新华正版 城市轨道交通概论(第2版) 罗钦,陈菁菁 9787564379230 成都西南交大出版社有限公司

    第一章  绪  论

    第一节  城市轨道交通的概念与特点

  城市轨道交通是在不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、单轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称，主要服务于城市公共客运，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化交通系统。城市轨道交通车辆在固定导轨上运行。有别于道路交通；服务于城市公共客运，也有别于城际铁路。在中国国家标准《城市公共交通分类标准》(cJJ／T 114)中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称”。在《城市轨道交通技术规范》(GB 50490—2009)中，城市轨道交通被定义为“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统”。

    相比于城市道路交通，城市轨道交通具有明显的优势：运能大；运行准时、快速；安全性高；能耗低，无污染，利于环境保护；用地省，能实现大运量的要求，具有明显且良好的社会效益。

    1．容量大

    地铁单向每小时运送能力超过3万人次，轻轨交通的单向每小时运送能力介乎于l万～3万人次，而公共汽车的单向每小时运送能力仅为8 000人次。在客流密集的城市，通过建设轨道交通可在极大程度上缓解交通压力。

  2．运行准时、快速

  城市轨道交通是一种独立的有轨交通系统，有专用线路，基本不受道路交通状况的影响，也极少受到其他交通方式的干扰，一般不会出现类似于因道路交通阻塞而延误运行时间这样的问题，可保证旅客准时、迅速抵达目的地。由于轨道交通系统有良好的线路条件与自动控制体系，兼有可靠的安全保障措施，一般城市轨道交通旅行速度为35—40 km／h，而道路公交的旅行速度通常只有15～20 km／h。

    3．安全性高

    城市轨道交通建于地下或高架，与其他交通工具相互之间无干扰，且自身有可靠的安全保障措施，在没有突发灾害或事故的情况下，运行安全能够得到充分的保障。

    4．能耗低

    由于城市轨道交通是大运量集约化的客运系统，如果按每运送一位乘客的能耗多少来评价，是其他任意一种交通方式所无法比拟的，因此可节约大量能源。在同样运输工作量的前提下，小轿车的能耗是轨道交通的6～13倍，公共汽车的能耗是轨道交通的1．8倍。

    5．无污染

    城市轨道交通采用电力牵引，对环境几乎没有污染，有利于环境和生态保护，对现代都市的可持续发展带来较大且长远的利益。从环境污染量来看，城轨交通的氮氧化合物、硫氧化合物的排放量等指标远低于小轿车及公共汽车。

    6．用地省

    正是因为城市轨道交通多建于地下或高架，充分利用了城市空间，节省了日益宝贵的城市土地资源。从土地占用量来看，在同等运能下，道路公交的用地是轨道交通的8～10倍，小轿车则对土地资源的要求更高。

    尽管轨道交通拥有上述种种优势，但其局限性亦不容忽视。首先，城市轨道交通建设投资巨大，施工要求高且难度大，而运营成本高昂．经济效益有限，如果没有足够强的整体经济实力，是无法承受此等巨额投资的。其次，城市轨道交通系统建设周期长，一条线路的建设短则几年，长则可达十余年，甚者数十年之久，对于周边的影响不言而喻。最后．建成后的线路调整难度大，线路和车站均为永久性结构，一旦建成后改造的成本巨大。因此，决定是否建设城市轨道交通前需要谨慎细致地开展前期研究，切不可盲从跟风。

    第二节  轨道交通的发展历史

    人类古代文明的发源都与河流有关，如两河流域文明、恒河流域文明与黄河流域文明等，一个重要原因是史前的人类无法解决在地面上克服摩擦力来运送重物的问题，因而只能采用水运。因此，早在公元前一万年，世界各地的人们就开始进行水上交通运输。直到公元前3 500年，轮子的出现才改进了人类的陆上交通工具。而近代文明前的陆上重物运输往往借助于轨道．人们在不平整的地面上铺设了由原木或打磨过的石灰石组成的轨道，借助人力或畜力推拉安放在轨道上的重物。人类使用轨道的最早记载是在公元前六世纪，在希腊有一条6 km长的轨道，称作Diolkos(△‘0xK0c)，其用于将船只从地中海的萨罗尼科斯湾(∑np∞vIK6‘)拖至科林西亚湾(K6pwoo‘)。奴隶拉着载着船只的架子沿轨道将其搬运至目的地。

    马拉轨道车辆出现在希腊、马耳他和罗马帝国，而在至少两千年后才出现使用加工过的石材作为轨道，轨道有凹槽或挡肩，限制车轮只能沿轨道行走。直至十八世纪中叶．因铁质车轮对木质轨道会带来严重损坏，才发明了铁制轨道，但轨道强度不足，容易发生变形，此后又出现类似现代钢轨的轨道形式，铁质车轮内侧高出轮踏面从而形成轮缘，卡在铁轨间以提供车辆的导向力以保证车辆沿轨道行驶。到十九世纪中叶，因为蒸汽牵引已占据交通动力的主导地位，所以铁轨也逐渐开始占据主导地位。而在十九世纪二三十年代。在伦敦和纽约就已经出现了公共马拉或驴拉轨道车辆被用于城市客运。十九世纪八十年代......