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轨道工程检测技术

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广东广州

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作者曹英浩,霍君华,李冲光

出版社人民交通出版社股份有限公司

ISBN9787114146985

出版时间2019-09

装帧平装

开本16开

定价39元

货号10085649

上书时间2024-12-16

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商品详情

品相描述：全新

商品描述: 目录
项目一轨道工程检测概述…………………………·………………………………………··1
任务一轨道交通发展概况认知…………·………………………………………………··1
任务二轨道工程检测技术发展概况认知…………………………………·……………··7
思考与练习-……·…………………………………………………………………-………17
项目二轨道线路与结构检测…………·……………………·……………………………·18
任务一轨道线路静态检测…·…………………………………………………………··18
任务二轨道结构检测…·………………………………………………………………··33
思考与练习·…·…··………………………………………………………………………··47
项目三钢轨探伤检测…………………-…·………………………………………………-49
  任务一钢轨伤损类型认知………………………………………………………··……·49
  任务二钢轨伤损检测……………………………………………………………………56
  思考与练习………………………………·…………·-……………………………………71
项目四无砟轨道检测…………………………………………………·…··………………72
  任务一CRTS I md板式无砟轨道检测…………………………………………·………一72
  任务二cRTSⅡ型板式无砟轨道检测………………………………………·………··103
  任务三cRTS~I型板式无砟轨道检测………………………………·………………一117
  任务四双块式无砟轨道检测·…………·………………………………………………·138
  思考与练习··………··……………………………………………………………………··153
项目五道岔检测技术…………………………………·…………………………………一154
  任务一道岔基础知识认知…………………···…………………………………………154
  任务二道岔结构检测…………………………·………………………………………··158
  思考与练习…………………………………………………………………………………166
项目六轨道工程试验检测…………………………………………………………………167
  任务一轨道工程试验检测基础知识认知…………………………-·-…………………167
  任务二轨道工程试验检测技术认知……………………………………………………169
  思考与练习………………………………………………………………………………···181
附录《轨道工程检测技术》课程标准………………………………………………………182
参考文献………………·……………………………………………………………………··192

内容摘要
整备、检修等工作。车辆段通常由检修工厂和列检所组成。列车车辆发生大故障时一般由检修工厂进行检修：而列检所则通常设在二等以上的车站，实时检测过往的列车。客车车辆段中还有随车列检．即在列车正常运行过程中随车进行实时监控检测。
  供电段是普速铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路的电力供应、电力设备的检修与维护等工作。供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科等管理机构。供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一在较大车站附近一般都会设立电力作业工区，负责管内电气化铁路接触网管理、维修及铁路部门的电力供应等工作。
  客运段是普速铁路系统的重要部门之一，主要负责旅客、列车工作人员的管理工作。客运段负责旅客列车的服务(包括旅客列车乘务工作和餐饮服务)。铁路局集团公司所在地一般设有客运段．一些省会城市及较重要的城市也会设有客运段。客运段一般内设安全技术科、餐饮业务科、乘务管理科等管理机构。
  三、高速轨道交通系统
  1．高速轨道交通系统的定义
  高速轨道交通系统一般指高速铁路系统。高速铁路在不同国家、不同时代有不同的定义。根据国际铁路联盟(简称uIc)定义，高速铁路是指通过原有线路直线化、轨距标准化。使营运速度达到200km／h以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速度达到250kin／h以上的铁路系统。中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)的定义为：新建设计开行250krw／h(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200km／h的客运专线铁路。高速铁路除了列车营运速度达到一定标准外，车辆、轨道、操作都需要配合提升。与其他运输方式相比，高速铁路具有运载能力大、运行速度快、运输效率高、运载成本低、安垒系数高等特点。从各地的运行状况来看，高速铁路以客运为主，仅有少数线路开展货运业务。我国高速铁路一般采用无砟轨道，起初开行CRH2C型电动车组，后开行高速动车组(G字头列车)。
    2．高速铁路系统的组成
    高速铁路系统是一个涉及多部门、多系统、多环节、多要素的复杂大系统，它犹如一台大的联动机．将高速铁路系统中的“车、机、工、电、辆”五大部门联系在一起，结合高速铁路系统中的建设系统与运营系统．实现了高速铁路在多工种联合作用下的多环节、多要素的安全作业。该系统具有涉及设备数量庞大、种类繁多，设备布局的延续纵深和操作人员岗位独立分散等特点。
    高速铁路系统主要由工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务六大系统构成。对于工务工程系统来说，为保证高速列车能够长期持续地安全、平稳运行，要求轨下基础具有高平顺性、高稳定性、高精度、小变形、少维修等特点。轨下基础的这些技术特点是高速铁路有别于普速铁路的最主要之处，需要从线路平纵断面、路基、轨道、桥梁、隧道等各方面选用必要的技术标准和措施加以保证。
    高速铁路牵引供电系统主要由牵引供电系统和电力系统组成，其技术要求为：满足高速运行的“弓网关系”；满足可靠稳定的供电要求；满足免维护、少检修、抵御自然环境侵害的要......

精彩内容
本教材主要内容包括轨道工程检测概述、轨道结构检测(轨道静态检测和动态检测)、轨道伤损检测、高速铁路无砟轨道检测(CRTSⅠ、CRTSⅡ 、CRTSⅢ和双块式轨道的精调和检测方法)、道岔检测(普速和高速道岔检测内容和方法)以及轨道工程试验检测等五部分内容，本书可作为高等职业院校城市轨道交通工程技术等专业的教材或参考书，亦可作为从事轨道交通工程技术施工检测和养护人员的自学用书或参考书。

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