电动汽车充放电装置能量变换及控制技术
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作者胡国珍,方支剑
出版社中国水利水电出版社
ISBN9787517089063
出版时间2019-02
装帧平装
开本16开
定价65元
货号10592444
上书时间2024-11-19
商品详情
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目录
第1章 绪论
1.1 电动汽车产业的发展现状
1.2 电动汽车充放电设施发展及应用
1.2.1 电动汽车充放电设施建设
1.2.2 相关标准制定
1.3 电动汽车充放电相关技术
1.3.1 电网不平衡与整流器交互影响
1.3.2 适应非线性动力电池充电技术
1.3.3 模块化串并混联组合充电系统
1.3.4 能量回馈系统并网控制技术
1.3.5 能量回馈系统多逆变器并网技术
1.4 本章小结
参考文献
第2章 电网不平衡下整流器特性分析与参数优化
2.1 电压不平衡分析
2.1.1 电压不平衡的定义与标准
2.1.2 电压不平衡的数学描述
2.2 三相不控整流电路工作模态分析
2.2.1 参数归一化
2.2.2 电路工作模态的精确建模
2.2.3 电路工作模态的边界条件
2.2.4 电路精确建模的程序实现
2.3 电压不平衡下整流电路特性分析
2.3.1 输入电流不平衡度
2.3.2 输入电流谐波含量
2.3.3 输出直流电压
2.4 考虑电压不平衡影响的整流电路滤波参数设计
2.4.1 电压不平衡条件下电容的优化设计
2.4.2 电压不平衡条件下电容优化设计实例
2.4.3 仿真与实验结果
2.5 本章小结
参考文献
第3章 适应电池特性的LLC谐振变换器设计
3.1 LLC谐振变换器工作模态分析
3.1.1 LLC谐振变换器基本工作原理
3.1.2 LLC谐振变换器的精确建模
3.1.3 LLC谐振变换器工作模态边界条件
3.1.4 LLC谐振变换器精确建模的程序实现
3.2 LLC谐振变换器的损耗分析
3.2.1 LLC谐振变换器主要器件损耗分析
3.2.2 LLC谐振变换器主要参数与损耗关联分析
3.3 基于加权效率的LLC谐振变换器参数优化设计
3.3.1 加权平均效率的定义
3.3.2 基于加权效率的LLC参数优化设计
3.3.3 仿真与实验结果
3.4 本章小结
参考文献
第4章 锂电池建模及PSFB变换器充电控制策略研究
4.1 引言
4.2 锂离子电池建模及参数拟合
4.2.1 脉冲放电法
4.2.2 模型参数拟合
4.3 充电装置拓扑及系统建模
4.3.1 充电电源拓扑分析
4.3.2 充电电源小信号建模
4.4 恒压一恒流充电控制策略
4.4.1 充电策略
4.4.2 控制器设计
4.5 仿真及实验结果
4.6 本章小结
参考文献
第5章 组合式充电系统控制特性及稳定性分析
5.1 引言
5.2 串并组合系统等效分析方法
5.2.1 功率均分调节本质
5.2.2 等效受控源建模
5.3 功率均分控制器设计
5.3.1 均流控制器
5.3.2 均压控制器
5.3.3 仿真分析
5.3.4 实验结果
5.4 组合系统稳定性分析
5.4.1 电压源并联系统稳定性
5.4.2 电流源串联系统稳定性
5.4.3 仿真分析
5.5 本章小结
参考文献
第6章 弱电网下储能逆变器并网控制技术研究
6.1 引言
6.2 并网放电装置协调控制机理
6.2.1 两级式拓扑结构
6.2.2 协调控制机制
6.3 直流母线外环控制
6.3.1 直流母线功率波动
6.3.2 直流母线外环控制建模
6.4 基于电网阻抗检测的Lc并网控制策略
6.4.1 弱电网系统特性分析
6.4.2 电网阻抗检测
6.4.3 PIR控制策略分析
6.4.4 控制器数字实现
6.4.5 实验结果
6.5 本章小结
参考文献
第7章 储能逆变器并网电流谐波补偿有源阻尼方法
7.1 引言
7.2 LCL并网建模及稳定性分析
7.2.1 LCL并网系统建模
7.2.2 两种控制方式系统稳定性分析
7.3 基于谐波补偿的并网控制策略
7.3.1 并网电流谐波提取
7.3.2 IIR数字滤波器
7.3.3 有源阻尼特性分析
7.4 谐波补偿控制仿真分析
7.4.1 IIR滤波器相位延时对系统的影响
7.4.2 谐波检测环节
7.4.3 加入谐波补偿算法
7.5 实验结果
7.6 本章小结
参考文献
第8章 储能逆变器预测控制误差形成机理及其抑制策略
8.1 基于预测值反馈的储能逆变器数字化控制策略
8.1.1 储能逆变器的工作原理分析与建模
8.1.2 数字化控制策略
8.1.3 基于预测值反馈的储能逆变器数字化控制策略
8.2 预测误差机理及影响分析
8.2.1 预测误差分析
8.2.2 预测误差对储能逆变器性能的影响分析
8.3 储能逆变器预测误差抑制策略
8.3.1 基于积分反馈的储能逆变器控制性能分析
8.3.2 采用后向差分形式的储能逆变器预测误差抑制策略
8.3.3 仿真与实验结果
8.4 本章小结
参考文献
第9章 多逆变器并网放电系统建模及稳定性分析
9.1 引言
9.2 多逆变器并网系统建模
9.2.1 单机并网建模
9.2.2 多逆变器单点并网系统建模
9.2.3 系统等效模型仿真验证
9.3 电流源型阻抗比判据
9.3.1 传统阻抗分析法
9.3.2 电流源型阻抗判据
9.4 多逆变器并网系统的稳定性分析
9.4.1 阻抗模型及特征
9.4.2 Lc并网运行特性
9.4.3 LCL并网运行特性
9.5 本章小结
参考文献
精彩内容
电动汽车充放电能量变换及控制技术是一种应用于电动汽车场站，实现动力电池与电网间能量交互的技术，是当前电气工程领域的研究热点。本书侧重于电动汽车电力电子能量变换接口技术，主要介绍了作者在该领域的研究成果。本书内容包括∶电网不平衡下整流器特性分析、适应电池特性的LLC谐振变换器设计、锂离子电池模型及充电控制策略、组合式充电系统控制特性及稳定性分析、弱电网下储能逆变器并网控制技术、储能逆变器并网电流谐波补偿有源阻尼方法、储能逆变器预测控制误差形成机理及其抑制策略、多逆变器并网放电系统建模及稳定性分析。本书适用于开展电动汽车能量变换及控制技术研究的研究者、教师及研究生，也适用于本领域的工程师和开发者。
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