发现侨乡:广东侨乡文化调查:三
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作者莫高义，张东明主编
出版社广东人民出版社
ISBN9787218101507
出版时间2014-06
装帧平装
开本其他
定价38元
货号8531470
上书时间2024-08-29
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作者简介
莫高义，广东省委宣传部副部长，南方报业传媒集团党委书记。
张东明，南方日报社社长。
目录
免费在线读96岁潮籍机工细述抗战往事
一百多年来，南洋侨胞一直是岭南乃至中国济、文化、社会发展过程中一曲洪亮的伴奏，广东作为全国的侨乡，分布在各地的华侨华人有3000万人之多，丈量海外华人足迹，无一不与祖籍国相呼相扣。
2013年4月27日至5月4日，笔者与广东省侨办调研团深入菲律宾和马来西亚华人社区，多角度、近距离进行接触、收集、观察，尽可能深入地与经历、见证过和正在历、研究海外华人历史嬗变的人士交流，获得了大量丰富的事实细节和独具特色的人物样本。
1939年，马来西亚砂越洲，离府古晋半小时车程的石隆门县新尧湾老街上，许海星意气风发，用相机拍下张照片，随后登上老街转角“右手港”码头的轮船去往新加坡，再转往昆明参加抗日。
与许海星一样舍弃安逸生活共赴国难的南洋青年共有3193名，至1942年复员时，1000多人永远地将身躯留在了中国，剩下的也都鸠形鹄面，他们中仅有约1000人回到侨居地，1000人留在中国。
在砂越，当年赶赴前线的百余名青年，如今只剩许海星、李亚留、冯增标3位近百岁老人，年龄不超过70岁的都不知道他们曾有一个如雷贯耳的光荣名头——南侨机工。
经过多年努力，大陆对国内南侨机工及其遗孀已有抚恤政策，而在海外的南侨机工却几乎被湮没在时间洪流中。记者获得的息显示，目前仍健在的南侨机工共15人，其中4人在马来西亚，1人在加拿大，10人在中国大陆。
94岁李亚留：滇缅公路冒死独行，躲过炸弹，识破间谍
在砂越的古晋省伦乐县伦乐镇里，人们常常可以见到李亚留骑着自行车，到3公里外看看女儿，再骑到镇上找老友喝咖啡。怎么也想不到，74年前，血气方刚的李亚留有整整6年时间日夜开着大卡车，奔走在滇缅公路的路上。
出生于1919年的李亚留是从古晋批3位华侨机工之一。1939年，在得知危难之中的中国急需大量机工时，他毫不犹豫地报了名。 96岁潮籍机工细述抗战往事
一百多年来，南洋侨胞一直是岭南乃至中国济、文化、社会发展过程中一曲洪亮的伴奏，广东作为全国的侨乡，分布在各地的华侨华人有3000万人之多，丈量海外华人足迹，无一不与祖籍国相呼相扣。
2013年4月27日至5月4日，笔者与广东省侨办调研团深入菲律宾和马来西亚华人社区，多角度、近距离进行接触、收集、观察，尽可能深入地与经历、见证过和正在历、研究海外华人历史嬗变的人士交流，获得了大量丰富的事实细节和独具特色的人物样本。
1939年，马来西亚砂越洲，离府古晋半小时车程的石隆门县新尧湾老街上，许海星意气风发，用相机拍下张照片，随后登上老街转角“右手港”码头的轮船去往新加坡，再转往昆明参加抗日。
与许海星一样舍弃安逸生活共赴国难的南洋青年共有3193名，至1942年复员时，1000多人永远地将身躯留在了中国，剩下的也都鸠形鹄面，他们中仅有约1000人回到侨居地，1000人留在中国。
在砂越，当年赶赴前线的百余名青年，如今只剩许海星、李亚留、冯增标3位近百岁老人，年龄不超过70岁的都不知道他们曾有一个如雷贯耳的光荣名头——南侨机工。
经过多年努力，大陆对国内南侨机工及其遗孀已有抚恤政策，而在海外的南侨机工却几乎被湮没在时间洪流中。记者获得的息显示，目前仍健在的南侨机工共15人，其中4人在马来西亚，1人在加拿大，10人在中国大陆。
94岁李亚留：滇缅公路冒死独行，躲过炸弹，识破间谍
