消息 首页 搜索 举报
  • 车辆碰撞事故再现仿真分析方法
21年品牌 40万+商家 超1.5亿件商品

车辆碰撞事故再现仿真分析方法

正版保障 假一赔十 可开发票

￥ 42.65 6.3折 ￥ 68 全新

仅1件

广东广州
认证卖家担保交易快速发货售后保障

作者李文勇[等]著

出版社西南交通大学出版社

ISBN9787564378264

出版时间2021-03

装帧平装

开本16开

定价68元

货号11021349

上书时间2024-12-22

灵感书店

三年老店
已实名 已认证 进店 收藏店铺
  • 最新上架

   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
目录
1 车辆碰撞事故分析方法
1．1 车辆碰撞事故简介
1．2 国内外车辆碰撞事故分析及再现方法
1．3 常用技术方法

2 车辆碰撞事故再现分析的理论基础
2．1 车辆碰撞事故模型
2．2 车辆碰撞理论
2．3 车辆碰撞事故再现仿真优化理论流程图

3 车辆碰撞事故参数分析
3．1 参数的定义与分类
3．2 参数敏感度评定
3．3 重要参数初始值的获取方法

4 基于事故正反再现的车辆碰撞参数仿真分析
4．1 基于动量/冲量守恒的事故车辆模型的建立
4．2 基于轮胎印迹的事故正反再现方法分析
4．3 仿真分析及优化

5 基于车辆碰撞变形能量分析的再现仿真分析方法
5．1 车辆碰撞能量分析基础
5．2 车辆碰撞变形量的测量方法研究
5．3 基于能量网格图的车辆碰撞速度反推模型研究
5．4 基于有限元模拟仿真的车辆变形能量分析
5．5 仿真分析及优化

6 基于动态显式有限元分析的再现仿真方法研究
6．1 动态显式有限元基本理论
6．2 厢式货车与W型护栏有限元模型的建立
6．3 建立“厢式货车-W型护栏”耦合体系
6．4 厢式货车碰撞W型护栏的仿真分析及护栏优化

参考文献

内容摘要
1.1车辆碰撞事故简介在我国全面建成小康社会之际，普通百姓消费能力大大加强，物质生活水平不断提高，最直接的反映就是小轿车等出行工具走进了寻常百姓家庭，这也使得我国机动车保留量持续多年增长。公安部交通管理局官方微博和公安部网站相继发布统计数据[1]，2018年，全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量已达3.48亿辆，其中，汽车2.5亿辆，小型载客汽车首次突破2.2亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中，汽车驾驶人3.97亿人。每年增加大量的车辆上路，不仅给交通带来了不堪的拥堵压力，更导致车辆碰撞事故频繁发生。国家统计局[2]公布的2014-2019年机动车交通事故数据显示(见表1.1)，事故带来了一系列严重的社会问题及家庭影响。那么怎样才能有效减轻车辆碰撞事故这种无法避免的问题所带来的社会压力，这就要在事故的防控方面采取积极措施，其中，重点是要解决事故发生后责任划分的问题。因此，车辆事故再现分析显得尤为重要。1.2国内外车辆碰撞事故分析及再现方法车辆碰撞事故分析属于多学科交叉研究，其综合性体现在理论运用数据采集、方法研究、技术辅助等方面。欧美国家开展车辆碰撞事战﹒；方面的研究较早，而我国在这方面的研究较晚，但符合我国自身的待点1974年，Campbell等①D通过长期的车辆实碰试验，经过对比分街实车碰撞数据，得出了获得等效壁障碰撞速度的办法。1986年，Grimes W等4运用相机逆投影方法，对车辆碰撞变形区动进行拍摄，经过分析变形的多张照片得到了车辆碰撞变形位移的数据，并将之应用于车辆事故再现中。1990年，Aloke等5]基于美国国家公路交通安全管理局(NHTSA提供的新车碰撞测试（NCAP)数据以及美国公路安全保险协会提供的车辆低速碰撞数据，建立了一种正面碰撞和追尾碰撞中车辆变形吸收能量的数学模型，并结合Campbell理论，提出了车辆碰撞变形六点测量方法：1996年，Yang等[6]运用有限元方法对两车侧面碰撞模拟试验进行了长期研究，通过分析模型仿真变形与事故车辆变形数据并对比，得出了碰撞车辆在碰撞过程中的动力学参数。1999年，Rentschler W等[7]运用高分辨率数码相机对碰撞车辆采集碰撞信息，并通过摄影测量算法和图像处理法，尝试运用一种光学系统来分析事故车辆的三维变形。2006年，Coon等[83]利用典型事故案例，借助常用的有限元方法，对汽车模型与护栏进行碰撞仿真分析，通过塑性变形特征来推断汽车碰撞护栏前的行驶速度。2009年，Dario Vangi等[9]在学界研究的基础上，提出了主变形方向（PDOD)方法，有效地解决了斜碰撞车辆变形的计算问题。2010年，上海交通大学徐炯等101综合运用变形/能量方法、摄影测量方法和多刚体动力学方法，建立了车辆和事故现场模型，并进行事故现场数值仿真再现，证明了方法和模型的有效性。2011年，哈尔滨工业大学曹戈[1建立了碰撞动力学模型与轨迹模

……



精彩内容
随着我国经济社会的快速发展和小康社会的全面建成，车辆已进入普通家庭。机动车保有量和机动化出行比例的提升，不仅造成道路的交通拥挤，也增加了车辆碰撞事故的发生频率。车辆碰撞事故发生后，重点是要解决事故责任划分问题，其中，事故再现分析是进行责任明晰的主要方法。从理论上讲，经过现场勘查、参数计算，借助实车碰撞还原事故发生真相比较直接、客观，但耗费资源较大，且不宜做反复调整及测试。而借助计算机仿真技术进行车辆碰撞事故再现研究，具有低成本、可重复、易操作等特点，仿真结果作为事故主要或辅助认定依据，具备一定现实操作价值。因此，运用计算机仿真技术，进行车辆碰撞事故再现仿真分析已成为判定明晰车辆碰撞事故原因并进行事故责任划分的重要途径之一。
  《车辆碰撞事故再现仿真分析方法》主要内容包括：（1）对车辆碰撞模型及理论进行了研究分析，基于简化仿真模型，提出了车辆碰撞事故再现仿真优化理论。（2）对事故参数进行概括分类，通过控制变量法比对关联参数的敏感度，总结和归纳了事故再现相关参数初始值的获取方法。（3）通过RADIOSS和Pc-crash等软件，构建了事故正反再现模型，提出了基于事故正反再现的车辆碰撞参数仿真分析方法。（4）基于ImageModeler三维建模软件的碰撞车辆变形量的测量方法，以及基于能量网格图的碰撞前速度反推方法，提出了基于车辆碰撞变形能量分析的再现仿真分析新方法。（5）提出了基于动态显式有限元分析的再现仿真分析方法，在HyperWorks/LS-DYNA环境下建立“厢式货车-W型护栏”的碰撞分析模型；通过改变初始碰撞速度和碰撞角度对厢式货车与护栏的碰撞过程进行仿真模拟，分析了不同因素对护栏防护能力的影响，提出了碰撞护栏的改进措施。

—  没有更多了  —

店铺评价
消息 首页 搜索

以下为对购买帮助不大的评价

此功能需要访问孔网APP才能使用
暂时不用
打开孔网APP