民航运输经济学

第一章 运输经济概论

第一节 运输业及其发展

第二节 运输的意义

第三节 民航运输概述

第四节 运输经济学研究的对象与内容

第二章 运输需求

第一节 运输需求的概念

第二节 运输需求函数

第三节 运输需求弹性

第四节 航空运输需求

第三章 运输供给

第一节 运输供给的概念

第二节 运输供给函数

第三节 运输供给弹性

第四节 运输供给的基本规律

第五节 航空运输供给的特点

第四章 运输成本

第一节 运输成本概述

第二节 运输成本分析

第三节 航空运输成本分析

第五章 运输价格

第一节 运输价格的含义及特点

第二节 运输价格形成的因素

第三节 定价理论

第四节 航空运输定价策略分析

第六章 运输企业经济效益分析

第一节 企业经济效益的概念

第二节 运输企业经济效益分析：特点、内容及方法

第三节 民航运输企业经济效益分析

第七章 运输政策分析

第一节 运输政策的特点与职能

第二节 运输政策的分类与目标

第三节 运输政策的手段

第四节 运输的管制与放松管制

第五节 航空运输政策

参考文献

不同的运输供给方式都有各自不同的技术经济特征，因而也都有各自的优势领域，这是它们之间进行合理分工的客观依据。各种不同的供给方式都是运输总供给的组成部分，因为经济活动是十分复杂的，运输需求的广泛性、多样性与运输供给的整体性决定了每一种运输需求并不可能与某一供给方式的优势领域完全吻合，这就要求打破垄断，限制垄断，维护公平竞争，保持适度竞争，避免过度竞争造成的运输资源的严重浪费。五种运输供给方式发展到现在，呈现出同时并存、相互补充、共同发展的格局，不同时期各种运输方式在交通运输业发展中所占地位呈现此消彼长的态势。

一、 运输供给的规模经济、范围经济和密度经济

在经济学中，规模经济意味着当固定成本可以分摊到较大的生产量时会产生的经济性，是指随着厂商生产规模的扩大，其产品的平均单位成本呈现下降趋势。运输供给的规模经济则是指随着网络上运输总产出的扩大，平均运输成本不断下降的现象。范围经济意味着对多产品进行共同生产相对于单独生产的经济性，是指一个厂商由于生产多种产品而对有关生产要素共同使用所产生的成本节约。在运输业中，与分别生产每一种运输产品相比较，共同生产多种运输产品的平均成本更低。运输密度经济是指当运输网络在幅员（以线路长度及服务节点数等衡量）不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。运输网络的幅员经济是指在网络上的运输密度保持不变的条件下，与运输网络幅员同比例扩大的运输总产出引起平均成本不断下降的现象。

运输供给存在规模经济，生产商的U形平均成本曲线可以反映出规模经济的变化信息，如图3.6所示。

平均成本随着生产量上升而下降时，存在规模经济；平均成本随着产量上升而上升时，存在规模不经济。平均成本曲线最底部（即平均成本最小值对应的产出量）称为有效规模产量。由于规模经济概念从成本角度看投入与产出的关系，而成本变动条件允许企业改变投入品数量比例，因而在分析实际经济现象时具有更为普遍的分析意义。

是否存在规模经济对于观察一个部门或行业结构具有重要意义。如果存在不断下降的平均成本曲线，那么个别厂商规模越大越有可能在保持一定赢利水平的条件下降低价格来增加其市场竞争力，因而规模、价格与市场份额之间存在内在经济联系。

……

《民航运输经济学》在保持运输经济学基本理论体系完整的前提下，着重对与民航运输关系较大的运输市场结构、需求与供给、成本与价格、运输企业经济效益以及运输政策与政府管制等内容进行了分析论述，并结合民航运输的实际进行讨论。《民航运输经济学》注重基本理论的系统性，强调实用性，突出民航运输特色。《民航运输经济学》将经济问题分析与管理对策的介绍相结合，注重培养学生提出问题、分析问题、解决问题的能力。

《民航运输经济学》主要针对管理类专业(航空运输管理方向)学生学习民航运输经济学而编写，也可作为从事民航运输组织管理工作的人员的参考书和培训教材。