在砂越的古晋省伦乐县伦乐镇里，人们常常可以见到李亚留骑着自行车，到3公里外看看女儿，再骑到镇上找老友喝咖啡。怎么也想不到，74年前，血气方刚的李亚留有整整6年时间日夜开着大卡车，奔走在滇缅公路的路上。
出生于1919年的李亚留是从古晋批3位华侨机工之一。1939年，在得知危难之中的中国急需大量机工时，他毫不犹豫地报了名。
在正式投入中国抗日运输军火服务之前，李亚留参加了为期一周的训练，结束后即刻投向中国抗日战场。他和一同从古晋出发的两个伙伴加入机工大队，先坐船到越南西贡，后从河内前往中国昆明。
山高谷深，抢修出来的滇缅公路十曲八弯，李亚留曾亲眼看到队友的车滚下悬崖。那些日子里，他常常独自出发，不知道走了多少时间和路程，只是拼命往前赶，直到天黑看不清路才歇息。有时夜里会有狼群围住汽车，他只能启动汽车，用车灯和马达声吓跑狼群。
“有时候在山路上汽车坏了，前不着村后不着店，我就跟自己说，大不了留下来当山大王。”当时的情节李亚留仍记忆犹新，他说，那时候年轻，不觉得累。
但危险如影随形。云南多山、多云又多雨，飞机要轰炸目标并非易事，当时有一些汉奸在滇缅公路搜集情报，给日军标识轰炸目标。李亚留还记得，受训期间教官特意交代要注意路上可能有日本女间谍。
李亚留就曾遇到过间谍。有一次，他停车休整，一个乞丐模样的人到车子旁来讨吃的。他觉得有点奇怪，不动声色地把此人带到宪兵部。结果，这个人果然是日本间谍。
在枪林弹雨中执行任务的李亚留还有一次死里逃生的经历。1941年元旦，李亚留与3名队友正准备吃饭，突然传来日本战机轰炸的声音，不一会儿，炸弹“轰隆”一声在身边爆炸。“幸亏我们几个都没事！”每次说起这段经历，李亚留仍觉得当时的场景历历在目。
滇缅公路上的咽喉工程功果桥和惠通桥多次遭遇日军轰炸，又多次被南侨机工修复，这其中，李亚留功不可没。在一次执行任务时，功果桥又被炸断，李亚留向队长建议用空汽油桶做浮桥，确保抗战物资运输道路保持畅通。那次连日军也觉得奇怪，还专门派间谍前来侦察。
伦乐人的母亲河加央河从李亚留家门前流过，通往中国南海。这是古晋通海之地，百年前古晋的先侨在这里望海思乡。这天，听说中国的记者来访，满头白发的李亚留一早骑车到女儿的油站等候。他的身形健朗、利落。
1945年，李亚留自印度取道新加坡回到古晋。此后，他先在船运公司工作，再在古晋市驾驶小型巴士载客。后来，在古晋至伦乐的道路开通之前一直经营船运生意。目前，这位从历史中走来的老人定居在加汀山下，育有三男一女，平时到处串门，自得其趣。
我们问起老人当时为什么会果断回国抗日，李亚留不假思索地回答，帮助祖国抗日就是的理由。“抗战结束后，我的上司要我继续留在军队，我不愿意参与中国人打中国人的内战里，所以坚决地回马来西亚了。”
他回来后，对自己在滇缅公路上“战斗”的日子闭口不提。“一开始是因为担心当局敏感，我们不能说，后来则是孩子们也不了解。”李亚留如是说。直到晚年之后，慢慢有当地的学者来搜集资料，李亚留的家人才逐渐知道了情况：来我们的阿公曾经是英雄。
97岁许海星：细说抗战运输故事一滴汽油，一滴血
居住在马来西亚砂越州古晋郊区的华裔许海星就是个奇迹！
这位祖籍潮安的老人一见我们就说：“我过3个月就97岁了，可还会跑会走，脑子像电脑一样。你问我70年前去过哪里，当地有什么特产，街道是什么样子，我可都记得。”
果然，接受采访的3个小时中，他从战火中运送物资的经历到因战争而夭折的爱情，每一个细节都记得清清楚楚。
他坦言，如今虽有不少人听说他曾参与中国抗战的事迹，但对“华侨机工”的事情并不了解。近年来，中国的博物馆和新闻界渐渐对这段历史感兴趣，是这次广东省侨办调研团专程赴古晋访问他，令他尤其振奋。
“我年轻时十分靓仔哩，又会摄影、开车和修车，还能讲普通话以及福建话、潮州话、客家话、英语和马来话。”墙上挂着他年轻时的相片，许海星所言非虚：当时的他，英武帅气不亚于当今的明星。
