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重庆市生产力发展中心决策咨询录(2021年)/智库丛书

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广东广州

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作者童小平,吴家农,严晓光

出版社西南师范大学出版社有限责任公司

ISBN9787569711578

出版时间2020-01

装帧平装

开本16开

定价85元

货号11353724

上书时间2024-12-23

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商品详情

品相描述：全新

商品描述: 目录
一
  重庆“铁路提单融资”是促进陆上贸易发展的创新举措
    (2019年12月24日)
  学者眼中的中新(重庆)互联互通示范项目(2020年1月13日)
  专家学者热议抓住RCEP实施的重庆发展机遇
    (2021年4月28日)
  着力30个工作界面，推动重庆商务高质量发展
    (2020年5月7日)
二
  建立“5+l”工作体系，持续推进山清水秀美丽之地建设
    (2020年4月28日)
  三峡库区生态经济尚需补短板、促转型的建议
    (2020年7月17日)
  加快培育成长型产业，推动新旧动能接续转换
    (2020年8月18日)
  专家学者建议抓住数字化与服务经济深度融合新机遇
    (2021年11月20日)
  发展重庆千亿级铜加工产业集群的意见
    (2019年11月13日)
  开拓汽车后市场，再造重庆汽车全产业链
    (2021年3月5日)
  重庆时尚产业发展路径研究(2021年5月11日)
  轨道站点周边土地利用需进一步优化(2020年9月7日)
  渝西(安)高铁催生沿线通道经济发展新机遇
    (2020年10月13日)
  重视区域性品牌建设，促进本土消费品产业高质量发展
    (2021年7月30日)
三
  重庆市创造高品质生活综合研究(上)
    ——构建重庆高品质生活监测评估指标体系
    (2020年11月30日)
  重庆市创造高品质生活综合研究(下)
    ——从重庆“高品质生活指数”看高品质生活创造
    (2020年11月30日)
  专家学者热议重庆城市更新，期待城市品质提升
    (2019年10月29日)
  重庆智慧城管推进中的现实问题亟需认真研究解决
    (2019年8月14日)
  加强我市电力保障工作的建议(2021年3月31日)
  专家学者看重庆三年医共体的改革实践(2020年12月8日)
  2021年重庆高校应届毕业生就业形势调查(2021年7月6日)
  改善财政性建设资金引导作用，实现“十四五”时期建设资金供求大体平衡(2021年4月7日)
四
  推进长寿融入主城区发展，抓住构建“一区两群”区域协调发展格
    局的突破口(2019年9月29日)
  南川区实施“同城化”发展战略的架构研究
    (2020年9月23日)
  石柱县新起点上的“融入战略”
    ——在“一区两群”格局中融入成渝双城经济圈加快发展
    (2020年6月1日)

内容摘要
一、重庆建设内陆开放高地亟待破解陆上国际贸易规则难题
目前，全球85%以上的跨国贸易是通过海运进行的，全球通行的国际贸易规则也是基于海上运输方式并服务于海上贸易的。重庆作为内陆城市，一直借助长江水道融入国际市场，虽然已成为长江上游航运中心，但在地理位置上始终处于全国对外开放的末端。自2011年3月重庆率先开通中欧班列（重庆），打开通往中亚和欧洲的陆上贸易通道之后，又于2017年9月在中新互联互通项目推动下，实现了重庆经钦州港至新加坡的铁海联运班列常态化运行，开通了西部国际贸易陆海新通道。截至2019年9月，中欧班列（重庆）已累计开行超过4100班，通达“一带一路”沿线15个国家；陆海新通道铁海联运班列已突破1200班，目的地覆盖76个国家和地区，180个港口。
陆上国际贸易的开通，不仅形成了西部开发开放的新格局，也使得重庆从对外开放的后方走向对外开放的前沿，被习总书记赋予“两点”、“两地”的战略地位，承担了发挥“三个作用”的历史使命。
陆上国际贸易通道的形成，既给重庆带来历史性的机遇，也给重庆提出了挑战。现实的问题是，与海上贸易相比，陆上国际贸易的规则尚不成熟，其便利化程度、效率和成本难以同海上贸易竞争。为了在“打造内陆开放高地”之路上行稳致远，重庆必须主动作为，依托自身的实践，争取国家支持，大胆创新体制机制，完善和优化陆上国际贸易规则，为世界提供中国智慧和中国方案。
自中欧班列（重庆）开通以来，重庆市在国家有关部门支持之下，对建设陆上国际贸易规则进行了不懈的探索。先后建立了沿线国家铁路部门的合作协调机制，开展中欧“安智贸”试点，实现了跨国关检“一卡通”，促成了铁路合作组织修改《国际铁路货物联运协议》，开创了货运铁路运输国际邮包的历史。这些规则的创立，对提高国际陆上贸易通道的效率发挥了积极作用。
重庆自贸试验区设立之后，人民银行重庆营管部联合7个市级部门，按照先行先试的要求，于2017年启动铁路运单金融化创新，针对国际陆上贸易参与者的融资痛点深化改革，取得初期效果，并将对国际陆上贸易规则的完善产生影响。
二、重庆“铁路提单融资”的创新点
目前在铁路运输过程中，证明承运人履行货物运输义务并与托运人、收货人划分责任的法律依据是铁路运单。铁路运单是由承运人签发，证明货物由承运人接管、运输到目的地，并保证据已交付给指定收货人的不可流通和转让的单证。由于《国际货约》、《国际货协》及我国《物权法》均未表明铁路运单具备物权凭证功能，因此它不能实现对货权的控制，也无法延伸出融资功能。
而在国际通行的海上贸易规则中，海运的“货代提单”则同时具有运输合同、货物收据和物权凭证的功能。“货代提单”是由海运货代方基于轮船公司（承运人）签发的海运提单，在一系列规则约束下再次签发的提单，它成为物权凭证后可以实现对货……

精彩内容
《重庆市生产力发展中心决策咨询录(2015年)》是“智库丛书”系列的主要板块。本书将重庆市生产力发展中心2015年来组织研究的优秀研究成果经过汇编，转化成公开出版的论著，以扩大研究成果的社会影响力。本书紧紧围绕发展研究战略、基础设施研究、产业研究、发展改革问题研究等主题，较为全面地介绍了2015年来重庆市生产力发展中心的研究成果。

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