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市郊站点-轨道交通站点综合体空间模式创新研究

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￥ 58.72 6.0折 ￥ 98 全新

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广东广州
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作者朱渊等著

出版社东南大学出版社

ISBN9787564198978

出版时间2021-08

装帧平装

开本其他

定价98元

货号11538881

上书时间2024-09-13

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品相描述：全新
商品描述
目录
序

前言

聚焦

边缘的网市郊轨道交通站点网络化特性浅析|朱渊从巴黎之腹到热带雨林|顾越

效能驱动的TOD站域空间研究：市郊轨道交通站点城市设计研究生设计课程简述|朱渊轨道交通站点影响域城市设计教学与实践：设计与模拟相结合的方法探索|杨柳

案例

日本TOD调研案例上海TOD调研案例

视角

TOD 2050

共享TOD

慢行TOD

城市变速器

10min轨道慢行圈市郊“消融

Ни ТОВ

P+TOD

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花絮

后记



内容摘要
随着中国城镇化的快速发展，以交通为导向的城市发展与空间价值的提升，在市郊融合和城乡一体化的发展中起到了重要作用。东京的轨道交通占全部公共交通出行总量的77.7%，其中市郊轨道交通占公共交通出行总量的65.5%1。从巴黎和东京的夜间人口与就业的分布可以看出，市郊线发展带来的城市空间格局和人流特征的变化，使都市圈在动态的平衡中形成稳定而极具活力的发展模式（图1）。

在市郊轨道线网发展中，如何精细化定位轨道站点站域空间发展特点与模式，如何在多元的发展中建立与城区合而不同的发展路径，均成为未来都市圈近郊发展需要着重探索的问题。从宏观到微观，从更新到开发，从城区到乡村，从建设区到自然，各种差异化的发展基底让轨道交通引导下的城市发展带来各种确定性与不确定性。而这种相对于城区的“边缘”，编织了城市、乡村和自然一体化的近郊基底，并在差异与多元、人工与自然、集中与分散、空中与地下建构了“边缘”网络，使都市圈的发展呈现不断生长与变化的通性区ừ击此档夹示通开发、政策、活力的协同发展。

1.边缘效应（Edge Effects）下市郊协同的正效网络

1930年代由德国地理学家哈伯特·路易（Herbert Louts）提出的边缘城市（Edge City）理论2，让社会学、地理学、城乡规划学、经济学的不同学科聚焦城市边缘可持续的发展模式。市郊线的发展在穿越了城郊模糊边界的基础上，以一种特定的“边缘效应”3，带来因市郊差异激发的市郊协同的综合需求。交接区、交错区、边缘区等近郊地段，通过互动关联逐渐以一种市郊边缘的“正效应”4，带动形成城市中各要素之间整合联动下的“正效网络”，并在各种边缘区域通过市郊轨道系统影响下的叠加和互联互通（图2），激发潜藏于原城市社会与生态关联中的协同效应。

这种正效网络首先可视为一种轨道引导下的城市正向切片（图3），通过“线一网”密度带动“点”密度的发展，为近郊整体宏观格局的发展引入全新层级。随之，线网格局的落位将带动站点周边点状城市密度的聚集和差异化发展。这种不同密度梯级下点一线一网状密度形态的建立，形成了全新的都市圈近郊形态。

其次，这是一个多样性生态格局的整合过程。近郊自然生态

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