作者简介
陶力，军史撰稿人，以“拖雷”等笔名在《兵器》《现代兵器》《航空知识》《舰载武器》等诸多军刊上发表各类文章已逾四百篇。对于一战、二战时期的欧洲战争史具有相当程度的研究和心得。著有《帝国苍穹：二战东线德国仆从国空战史》，有文章收入《兵器：二战航母的不同命运》《纳粹空中武库：秘密档案中的不错武器与帝国兴衰》等。
目录
前言 全景 1917—1918年的空战血腥四月 新的王者 最后努力 第一篇 1917年，新的战争艺术第一章 最强的英国翅膀英国索普威斯三翼机 | 皇家海航独门兵器 英国皇家飞机制造厂SE.5/SE.5a战斗机 | “信天翁”的天敌 英国索普威斯“骆驼”式战斗机 | 英国战斗机之王 第二章 最强的德国翅膀德国信天翁D.Ⅲ战斗机 | 更凶猛的“鸟儿” 德国信天翁D.Ⅴ/D.Ⅴa战斗机 | 让“鸟儿”再飞一会儿 德国福克Dr.Ⅰ三翼战斗机 | “红男爵”的归宿 第三章 眼花缭乱的新设计：协约国篇法国昂里奥HD.1战斗机 | 墙内开花墙外香 法国斯帕德S.Ⅻ/S.ⅩⅢ战斗机 | “重拳”升级版 英国布里斯托M.1单翼战斗机 | 被忽视的异类 英国德哈维兰DH.5战斗机 | 由“对空”到“对地”第四章 眼花缭乱的新设计：同盟国篇奥匈帝国菲尼克斯D.Ⅰ/D.Ⅱ战斗机 | 哈布斯堡之鹰 奥匈帝国奥匈版“信天翁”战斗机 | 奥匈最好的战斗机 奥匈帝国阿维亚蒂克D.Ⅰ战斗机 | 奥地利的“第一” 德国法尔茨D.Ⅲ/D.Ⅲa战斗机 | 在“信天翁”的阴影下 德国容克J.1/J.Ⅰ/D.Ⅰ系列飞机 | 全金属外壳 第五章 冲向敌人的堑壕英国德哈维兰DH.4轰炸机 | “一战中的蚊式” 英国德哈维兰DH.9轰炸机 | “速成”轰炸机 德国哈巴斯塔特/汉诺威CL型对地攻击机 | 步兵头上的掠食者 第六章 “大家伙”们德国弗雷德里希沙芬G.Ⅲ轰炸机 | 巴黎上空的魅影 英国汉德利-佩奇O/100及O/400重型轰炸机 | 不列颠“大飞机” 德国齐柏林-斯塔肯R.Ⅵ重型轰炸机 | “巨人”的进击 第七章 独具一格的“低调”军机法国布雷盖14型侦察机 | 全能金属 意大利波米里奥PD/PE武装侦察机 | 亚平宁小鹰 意大利马基M.5水上战斗机 | 青出于蓝 德国汉莎-布兰登堡W系列水上战斗机 | 浮舟掠水客 第二篇 1918年，最后的空中决斗第八章 大战末期新设计：协约国篇法国纽波特28型战斗机 | 美国远征军“专属飞机” 英国索普威斯“海豚”式战斗机 | 老公司的新作品 英国索普威斯“鹬”式战斗机 | “骆驼”接班者 英国索普威斯T.1“布谷鸟”式鱼雷轰炸机 | 碧海雷击 第九章 大战末期新设计：同盟国篇德国法尔茨D.Ⅷ /D.Ⅻ战斗机 | 在“福克”的阴影下 德国西门子-舒克特SSW D.Ⅲ/D.Ⅳ战斗机 | 老牌电气公司的飞行梦 德国福克D.Ⅶ战斗机 | 福克战斗机大满贯 附录1：一战主要战斗机性能简表 附录2：一战主要轰炸机性能简表 附录3：一战主要侦察机性能简表 附录4：一战主要水上飞机性能简表 附录5：各主要交战国前五名空战王牌榜 参考文献
内容摘要
F.1由索普威斯的首席设计师赫伯特·史密斯（Herbert Smith）负责牵头设计，它并非史密斯个人构思的产物，实际上是一个设计小组的合作结果。这种新飞机把绝大部分的配重都集中在机身前部约三分之一的位置上，这使得它的外表看上去像是一只精力旺盛的斗牛犬，给人以一副随时要向前冲刺的感觉。F.1留下这种印象的一个重要原因是其配备的110马力星形发动机体形硕大，大到几乎要和螺旋桨的圆径持平了。12月22日，这种新飞机进行了□□次试飞，地点在布鲁克兰（Brooklands），试飞员为哈里·霍克。这次试飞有军方人士到场，他们暂时把它称作“大号幼犬”（Big Pup）。“大号幼犬”把2挺7.7毫米机枪并列安装在机首，通过机枪射击同步协调器从螺旋桨叶片之间实现向前射击，这是对“幼犬”和索普威斯三翼机的单挺机枪在面对配有双联机枪的信天翁时落于下风的一种积极回应。为了防止2挺枪机在高空中因寒冷而卡壳，设计人员特别在机枪上部安装了金属整流片，正是因为整流片凸起的外形，这种新飞机才开始得名“骆驼”。从试飞员霍克的报告来看，新飞机性能优异，不过对操控者的要求较高。实际上，索普威斯此前出品的“幼犬”和三翼机等机型一直以良好的操纵感著称，但“骆驼”却恰好相反，飞行员必须在驾驶时保持全力操控，不然极易令机身失掉平衡。这里面的一个原因是包括发动机、飞行员、机枪及弹药、油箱等在内的近九成机身配重都过于靠前，而另一个原因则是因为“骆驼”的尾舵设计得过小，差不多刚刚够用。这些原因提升了“骆驼”的飞行性能和灵敏度，更有人形容“骆驼”对飞行员操控动作的响应敏感得简直近乎“神经质”，但代价就是操控比较困难。后来曾有人提议增大“骆驼”的尾舵以改善其操控性能，这一合理建议直到1918年秋天才付诸实施。□初两架改进后的“骆驼”在当年10月才准备就绪，而那时□□次世界大战都快要结束了。1916年底，新问世的“骆驼”通过了□□海航的技术验收，在后者看来，索普威斯的新型飞机完全满足需求，不仅在动力方面显著胜过“幼犬”，而且灵敏程度更在“幼犬”之上，于是很快就发出了订购单。从1917年初开始，“骆驼”正式进入量产。□□架开赴法国的“骆驼”是预生产型N517号，于1917年2月末出现在□□海航位于敦刻尔克的基地。它由海航第8中队的康普斯顿（Compston）上尉进行了试驾，后者交出了“骆驼”在战场上的□□份评估报告。紧接着在3月2日，□□陆航第60中队在圣奥梅尔□□次试驾“骆驼”，成为陆航中□□个接触这种新型战斗机的单位。来自两个航空队的两份评估报告都对新机的性能表示总体满意，不过都特别提到了同一问题——“清除机枪卡壳时格外困难”。
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