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汽车发动机电控技术

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作者廖发良

出版社机械工业出版社

ISBN9787111278023

出版时间2013-07

装帧其他

开本其他

定价35元

货号11023441

上书时间2024-09-20

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品相描述：全新
商品描述
目录

前言
英文缩写词注释一览表

第1章 汽车电控基础知识
1．1 汽车电子技术发展简介
1．2 发动机电控系统概述
复习思考题

第2章 汽油机燃油喷射系统
2．1 汽油机燃油喷射系统的分类、特点及控制功能
2．2 汽油机电控燃油喷射系统的组成及工作原理
2．3 燃油供给系统的主要部件结构及检测诊断
2．4 空气供给系统主要部件的结构及检测诊断
2．5 电子控制系统主要部件的结构及检测诊断
复习思考题

第3章 电控点火系统
3．1 概述
3．2 带分电器电控点火系统
3．3 无分电器电控点火系统（DU）
3．4 点火控制
3．5 电控点火系统故障诊断
复习思考题

第4章 怠速控制及其他控制系统
4．1 怠速控制系统（ISC）
4．2 汽油机排放控制系统
4．3 汽油机进气控制系统
4．4 冷却风扇及发电机控制系统
复习思考题

第5章 典型汽油机集中控制系统
5．1 汽车电路图识读基础
5．2 日本丰田车系TCCS发动机控制系统
5．3 大众系列轿车发动机控制系统
5．4 富康轿车发动机电子控制系统
5．5 上海通用别克（GMBUICK）轿车电控系统
5．6 广州本田雅阁轿车发动机电控系统
复习思考题

第6章 柴油机电控系统
6．1 柴油机电控系统概述
6．2 柴油机电控系统组成及原理
6．3 典型柴油机电控系统结构及工作原理
复习思考题

第7章 汽油机直喷技术
7．1 概述
7．2 GDI发动机的特点
7．3 典型GDI发动机的结构及工作原理
复习思考题

第8章 燃气发动机电控技术
8．1 概述
8．2 电控混合器式燃气供给系统
8．3 电控燃气喷射系统
8．4 电控燃气供给系统主要元件的结构原理
复习思考题

第9章 电力驱动汽车技术
9．1 概述
9．2 电动汽车的结构及原理
复习思考题

第10章 汽车车载网络技术
10．1 概述
10．2 CAN网络
10．3 其他车载网络
10．4 车载网络系统故障诊断
与检修
复习思考题

第11章 电控发动机的使用、维护与故障诊断
11．1 电控发动机使用、维护的注意事项
11．2 电控发动机维护
11．3 保养灯归零方法
11．4 发动机电控系统的检测与诊断
复习思考题
参考文献



内容摘要
第1章汽车电控基础知识

知识目标

1.了解汽车电子技术的发展历程。

2.掌握汽车发动机电控系统的组成及简单工作原理。

3.掌握传感器的信号类型。

能力目标

在教师的指导下，能分析典型发动机电控系统的组成及特点。1.1汽车电子技术发展简介

1.1.1汽车电子技术发展简史

汽车电子技术是汽车技术与电子技术结合的产物。

汽车上最早应用的汽车电子装置是晶体管收音机。1948年收音机问世，1955年，安装在汽车上的晶体管收音机数量迅速增加，1959年，集成电路制作的收音机开始在汽车上推广应用。

20世纪60年代初期，由于硅二极管整流器的出现，交流发电机采用硅二极管的整流器，开始替代原来车上使用的直流发电机。20世纪60年代中期，晶体管电压调节器在车用交流发电机上开始普及。同时从20世纪60年代起，汽车制造商开始试图采用电子技术改善发动机的性能。1966年，美国加利福尼亚州首先颁布了世界上第一个汽车排放法规，1971年，美国清洁空气法规要求必须大幅度降低汽车废气中有害污染物的限值，加之当时世界范围内又出现了能源危机，从而推动了汽车电子技术的快速发展。

进人20世纪70年代，电子工业的长足进步，特别是大规模集成电路和超大规模集成电路技术的快速发展，使微机得到广泛应用，被称为“第三次工业革命”。微机在汽车上的应用，使汽车的性能发生了重大的改变。第一个在汽车上应用的微机是点火正时控制系统，它能够精确地控制发动机的点火时刻，用来提高发动机的燃烧效率和输出功率，同时还可以大幅度地降低排气中的有害成分。随后在这种电子点火控制技术的基础上又增加了废气再循环和二次空气喷射的控制功能。为了进一步改善汽车的排放性能，有的汽车公司又将这个系统发展成为电控化油器空燃比控制系统，但由于电控燃油喷射系统的出现，电控化油器只存在了一段很短的时间。

电控燃油喷射系统大批量投放市场是从1979年开始的。汽油机燃油喷射系统采用空燃比闭环控制和三元催化转化器一起使用，和传统的化油器发动机相比，可以使发动机排放中有害生成物CO、HC、NO，的排放量减少95%以上，是降低汽油机排放最有效的技术手段。

