的，其作用有多大？我国交通基础设施的溢出效应是否随着时间的推移发生变化？是否在不同的经济板块具有不同的表现？为了回答这些问题，本书基于新的理论与方法，对发展中大国的交通运输与经济增长间的关系进行了研究。得出如下的主要结论和观点：（1）区域间和区域内的交通基础设施改善所导致的区域产出变化存在差异。（2）我国区域经济与交通基础设施具有相似的时空演进和空间布局。（3）我国交通基础设施供给具有强外生性。（4）交通基础设施产生正向直接效应需具备一定的条件。（5）我国区域经济增长存在较强的空间自相关性。（6）我国交通基础设施的溢出效应具有时空异质性。

精彩内容

随着我国交通基础设施的建设规模的扩大，众多学者对我国交通基础设施的溢出效应进行了大量的实证研究，就结论而言，大部分研究认为我国交通基础设施的溢出效应显著为正，但也有研究指出溢出效益显著为负或者不存在溢出效应。但也遗留下一些问题，例如交通运输对区域经济的影响机理是如何的？我国交通运输对区域经济增长是否具有空间溢出效应，溢出效应是正向的还是负向的，其作用有多大？我国交通基础设施的溢出效应是否随着时间的推移发生变化？是否在不同的经济板块具有不同的表现？为了回答这些问题，本书基于新的理论与方法，对发展中大国的交通运输与经济增长间的关系进行了研究。得出如下的主要结论和观点：（1）区域间和区域内的交通基础设施改善所导致的区域产出变化存在差异。（2）我国区域经济与交通基础设施具有相似的时空演进和空间布局。（3）我国交通基础设施供给具有强外生性。（4）交通基础设施产生正向直接效应需具备一定的条件。（5）我国区域经济增长存在较强的空间自相关性。（6）我国交通基础设施的溢出效应具有时空异质性。

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