高速铁路工程勘察技术创新与实践

第1章绪论

1.1高速铁路勘察技术特点

1.2高速铁路勘察技术发展

1.3重点项目勘察成果简介第2章地质勘察新技术体系构建

2.1“空天地”一体化勘察技术体系概述

2.1.1“空天地”一体化勘察关键技术组成

2.1.2“空天地”一体化勘察技术体系构建

2.2“空天地”一体化勘察技术适用范围

2.2.1遥感技术

2.2.2航空物探技术

2.2.3地面勘探及孔内原位测试

2.3“空天地”一体化勘察技术应用流程及原则

2.3.1“空天地”一体化勘察技术应用流程

2.3.2“空天地”一体化勘察技术应用原则

2.3.3“空天地”一体化勘察技术应用模式

2.4“空天地”一体化勘察技术各阶段应用要求

2.4.1踏勘阶段

2.4.2初测前地质加深阶段

2.4.3初测阶段

2.4.4定测（补定测）阶段

2.4.5施工阶段

2.4.6运营阶段

2.5“空天地”一体化勘察信息综合分析

2.5.1地质体特征综合分析

2.5.2遥感与其他手段综合分析

2.5.3物探与钻探资料综合分析

第3章地质遥感技术开发与应用

3.1遥感数据源及优选

3.2遥感图像处理技术

3. 2.1图像辐射校正

3.2. 2图像几何校正

3. 2. 3图像最佳波段组合

3. 2. 4图像融合

3.2.5图像镶嵌·

3.2.6图像裁剪

3.2.7图像增强

3.3地质遥感判释技术

3.4地质遥感判释系统

3.5高分辨率三维遥感判释技术

3.5.1高分辨率三维遥感判释技术特点·

3.5.2三维遥感空间场景获取方式

3.5.3三维地质遥感判释技术

3.6 高光谱遥感技术

3.6.1高光谱遥感主要特征

3.6.2.高光谱遥感主要优势

3.6.3高光谱探测与常规遥感分类的区别

3.7雷达遥感技术

3.7.1干涉测量的工作模式

3.7.2干涉数据的选取

3.7.3干涉数据处理和结果分析

3.7.4高速铁路沿线地面沉降InSAR 监测的技术特点

3.8无人机遥感技术

3.8.1基于无人机遥感的危岩落石调查方法

3.8.2危岩落石地质信息三维解译方法

3.8.3危岩落石危险性评价技术

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第4章物探技术开发与应用

第5章原位测试技术开发与应用

第6章 特殊地质勘察评价技术研究

第7章特殊岩土工程特性研究

参考文献

第1章绪论

随着我国铁路建设事业发展，铁路工程地质勘察逐步构建了完整的技术体系和标准。进入21世纪，大规模、快节奏、高标准的高速铁路建设，给工程地质勘察工作带来巨大挑战，也为地质勘察手段和方法创新带来发展机遇。高速铁路对工程地质勘察工作提出了“先进、精确、快捷”的要求，为满足高速铁路建设要求，工程地质勘察技术也进入快速发展阶段。目前，地质勘察工作已从单一技术手段发展到了“空天地”一体化综合勘察新模式，多模态遥感地质、综合物理新技术、深层原位测试新技术等在高速铁路工程勘察中广泛应用，为高速铁路大规模勘察设计及众多复杂地质难题的解决提供了重要支撑。

1.1高速铁路勘察技术特点

高速铁路工程由于其高标准的变形控制要求以及耐久性和长期动力稳定性要求，地质勘察除满足普速铁路勘察设计要求外，还具有其自身的特点。笔者认为，主要表现在以下几个方面：

1.前期地质选线更显重要

高速铁路需要遵循地质选线的原则，通过地质选线绕避重大不良地质，规避工程风险，保证线路安全运营。由于高速铁路的线路曲线半径远大于普速铁路，线路走向范围调整的余地较小，这就增加了地质选线的难度。因此，在预可行性研究、可行性研究阶段应广泛收集区域内的不良地质资料和工程建设经验，结合遥感地质判释及开展大面积地质调绘，适当布置物探及钻探验证等工作，确保线路绕避大型不良地质体。对于地质地形条件特别复杂的地区，初测前可安排加深地质工作子阶段，为确定线路走向提供依据。

在高速铁路选线阶段，地质勘察人员应从区域稳定性角度提出方案比选意见，避免线路方案走行于活动断裂带、不稳定地块及高烈度地震区，同时也要避免线路方案位于人为坑洞密集，时间久远、不宜查清的古老采空区，地表明显形成移动盆地且处于移动活跃的大型煤矿采空区或活跃移动盆地边缘地带，以及地表移动和变形可能引起边坡失稳、崩塌地带；此外，线路方案还要避免走行于易发生岩溶地面塌陷的溶蚀谷洼地区、易产生大面积湿陷的黄土塬区，以及明显存在危及铁路工程安全的其他重大不良地质、特殊岩土、不稳定斜坡地段等。

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