1939年7月，22岁的他响应侨领的号召，放弃在机器厂的工作，报名参加华侨机工队。
许海星记得，当时古晋就有70多人报名，他们先到新加坡集合，码头上华侨们前来欢送，鞭炮齐鸣。
当上砂越队副队长的许海星随队从新加坡抵达缅甸，再进入中国。云南畹町成了他踏上中国抗战征途的起点。
许海星说，全队63人分别来自马来西亚、印度尼西亚和泰国，队员是挑选出来的，先就拥有驾驶和修车技术，因此没有像许多南侨机工那样在昆明训练。正因为如此，许多南侨机工的档案中都没有这支队伍的记载。
他们的任务是将外国援助中国的物资运送到各个需要的地方。许海星当年拍摄的一张照片里，2000辆美国道奇卡车齐刷刷地排列着，颇为壮观。他曾经开着这些新车运着汽油和武器装备，送到昆明、贵阳、重庆、湖南、广西镇南关以及广东粤北。一个车队通常有四五十辆车，如果没有敌军飞机轰炸，他们就24小时不停地赶路。
战火中的生活是艰苦的，常常要在车上甚至开始从林里过夜，甚至自己抓鱼吃。许海星说：“我们队中过去什么职业的人都有，也有富裕人家出身的，但都自愿去捱这个苦。车队常常要经过陡峭的山路，记得贵州有一段路有72个弯。在那样的路段，载重的车很容易滑下深渊，机工就发明了三角木条，一程程地来顶住轮胎。我不记得运送过多少批，只记得再艰辛也会全部到达目的地。运送中国飞机所需的汽油，可以说是一滴汽油一滴血。”
的一次是在1941年年底的长沙会战期间，他在湖南衡阳火车站等待新一批汽车送到，这一等就是3天。其间日军飞机多次轰炸，他就躲到墓地里去。“敌机炸弹喷得我一头黄土，连嘴里也是。”说到这，老人开心地笑了。
1945年8月15日，许海星在广西柳州听到了日本投降的消息。这时，他们这个队已经七零八落，有的失散了，有的留在了当地，有几个人回到南洋。而他还是在父亲寄来300元后，才得以辗转回到古晋，带回700多张珍贵相片。直到几年前，云南博物馆向他征集了这些相片。
经历过枪林弹雨后，他做起走村串镇的小生意，并与一位土著姑娘结婚，有了8个孩子。1960年至1963年期间，他还曾出任当地县议会的议员。
“我后来要养那么一大家人，不寻常的过去只能藏在心底。当我不懂华语的妻子去世时，我把她葬到华人义山（即坟墓），给了她一个中国人的姓——林，表达我对她的敬意。”
老人如今心愿是能够回到中国看一看。他兴致勃勃地说：“我去过的大城小镇，连哪条街有什么铺子都藏在脑子里，我给你们带路吧。”他不知道，中国早已不是当年的样子，如果他回来，一定会迷路。
采访结束后，他坚持要带我们去参观他1931年毕业的新尧湾中华公学学校，以及那条记载着华人在这里创业的百年老街。他指点着：“我懂摄影，这个角度的光线比较好，那个角度的景拍得。
内容摘要
96岁潮籍机工细述抗战往事
一百多年来，南洋侨胞一直是岭南乃至中国济、文化、社会发展过程中一曲洪亮的伴奏，广东作为全国最重要的侨乡，分布在全球各地的华侨华人有3000万人之多，丈量海外华人足迹，无一不与祖籍国相呼相扣。
2013年4月27日至5月4日，笔者与广东省侨办调研团深入菲律宾和马来西亚华人社区，多角度、近距离进行接触、收集、观察，尽可能深入地与经历、见证过和正在历、研究海外华人历史嬗变的人士交流，获得了大量丰富的事实细节和独具特色的人物样本。
1939年，马来西亚砂越洲，离首府古晋半小时车程的石隆门县新尧湾老街上，许海星意气风发，用相机拍下最后一张照片，随后登上老街转角“右手港”码头的轮船去往新加坡，再转往昆明参加抗日。
与许海星一样舍弃安逸生活共赴国难的南洋青年共有3193名，至1942年复员时，1000多人永远地将身躯留在了中国，剩下的也都鸠形鹄面，他们中仅有约1000人回到侨居地，1000人留在中国。
在砂越，当年赶赴前线的百余名青年，如今只剩许海星、李亚留、冯增标3位近百岁老人，年龄不超过70岁的都不知道他们曾有一个如雷贯耳的光荣名头——南侨机工。
