消息 首页 搜索 举报
  • 基于行为选择的交通需求管理:理论、方法演进与案例
21年品牌 40万+商家 超1.5亿件商品

基于行为选择的交通需求管理:理论、方法演进与案例

正版保障 假一赔十 可开发票

￥ 23.88 6.3折 ￥ 38 全新

仅1件

广东广州
认证卖家担保交易快速发货售后保障

作者杨飞,杨敏

出版社成都西南交大出版社有限公司

ISBN9787564379063

出版时间2020-01

装帧平装

开本16开

定价38元

货号11375207

上书时间2024-12-25

灵感书店

三年老店
已实名 已认证 进店 收藏店铺
  • 最新上架

   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
作者简介
杨飞，工学博士、教授，博士生导师，西南交通大学交通运输与物流学院交通工程系主任，中国人民政治协商会议成都市第十五届委员会委员。担任中国城市规划学会城市交通规划学术委员会委员、中国智能交通协会专家委员会青年专家工作委员会专家、世界交通运输大会公共交通运行管理技术委员会主席等。主要从事交通大数据与智能交通技术应用、交通行为理论与实证、城市交通规划理论与方法等研究。主持国家自然科学基金项目4项，主研国家重点研发计划课题1项，主持项目获得中国智能交通协会科学技术奖二等奖1项、参加项目获得中国公路学会科学技术奖三等奖1项，发表论文50余篇，获得发明授权8项。

目录
第1章 绪论

 1．1 交通需求管理的定义

 1．2 交通需求管理的基本原理

 1．3 交通需求管理的内涵

 1．4 本书框架和主要内容

 第2章 国内外交通需求管理政策发展概述

 2．1 国外交通需求管理政策经验概述

 2．2 国内交通需求管理实践综述

 参考文献

 第3章 交通需求管理的相关理论和研究

 3．1 交通供需平衡理论

 3．2 离散选择模型

 3．3 拥挤定价理论

 参考文献

 第4章 交通需求管理政策典型措施与实施效果

 4．1 限制小汽车交通需求

 4．2 提高公共交通需求

 4．3 调整城市结构和土地利用布局

 参考文献

 第5章 我国大型活动交通需求管理案例分析

 5．1 北京奥运会交通需求管理

 5．2 广州亚运会交通需求管理

 5．3 上海世博会交通需求管理

 参考文献

 第6章 离散选择模型的理论基础

 6．1 效用理论

 6．2 效用函数

 6．3 离散选择模型

 6．4 离散选择模型相关数学统计知识

 6．5 假设检验

 参考文献

 第7章 调查问卷设计

 7．1 SP与RP数据的优缺点

 7．2 SP调查问卷设计步骤

 7．3 调查问卷的设计方法

 7．4 样本抽样

 7．5 SP与RP数据融合

 参考文献

 第8章 模型标定与结果解释

 8．1 NLogit软件

 8．2 数据格式

 8．3 数据导人

 8．4 NLogit参数标定命令

 8．5 MNL模型结论解释

 参考文献

 第9章 离散选择模型应用与实践案例

 9．1 技术路线

 9．2 停车换乘选择行为离散选择模型的提出

 9．3 停车换乘选择行为SP调查

 9．4 模型的标定检验与结果解析

 9．5 停车换乘选择行为模型的应用

 9．6 模型的用途和局限性

内容摘要
第1章绪论

1.1 交通需求管理的定义

国内外对于交通需求管理（Traffic Demand Management,TDM）并没有一个统一的定义。广义上的交通需求管理可以简单概括为通过影响出行者的行为，而达到减少或重新分配出行对空间和时间需求的目的。狭义的交通需求管理指削减小汽车的出行或促使小汽车出行的时空均衡化。

国内研究交通需求管理的专家根据自己的研究和理解对交通需求管理进行定义，下面是一些关于交通需求管理定义的主要观点。

（1）所谓交通需求管理，指政府采用控制交通行为方法促使出行者合理选择交通方式、线路与时间，以消除或缓解交通拥挤的行为。这种说法偏重对交通出行者行为的管理引导。

（2）交通需求管理指运用经济和法规等手段对交通需求进行科学的控制与调节，削减不合理的交通需求，分解、转移相对集中的交通需求，从而使供需达到相对平衡，以保证城市交通系统的有效运行，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和居民生活环境质量。

