现代桥梁工程创新:认识、脉络及案例

张俊平工学博士，教授，博士研究生导师。在国内外权威刊物发表论文200余篇（其中SCI/EI/CSSCI论文90余篇），出版教材3部；获发明专利10余项；承担各类纵横向项目100余项，对桥梁工程建设管养有较丰富的经验与理解思考；获教育部、广东省、四川省科技进步奖一、二等奖7项，国家教学成果二等奖2项，广东省教学成果一等奖3项。

第1篇关于工程哲学的若干认识——以桥梁工程为例

第1章 导言

第2章科学、技术与工程

2.1基本概念辨析

2.2科学、技术与工程的分野

2.3与工程相关的数学、艺术、产业/行业

第3章工程本质与工程观

3.1工程与哲学

3.2工程与工程师

3.3工程本质

3.4工程理念

3.5工程观

第4章工程创新与技术创新

4.1创新概念辨析

4.2技术创新与工程创新

4.3工程创新的应然性与实然性

4.4工程创新机制

第5章工程演化

5.1工程演化要素

5.2工程演化机制

第6章工程思维

6.1工程方法的特征

6.2工程思维的特点

6.3工程思维与科学思维、艺术思维的异同

6.4 工程创新思维的培育

第7章工程设计

7.1概念设计

7.2设计过程中的若干冲突

7.3 工程事故对工程设计的启迪

第8章 工程教育

8.1未来工程对工程技术人才的要求

8.2 高等工程教育回归工程之路

本篇参考文献

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第2篇现代桥梁结构体系的发展演化脉络

第3篇现代桥梁工程的经典创新案例

附录A20世纪最美的15座桥梁

附录B国际桥梁与结构工程协会（IABSE）授予的杰出结构奖

后记

第1章导言

第二次世界大战结束以后，世界进入了相对和平的建设时期。伴随着第三次工业革命的发展和第四次工业革命的萌芽，在以计算机、原子能、航空航天、高速公路为代表一系列新兴工程领域旺盛需求的推动下，科学和技术通过工程实践活动转化为直接生产力的速度不断加快，工程实践活动的规模远超以往，形式空前繁荣，新领域层出不穷，极大地促进了产业升级，推动了经济发展、增进了人类的福祉。在30年左右的时间里，欧美发达国家借助于强大的科学研究能力、技术开发能力和工程实施能力，迅速完成了工业化和城市化进程。在这个过程中，涌现出美国、联邦德国、法国、英国、日本、苏联等一批工程建设强国。

近40年来，中国正在进行人类历史上最大规模的工程建设活动，形成了强大的工程实施能力，取得了史无前例的成就，目前正处在从工程大国迈入工程强国的关键阶段。但毋庸讳言，我国在工程创新、技术创新方面还有很大的提升空间，与工程强国相比仍有一些差距。一是表现在工程项目上，有重大创新、国际影响力的项目数量还相对比较少，与我国工程实践活动的体量不太相称；二是表现在技术开发上，原始性、颠覆性的工程创新与技术创新数量不够多，与工程实践活动的历史规律不太吻合；三是表现在领军人物上，催生新技术和新方法、具有国际影响力的工程大师数量偏少，与工程创新、技术创新及全球扩散的需求相去甚远；四是表现在创新机制上，能够将科学研究、技术开发、工程应用、市场推广融为一体、相互促进的创新生态尚未形成。

之所以产生这样的现象，原因是非常复杂的，既有社会、经济、文化、历史等外部因素的原因，也有工程界的工程观念不够先进合理，对工程本质认识不够深刻系统、全面恰当等原因。近十多年来，在超大规模工程实践活动过程中，一些工程界的有识之士，如徐匡迪、朱高峰、潘云鹤、项海帆、邓文中、凤懋润等人，曾多次结合具体工程领域的一些不当现象，撰文呼吁工程界要积极端正工程实践主体，特别是工程决策者和工程师的工程观、正确认识工程、评价工程、反思工程，培育工程师的哲学思维，激发工程师的创新意识，产生了较大的影响与一定的纠偏效果。然而无须否认，这些批评反思多基于具体的工程领域或技术本身，尚未系统全面地上升到认识论、方法论的高度，因而难以产生普遍意义的指导价值。另一方面，一些哲学学者，如殷瑞钰、李伯聪、汪应洛、徐长福、陈昌曙等人，针对工程活动的本质、规律、特征进行了深入系统的探讨、高度的概括与凝练，取得了比较丰富的成果，形成了工程哲学这一新兴学科。

所谓工程哲学，就是关于工程本质、工程观念、工程创新、工程方法、工程演化等方面的认识，以及据此指导工程实践活动的方法论总和，是与科学哲学、技术哲学相并列的哲学分支，是一种针对工程实践活动的反思之学、爱智之学，也是一种改变世界、塑造未来的哲学。

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