经过多年努力，大陆对国内南侨机工及其遗孀已有抚恤政策，而在海外的南侨机工却几乎被湮没在时间洪流中。记者获得的最新信息显示，目前仍健在的南侨机工共15人，其中4人在马来西亚，1人在加拿大，10人在中国大陆。
94岁李亚留：滇缅公路冒死独行，躲过炸弹，识破间谍
在砂越最西边的古晋省伦乐县伦乐镇里，人们常常可以见到李亚留骑着自行车，到3公里外看看女儿，再骑到镇上找老友喝咖啡。怎么也想不到，74年前，血气方刚的李亚留有整整6年时间日夜开着大卡车，奔走在滇缅公路最危险的路上。
出生于1919年的李亚留是从古晋出发的第一批3位华侨机工之一。1939年，在得知危难之中的中国急需大量机工时，他毫不犹豫地报了名。
在正式投入中国抗日运输军火服务之前，李亚留参加了为期一周的训练，结束后即刻投向中国抗日战场。他和一同从古晋出发的两个伙伴加入机工大队，先坐船到越南西贡，后从河内前往中国昆明。
山高谷深，抢修出来的滇缅公路十曲八弯，李亚留曾亲眼看到队友的车滚下悬崖。那些日子里，他常常独自出发，不知道走了多少时间和路程，只是拼命往前赶，直到天黑看不清路才歇息。有时夜里会有狼群围住汽车，他只能启动汽车，用车灯和马达声吓跑狼群。
“有时候在山路上汽车坏了，前不着村后不着店，我就跟自己说，大不了留下来当山大王。”当时的情节李亚留仍记忆犹新，他说，那时候年轻，不觉得累。
但危险如影随形。云南多山、多云又多雨，飞机要轰炸目标并非易事，当时有一些汉奸在滇缅公路搜集情报，给日军标识轰炸目标。李亚留还记得，受训期间教官特意交代要注意路上可能有日本女间谍。
李亚留就曾遇到过间谍。有一次，他停车休整，一个乞丐模样的人到车子旁来讨吃的。他觉得有点奇怪，不动声色地把此人带到宪兵部。结果，这个人果然是日本间谍。
在枪林弹雨中执行任务的李亚留还有一次死里逃生的经历。1941年元旦，李亚留与3名队友正准备吃饭，突然传来日本战机轰炸的声音，不一会儿，炸弹“轰隆”一声在身边爆炸。“幸亏我们几个都没事！”每次说起这段经历，李亚留仍觉得当时的场景历历在目。
滇缅公路上的咽喉工程功果桥和惠通桥多次遭遇日军轰炸，又多次被南侨机工修复，这其中，李亚留功不可没。在一次执行任务时，功果桥又被炸断，李亚留向队长建议用空汽油桶做浮桥，确保抗战物资运输道路保持畅通。那次连日军也觉得奇怪，还专门派间谍前来侦察。
伦乐人的母亲河加央河从李亚留家门前流过，通往中国南海。这是古晋唯一通海之地，百年前古晋的先侨在这里望海思乡。这天，听说中国的记者来访，满头白发的李亚留一早骑车到女儿的油站等候。他的身形健朗、利落。
1945年，李亚留自印度取道新加坡回到古晋。此后，他先在船运公司工作，再在古晋市驾驶小型巴士载客。后来，在古晋至伦乐的道路开通之前一直经营船运生意。目前，这位从历史中走来的老人定居在加汀山下，育有三男一女，平时到处串门，自得其趣。
我们问起老人当时为什么会果断回国抗日，李亚留不假思索地回答，帮助祖国抗日就是唯一的理由。“抗战结束后，我的上司要我继续留在军队，我不愿意参与中国人打中国人的内战里，所以坚决地回马来西亚了。”
他回来后，对自己在滇缅公路上“战斗”的日子闭口不提。“一开始是因为担心当局敏感，我们不能说，后来则是孩子们也不了解。”李亚留如是说。直到晚年之后，慢慢有当地的学者来搜集资料，李亚留的家人才逐渐知道了情况：来我们的阿公曾经是英雄。
97岁许海星：细说抗战运输故事一滴汽油，一滴血
居住在马来西亚砂越州古晋郊区的华裔许海星就是个奇迹！
这位祖籍潮安的老人一见我们就说：“我过3个月就97岁了，可还会跑会走，脑子像电脑一样。你问我70年前去过哪里，当地有什么特产，街道是什么样子，我可都记得。”
果然，接受采访的3个小时中，他从战火中运送物资的经历到因战争而夭折的爱情，每一个细节都记得清清楚楚。
他坦言，如今虽有不少人听说他曾参与中国抗战的事迹，但对“华侨机工”的事情并不了解。近年来，中国的博物馆和新闻界渐渐对这段历史感兴趣，特别是这次广东省侨办调研团专程赴古晋访问他，令他尤其振奋。