（3）交通需求管理就是根据交通出行需求产生的内在动力与出行过程中所表现出来的时空消耗特性，通过各种政策、法规、现代化信息设备、合理开发土地使用等对交通需求进行管理、控制、限制或诿导减心出行的产生降低出行讨程中时空消耗，建立平衡可达的交诵系生 ~V可，呗/山

1.2交通需求管理的基本原理

交通需求管理的最终目的是在满足资源（土地、能源）和环境容量限制条件下，使交通需求和供给达到平衡，促进城市的可持续发展。以前这种平衡主要由提高交通设施的供给能力来满足，而交通需求管理策略的出现，改变了这种被动的供需平衡调节关系。传统方法与交通需求管理方法的不同之处在于：

解决供需矛盾的传统方法是单方面地提高交通供给能力，而交通需求管理方法是在适度的交通建设规模下，控制交通需求总量，削减不合理的交通需求，即通过减少或分散需求使供需平衡，保证交通系统的有效运行，让客货出行迅速、安全地到达目的地，缓解交通拥挤，改善城市生态环境和居民生活环境质量。此

当现有交通需求高于交通供给时，交通系统的平衡被打破，此时交通拥挤出现交通污染严重、交通出行环境恶化等诸多交通问题就会暴露。依传统的方法，通常会通过各项措施，比如投资新的建设项目、改扩建交通基础设施等方式，提高交通供给，以此满足日益增长的交通需求。但该种方法是被动的，某些情况下甚至是“饮鸠止渴的行为。实际上，百目增建道路设施，导致“修一条路，堵一条路”的情况屡见不鲜。育目地增加供给会破环环境容量的限制，引发新的环境问题，给社会造成更大的负担。

与传统方法不同，交通需求管理考虑在环境容量的限制下，使交通需求和交通供给达到一个新的平备所t面的士▁在活所境加交通供给的同时，强调对交通需求的管理和控制，降低交通需求，从而解决交通拥挤问题。

1.3交通需求管理的内涵

城市交通需求管理的基本理念就是引导人们采取科学的交通出行方式，理智地使用道路交通设施等有限资源。通过交通需求内在动力和规律，运用多项政策调整交通需求和修正交通行为，改变交通量的时空分布以及人们的出行观念，以达到缓解交通拥挤、提高交通效率、减少道路和停车场建设费用，提高出行安全，保障环境、能源可持续发展的目的。交通需求管理强调，交通运输的实质是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。基于这个原则，在城市拥挤状况下，交通需求管理以效率和消耗的综合效应为基础，对各种出行方式进行优先级划分。效率高而消耗低的方式优于效率低而消耗高的方式，被赋予高的优先级，鼓励出行才用该方式。通常，交通需求管理策略优先考虑的是公共交通以及慢行交通。

不同的交通需求管理措施对交通运输系统的影响是不同的。某些措施改变了出行的时间、路线、目的及方式，而另一些措施则通过改变土地开发利用减少不必要的交通需求。因此，交通需求管理从广义上讲指通过交通政策或措施的导向作用，促使交通参与者的交通选择行为变更，以减少机动车出行量，促进交通量时空均衡分布，减轻或消除交通拥挤。狭义的交通需求管理指为削减高峰期间低载客率的小汽车出行量而采取的综合性交通政策与措施。

……




精彩内容
本书为高等院校交通运输工程展专业教材。全书共分上下两篇，上篇主要介绍交通需求管理的含义与基础理论，总结国内外典型城市交通需求管理政策的经验和教训，通过实际案例，介绍交通需求管理的措施与取得的效果，以及如何针对交通需求管理措施进行效果预测与评价，例如拥挤定价模型、离散选择模型等。下篇重点介绍离散选择模型的经济学基础以及相关数理统计理论，通过离散选择模型的数据调查手段，着重介绍意愿调查与行为调查的差异，以及意愿调查问卷的具体设计过程，结合案例介绍如何利用Nlogit软件完成离散选择模型的参数标定和模型的解释。本书适合作为交通大数据、智能交通等专业本科生或研究生教材，也可供相关专业研究人员参考。

   相关推荐   

—  没有更多了  —

店铺评价
消息 首页 搜索

以下为对购买帮助不大的评价

此功能需要访问孔网APP才能使用
暂时不用
打开孔网APP