伟大的“叛逆”:中国新金融变革史

支付宝和微信支付之间的支付战争，是中国移动互联网时代人瞩目的商战。

它的背后，是场景之争、生态之争、流量之争，是两大互联网巨头之间的全面战争。

两大巨头在激烈的竞争中，联手构建了世界的移动支付技术、移动支付体验和庞大网络，这成为中国新经济、新金融发展的重要根基，更深远地影响了商业市场的格局。

在移动互联网时代，支付被推向了一个的高度，它作为基础账户、流量入口和数据底层的意义不断凸显，成了互联网巨头在金融、科技赛道对弈的关键。

这场支付巨头的对弈以 2013 年微信支付上线为开局，因微信红包、打车大战的出现进入高潮，再伴随着巨头 O2O 的步伐蔓延至线下。

直到 2016 年年初，这场支付战争的结果便已明晰：两分天下的格局已定，谁也打不倒谁，谁也离不开谁。

从结果来看，中国移动支付市场的两大巨头分庭抗礼、难言高下。就过程而言，支付宝和微信支付，以及它们身后的阿里巴巴和腾讯，两大对手相互成就，完成了一次的商业进化。

支付进化

微信支付起航

2012 年 10 月 19 日，杭州的哥袁海宝载了一位乘客从西湖到萧山机场。下车时，这位乘客用手机支付了车费。这件在如今看来稀松平常的小事，却给当时的袁海宝带去了极大的震撼。

送别乘客后，他兴奋地发了条微博：“已经把乘客顺利送达机场。用支付宝向我支付 140 元的打车费。史上第一笔用支付宝付车费业务由此开始。有图有真相啊！”a

彼时，尽管移动互联网的发展已经如火如荼，但手机上的功能大都复制于PC 端，真正根植于移动土壤的应用才刚刚开始萌芽。而受限于当时的网络环境、智能硬件、用户认知，移动支付还是一件稀罕事儿。

餐饮和出行是大众日常生活中频的场景，也是移动支付想的切入口。当时，像袁海宝一样的杭州的哥们并没有想到，他们无意间站到了中国移动互联网浪潮的中央。

两年后，同样是打车场景，同样是这批出租车司机，他们参与了一场“打车软件大战”，再一次成为移动支付的“布道者”。

像一粒投入湖面的石子，支付宝在打车场景上的这次“试水”引发了不少媒体的关注。对于这种新型的支付方式，市场上各种惊叹、赞许、质疑的声音扑面而来。

在当时的环境下，不管是司机还是乘客，能熟练使用移动支付的人毕竟还是少数。当涟漪散去，移动支付市场很快又恢复了往日的平静。

然而，湖面之下，暗涌已起。这次算不上太成功的推广事件悄然掀开了中国移动互联网发展进程中要的一角。当时身处其中的人们并没有意识到，一场旷日持久的支付战争即将打响。

从支付宝的大本营——杭州，一路向南 1200 多公里，会到达中国的另一个互联网圣地——深圳。与支付宝的母公司阿里巴巴一样，坐落于深圳南山区深南大道 10000 号的腾讯在中国第一波互联网浪潮中胜出，成为了 PC 时代的。

不过，比阿里巴巴先行一步，2012 年的腾讯已经凭借微信拿到了通往移动互联网的那张“船票”。这款基于移动端的社交 App 自 2011 年 1 月上线后，仅用了 14 个月用户数便破亿，又过了半年达到 2 亿人，其中有超过 1 亿是日活用户。

微信崛起的速度之快，令人侧目，更令对手不安。

2012 年的微信还没有开始商业化，它的想象空间和增长潜力还远未展开。极其“克制”的张小龙小心地维护着微信的“纯净”生态，他并不急于给这个产品加载太多的功能。

所以，当财付通团队带着支付方案去微信寻求合作时，没有意外地吃了闭门羹。与支付宝一样，2012 年的财付通也在打通移动支付的道路上徘徊。相比已经牢牢占据近 8 成线上支付市场份额的支付宝而言，财付通所面对的形势更为严峻。

抛开财付通与支付宝市场份额的差距不说，从“含金量”来看，财付通的交易量主要来自 B2B 商户，这也与亟待撬动C端市场的移动支付目标相距甚远。所以，搭上微信这艘流量的巨舰成了唯一的机会。

10 月下旬的深圳并没有初秋的迹象，潮热的天气让人有些焦灼、烦闷。正当这场由财付通自下而上发起的合作陷入僵局时，转机出现了。

支付宝在杭州打车场景中推行移动支付的热度并没有持续太久，但这则消息却让马化腾嗅到了危机临近的气息。很快，来自腾讯总办的决策传达到了财付通，微信支付项目正式启动。

这是第一本全景式阐述中国新金融发展历程的著作，本书所描绘的是一部关于技术变革与金融创新的历史，也是一部民间金融倔强生长的历史。

光荣与梦想，野蛮与失控

一场冲破旧秩序的伟大叛逆

也是迈向新大陆的无尽探险