“我年轻时十分靓仔哩，又会摄影、开车和修车，还能讲普通话以及福建话、潮州话、客家话、英语和马来话。”墙上挂着他年轻时的相片，许海星所言非虚：当时的他，英武帅气不亚于当今的明星。
1939年7月，22岁的他响应侨领的号召，放弃在机器厂的工作，报名参加华侨机工队。
许海星记得，当时古晋就有70多人报名，他们先到新加坡集合，码头上华侨们前来欢送，鞭炮齐鸣。
当上砂越队副队长的许海星随队从新加坡抵达缅甸，再进入中国。云南畹町成了他踏上中国抗战征途的起点。
许海星说，全队63人分别来自马来西亚、印度尼西亚和泰国，队员是挑选出来的，先就拥有驾驶和修车技术，因此没有像许多南侨机工那样在昆明训练。正因为如此，许多南侨机工的档案中都没有这支队伍的记载。
他们的任务是将外国援助中国的物资运送到各个需要的地方。许海星当年拍摄的一张照片里，2000辆美国道奇卡车齐刷刷地排列着，颇为壮观。他曾经开着这些新车运着汽油和武器装备，送到昆明、贵阳、重庆、湖南、广西镇南关以及广东粤北。一个车队通常有四五十辆车，如果没有敌军飞机轰炸，他们就24小时不停地赶路。
战火中的生活是艰苦的，常常要在车上甚至开始从林里过夜，甚至自己抓鱼吃。许海星说：“我们队中过去什么职业的人都有，也有富裕人家出身的，但都自愿去捱这个苦。车队常常要经过陡峭的山路，记得贵州有一段路有72个弯。在那样的路段，载重的车很容易滑下深渊，机工就发明了三角木条，一程程地来顶住轮胎。我不记得运送过多少批，只记得再艰辛也会全部到达目的地。运送中国飞机所需的汽油，可以说是一滴汽油一滴血。”
最危险的一次是在1941年年底的长沙会战期间，他在湖南衡阳火车站等待新一批汽车送到，这一等就是3天。其间日军飞机多次轰炸，他就躲到墓地里去。“敌机炸弹喷得我一头黄土，连嘴里也是。”说到这，老人开心地笑了。
1945年8月15日，许海星在广西柳州听到了日本投降的消息。这时，他们这个队已经七零八落，有的失散了，有的留在了当地，最后只有几个人回到南洋。而他还是在父亲寄来300元后，才得以辗转回到古晋，带回700多张珍贵相片。直到几年前，云南博物馆向他征集了这些相片。
经历过枪林弹雨后，他做起走村串镇的小生意，并与一位土著姑娘结婚，有了8个孩子。1960年至1963年期间，他还曾出任当地县议会的议员。
“我后来要养那么一大家人，不寻常的过去只能藏在心底。当我不懂华语的妻子去世时，我把她葬到华人义山（即坟墓），给了她一个中国人的姓——林，表达我对她的敬意。”
老人如今最大的心愿是能够回到中国看一看。他兴致勃勃地说：“我去过的大城小镇，连哪条街有什么铺子都藏在脑子里，我给你们带路吧。”他不知道，中国早已不是当年的样子，如果他回来，一定会迷路。
采访结束后，他坚持要带我们去参观他1931年毕业的新尧湾中华公学学校，以及那条记载着华人在这里创业的百年老街。他指点着：“我懂摄影，这个角度的光线比较好，那个角度的景拍得最全”。
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广东是侨乡，涉侨报道、展现侨乡风貌是广东对外传播的重要一环。
坚决杜绝闭门造车的陈旧写作套路，坚持田野调查，新闻追访，深入侨乡，追溯历史，走近现实。
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《发现侨乡：广东侨乡文化调查之三》是《南方日报》海外版部分与侨乡调查和侨乡文化相关的精品文章的结集。作者们坚持田野调查和新闻追访，长时间深入侨乡进行深度挖掘和跟踪，既追溯历史，还原真相，也走近现实，触摸当今的侨乡侨情，是向海外读者报道广东新闻、展现广东侨乡风貌的重要媒介。《发现侨乡：广东侨乡文化调查》先前已出版之一、之二，本次继续推出之三。
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