1970以后，出于对汽车动力性和经济性的综合需求，美国联邦政府和加州政府，实施

强制安装发动机电控燃油喷射系统的规定。欧洲在废气排放立法方面落后于美国和日本，直到1993年1月才要求美国销往欧共体(E；EC)国家的汽车，全部强制安装排气污染控制系统。北京从1999年开始实施排放法规。

20世纪80年代，汽车制造商把微机控制汽车的各种系统作为提高和改善汽车性能最有效的技术手段。自动变速器(ECT)的利用改善了换挡时的平稳性，使汽车的使用油耗大幅度降低；在恶劣的驾驶条件下，防抱死制动系统(ABs)可以保证汽车良好的制动性能；安全气囊是保证驾驶员和乘员生命安全非常重要的安全装备。同时电子装置用来大幅度改善乘员的舒适性和方便性，大量汽车配备防盗警报器、电控空调、电控座椅等电控系统。

进入20世纪90年代，微电子技术的飞速发展，使人们对环保、节能、安全、舒适与便捷等问题的需求得到了进一步满足，汽车上各种控制系统的功能进一步增强，性能更加完善。例如，在动力控制方面，发动机管理系统(E；MS)增加了变速器的控制功能，组成了动力传动控制系统(PCM)控制；在汽车主动安全控制方面，防抱死制动系统(ABs)、驱动防滑系统(ASR)、电子差速系统(EDs)和电子稳定程序(EsP)等功能集成在一起；在被动安全控制方面，发展了安全带和安全气囊(SRS)的综合控制技术。在这10年的时间内，汽车电子装置产品的开发周期不断缩短，每年新的电子系统的性能都在改进，它们的外形、重量、价格和功耗都在减少。汽车电子装置的应用范围进一步扩大，已逐渐取代了汽车各主要传统的机械操作系统，电子装置的费用则占到整车成本的50％以上。

由于汽车上的电控装置越来越多，车上的线束变得非常粗大。为了减少导线的数量，控制局域网(CAN)总线技术在此期间有了很大的发展，CAN总线将各种汽车电子装置连接成为一个网络，各控制装置可以通过通信线为其他控制装置提供数据服务。

进入21世纪，汽车设计的主要问题仍将是环保节能和安全。电子技术的快速发展，为汽车电子化、智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件。汽车已不仅仅是代步工具，它同时具备了交通、娱乐、办公和通信的多种功能。汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时代。1．1．2汽车电子技术应用的优越性

由于电子技术、计算机技术和信息技术等新技术的发展和应用，汽车电控系统在控制的精度、范围、适应性和智能化等多方面有了迅速的发展，实现了汽车的全面优化运行。

1．减少汽车修复时间汽车电气设备的故障约占汽车总故障的1／3。由于汽车结构比较复杂，零部件比较多，工作环境不可控制(如道路条件、环境温度、湿度)，加上人为的因素，所以汽车的可靠性差，无故障间隔时间短。随着电气设备在汽车零部件中比例的增加，电气设备的故障率还会提高。但由于电控汽车均装有自诊断系统，提高了故障诊断的速度和准确性，从而缩短了汽车的修复时间，带来了很好的社会效益和经济效益。

2．节油汽车发动机采用了电子综合优化控制，与传统化油器式发动机相比，可以节油10％～15％左右。汽车是一个较复杂的多参数控制的机械，而且行驶条件随机变化。对其采用电控后，微机可以对控制对象的有关参数，如温度、气体压力、转速、排气成分等进行适当采样，然后进行数据处理，最终控制汽车的执行机构，这样便可使汽车在最佳工况下工作，以达到节油目的。发动机各部件的优化控制主要有电控点火装置、电控燃油喷射和混合气浓度控制装置等，此外还有怠速装置、进气控制装置、废气再循环控制等优化控制装置。......




精彩内容

　　《汽车发动机电控技术》为21世纪高职高专汽车专业规划教材之一。《汽车发动机电控技术》共分11章，主要内容包括汽车电控基础知识、汽油机燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制及其他控制系统、典型汽油机集中控制系统、柴油机电控系统、汽油机直喷技术、燃气发动机电控技术、电力驱动汽车技术、汽车车载网络技术、电控发动机的使用维护与故障诊断。
　　《汽车发动机电控技术》编入了多种典型车型和电控系统的结构和检修方法。《汽车发动机电控技术》注重知识的系统性、联系性，紧扣能力培养这一主线。
　　《汽车发动机电控技术》可作为高职高专院校汽车运用、汽车维修、汽车检测、汽车装配、汽车电子技术、汽车整形、汽车贸易、车辆保险、车辆评估等汽车类相关专业教材，也可作为中职学校和汽车技术培训用书，同时可供本科院校师生、汽车技术人员、汽车从业人员和汽车爱好者参考。



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