建筑地基基础若干问题试验研究

第1章绪论

第2章吹填场地工后次固结变形及沉降预测试验研究

第3章软黏土动力特性试验研究

第4章不同湿度条件下膨胀土膨胀特性试验研究

第5章刚性桩承载及桩土作用特性离心模型试验研究

第6章混凝土芯砂石桩复合地基工作性状研究

第7章新近填土桩负摩阻力分布试验研究

第8章隧道锚受力特性及极限承载力试验研究

第9章膨胀土边坡膨胀力分布模型试验研究

第10章地震条件下桩板结构振动台模型试验与分析

第11章包裹式加筋土挡土墙抗震特性试验研究

第12章结论与创新

第1章绪论

改革开放促进了我国国民经济的繁荣，自20世纪90年代以来，我国土木工程建设进展迅速。在地基基础工程领域，结合工程建设实践，发展了许多新方法、新技术、新理论，使得地基基础工程理论和技术水平得以大幅度提升。

地基基础是工程结构的关键与核心，由于基础形式不同，尤其地基条件的变化，相比地上结构而言，地基基础的不确定性、难度较大，容易成为工程结构体系的薄弱点，虽出现问题不易立即察觉，但灾难发生却危害巨大。因此，应对地基基础问题予以高度重视并提升认知深度。

1.1吹填土场地工后沉降研究

我国幅员辽阔，但人均国土利用面积分布不均衡。为了解决“人多地少”的状况，沿海很多地区开始以吹填法为基本手段，改良滩涂或直接围海造田，以实现陆域大面积增加，吹填造陆已成为开发土地资源的主要途径。大面积的吹填土场地投入建设使用，给工程安全带来了更大的挑战。

以往的围海造陆多以开山石或海运砂作为工程填料，但随着围海造陆工程规模不断扩大，吹填土工程相关区域已日益远离原来可取料源的河、海口沉积区，吹填的土质由早期的无黏性粒料，逐渐转为以黏粒占主要成分的黏性土。经处理达到使用要求的围海成陆区域地基土，一般仍属于淤泥或淤泥质土范畴，强度低、压缩性高、透水性小，在工程特性上与自然形成的天然地基土存在着较大差异。吹填土场地工程地质条件的复杂性决定了其既不同于天然地基，又有别于其他人工填筑地基。围海造陆工程经验表明，对吹填土工程特性的理论研究远远落后于工程实践。从大量的工程实际资料来看，在软土地基上进行工程建设，随着时间的推移，表现出在不同荷载作用下地基产生的变形、破坏方式有所不同，并由此带来其他岩土工程问题以及建（构）筑物产生不同程度的不良影响。国内外很多城市交通工程在竣工投入运营后，往往出现较大的工后沉降，甚至远远大于施工期地基土的变形量。Tarumi等对日本某铁路在运营期间的沉降观测结果显示，铁路使用期间的13年内由循环荷载引起的轨道累积最大沉降量超过1.0m；日本东海道新干线通车后不久，路基下沉严重超限且病害不断，10年内中断行车200多次，列车运营速度由原设计值220km/h下降到100~110km/h，不得不对其以年均30km以上的进度大举修整；被誉为“轰动世界的壮举”的日本大阪关西机场围海造陆工程，自1994年夏季投入使用到现在，人工岛已经下陷了近12m。在国内，香港新机场填海区7年沉降约10cm，澳门机场和珠海机场填海区分别下沉了100cm和60cm。

……

本书通过不同试验方法、试验成果分析、理论推演和验证，尝试深入认识和解决工程实践中遇到的部分地基基础技术问题，提出一些能够指导工程实践的建议，期望将地基基础工程问题的解决方案从执行现有技术标准方式变为研究型的科学方法，以减少工程建设期和使用期的工程灾害，保证工程安全，为工程建设提质增效提供参考。全书共分12章，主要包括吹填土场地工后沉降预测、软黏土动力特性、膨胀土特性及膨胀力分布、桩土相互作用、填土负摩阻力分布、索道锚承载特性、桩板与加筋挡土墙抗震特性等试验与分析，比较全面地介绍了地基基础实践中遇到的问题和深入认识及获取解决问题的基本途径和方法，具有一定的实用性。