高速铁路发展影响城市创新机制研究

 李涛，管理学博士，河北经贸大学讲师，北京大学政府管理学院博士后。主要研究方向：空间经济学与经济地理。在《科学学研究》《地理学报》《地理研究》《地理科学》等CSSCI来源期刊发表学术论文10余篇，参编《2021首都发展报告》《河北经济地理》《创新生态系统：理论与实践》等学术著作，参与国家自然科学基金、国家社会科学基金等多项***项目，获河北省优秀社会科学成果二等奖（排名第三）。

 张贵，博士、教授、博士研究生导师、英国和澳大利亚大学访问学者，现任南开大学京津冀协同发展研究院秘书长，河北省政府特殊津贴获得者，兼任国际区域科学协会理事会员、全国经济地理学会常务理事兼京津冀协同发展专业委员会主任、中国工业经济学会常务理事兼工业发展专业委员会副主任、天津市经济学会副会长兼秘书长、北京城市管理学会副会长、河北省宏观经济研究学会副会长、天津市城市经济学会副会长等社会组织的职务。主要研究方向：创新生态、京津冀区域发展。近年来，围绕“创新生态系统”和“京津冀协同发展”在《中国工业经济》等刊物发表重要学术论文70多篇；出版了10多部有关创新的学术著作；目前主持国家重大社科基金招标项目“雄安新区创新生态系统构建机制与路径研究”，完成了国家社会科学基金重点、一般项目3项；参与国家和教育部重大招标项目3项，主持完成省部级以上项目30多项；获得天津市、河北省社科优秀成果奖一二等奖各1项、中国高校人文社会科学研究优秀成果二三等奖各1项（集体）。

第一章 绪论

第一节 研究背景

第二节 研究目的和研究意义

一、研究目的

二、研究意义

第三节 主要内容和主要创新点

一、主要内容

二、主要创新点

第四节 研究方法和技术路线

一、研究方法

二、技术路线

第二章 理论基础与国内外相关研究

第一节 理论基础

一、创新理论

二、知识溢出理论

三、新经济地理理论

四、网络理论

五、流空间理论

第二节 国内外相关研究

一、交通设施对可达性的影响

二、创新及其空间相关性

三、知识溢出与创新

四、创新网络与知识溢出

五、高速铁路与城市发展

六、高速铁路与其他交通方式的比较

本章小结

第三章 我国高铁建设与创新空间格局

第一节 我国高速铁路发展的现状与特征

一、我国高速铁路发展现状

二、我国高速铁路竞争优势

三、我国高速铁路发展主要特征

第二节 我国高速铁路空间分布格局

一、全国层面分析

二、区域层面分析

三、城市群层面分析

四、城市层面分析

第三节 我国城市创新整体发展现状与特征

一、城市创新发展现状

二、主要特征

第四节 我国创新空间集聚特征分析

一、从区域层面分析

二、从城市群层面分析

三、从城市层面分析

第五节 我国创新活动空间集聚程度测算

一、区域层面测算

二、城市层面测算

本章小结

第四章 高速铁路发展对城市创新产生影响的机理分析

第一节 可达性度量与高速铁路对城市可达性产生的影响

……

第五章 高速铁路对城市创新的空间效应估计

第六章 高速铁路对城市创新的网络效应检验

第七章 基于系统动力学的离散仿真模型构建

第八章 高速铁路对典型城市群创新的影响——以京津冀城市群为例

第九章 研究结论与对策建议

参考文献

后记

 《高速铁路发展影响城市创新机制研究：以京津冀城市群为例》的主要创新之处在于：首先，结合城市创新过程复杂性和高铁发展特征，从空间和网络视角下解释高铁对城市创新的影响机理，体现高速铁路对城市空间结构和网络结构的影响；其次，分别运用贝叶斯MCMC估计法和SNA对高速铁路影响城市创新的动态空间效应和网络效应进行分析，并对城市进行分类，深入探讨因不同地理位置和规模而产生的差异，这在一定程度上丰富了新经济地理理论和社会网络理论的应用；再次，通过构建高速铁路影响城市创新的离散仿真模型，模拟不同情境下高铁对城市创新的影响，有助于深入解释高铁影响城市创新过程；最后，以京津冀城市群为典型案例，深入探讨了高速铁路开通引致的研发要素流动变化对城市群创新的影响，进而为各城市以高铁通车为契机，增强城市间联系强度，促进知识溢出，进而提升京津冀城市群整体创新水平提供对策建议。